Infiniti Q30 Sport Premium dísel 2017 endurskoðun

Peter Anderson ekur Infiniti hlaðbaki sem byggður er á Renault-knúnum Mercedes-Benz. Vegapróf hans og endurskoðun á nýju Infiniti Q30 Sport dísilvélinni felur í sér afköst, eldsneytiseyðslu og dóm.

Infiniti Q30 er nú þegar hágæða hlaðbakur undir öðru nafni - Mercedes A-Class. Þú getur sennilega ekki sagt það með því að horfa á það og Infiniti vonar að þú gerir það ekki. Þetta er áhugaverð ráðstöfun frá Infiniti, sem vill ekki framleiða annan þýskan bíl.

MEIRA: Lestu alla 30 Infiniti Q2017 umsögnina.

Premium lúgur eru mikilvægar fyrir lúxusframleiðendur - þær laða að nýja, vonandi yngri leikmenn, koma þeim á óvart með lúxus og vonast svo til að selja þeim arðbærari málm í framtíðinni. Það virkaði fyrir BMW (röð 1), Audi (A3 og nú A1) og Mercedes-Benz (flokkur A). Svo spurningin sem þú þarft að spyrja er - er það góð leið til að laða að nýja kaupendur að nota gjafabíl frá einum af samkeppnisaðilum þínum?

Infiniti Q30 2017: Sport Premium 2.0T
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.3l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$25,200

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

Það er erfið spurning. Út á við er hann allt frábrugðinn bílnum sem hann er byggður á, með algjörlega einstakt útlit. Eina vandamálið er að, sérstaklega að framan, telja menn að hann sé Mazda. Það er ekki slæmt (Mazda lítur vel út), en það er líklega ekki það sem Infiniti þarf.

Fyrir utan leikmanninn var útlit Q30 almennt vel tekið af öllum sem sáu hann, jafnvel í skrautlegu rósagulli (Liquid Copper) áferð. Stóru hjólin hjálpa til og þessar sterku skrúfur yfirbyggingar gera hann einstakan meðal hágæða hlaðbaks.

Að innan, notaleg tilfinning - notalegt, en ekki fjölmennt.

Að innan má finna uppruna bílsins. Það eru margir varahlutir frá Mercedes, þar á meðal megnið af rofabúnaðinum, en hönnun mælaborðsins hefur verið uppfærð. Innanhússhönnuðir Infiniti hafa sem betur fer stýrt frá ódýrara, málmi útlitinu sem mengar sumar As og CLA módel. Efst á mælaborðinu er smíðað eftir pöntun frá Infiniti, með aðskildum skjá sem er skipt út fyrir innbyggðan snertiflöt og eigin 7.0 tommu skjá Infiniti, og snúningsskífuhljóð og leiðsögukerfi.

Það er góð tilfinning í farþegarýminu - notalegt en ekki þröngt, gott efni alls staðar, og rétt ákvörðun var tekin að skipta um gírstöng fyrir stjórnborði. Röng ákvörðun var tekin (þó ólíklegt sé að það hafi verið valkostur) að halda í Merc alhliða gaumljós/framljós/þurrkurofa.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 7/10

Q30 er lítill bíll en hægt er að setja ótrúlega mikið af dóti í hann. Farangursrýmið er hæfilegir 430 lítrar sem standa vel í samanburði við nokkra bíla sem eru einni stærð stærri. Þú finnur handhægar bollahaldarar að framan og aftan, fjóra alls, og flöskuhaldarar í útihurðunum geyma 500 ml af Coca-Cola en vínflaska heldur vináttunni gangandi.

Framsætin, hönnuð með "zero-gravity" hugmyndinni frá Infiniti, eru furðu þægileg og við fyrstu sýn ekki frá Mercedes. Aftursætin eru líka nokkuð þægileg, þó að meðalfarþegi sé ósammála því. Fótarými að aftan er þröngt, en jafnvel með risastórri sóllúgunni er nóg af höfuðrými að framan og aftan. Hins vegar geta farþegar í aftursætum fundið fyrir klaustrófóbíu þökk sé hækkandi glerlínu og lækkandi þaklínu.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Q30 er fyrsti Infiniti sem ekki er japanskur og er smíðaður í verksmiðju Nissan í Sunderland í Bretlandi. Hann býður upp á þrjú útfærslustig - GT, Sport og Sport Premium.

Hægt er að velja um þrjár vélar - GT-aðeins 1.6 lítra forþjöppu fjögurra strokka bensínvél, 2.0 lítra túrbó fjögurra strokka bensínvél og 2.2 lítra túrbódísil (ekki í boði fyrir GT). Verð byrja á $38,900 fyrir 1.6 GT og fara upp í $54,900 fyrir bílinn sem við áttum, 2.2 Diesel Sport Premium.

Meðal staðalbúnaðar er 10 hátalara Bose hljóðkerfi með virkri hávaðadeyfingu (valfrjálst á GT og Sports), 19 tommu álfelgur, tveggja svæða loftslagsstýringu, bílastæðaskynjara að framan og aftan, baksýnismyndavél, myndavélar að framan og til hliðar, lykillaus aðgengi. , alhliða öryggispakki, rafknúin framsæti með þremur minnisstillingum, glerþaki með víðsýni, gervihnattaleiðsögu, aðlagandi LED framljós, sjálfvirk aðalljós og þurrkur, sjálfvirk bílastæði, virkur hraðastilli og Nappa leðurinnrétting.

7.0 tommu skjárinn er festur á mælaborðinu og gengur fyrir Nissan hugbúnaði og vélbúnaði. Hljóðgæði Bose hátalaranna eru góð, en hugbúnaðurinn er djúpt miðlungs. Mercedes COMAND er ekki mikið betri, en þegar þú ert að keppa á móti BMW iDrive og Audi MMI, öskrandi yfir tæknilegum hæfileikum þínum, þá er það svolítið pirrandi. Skortur á Apple CarPlay/Android Auto eykur þetta, sérstaklega í ljósi þess að það er fáanlegt hjá tveimur af þremur þýsku keppendum.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

2.2 lítra túrbódísillinn, sem kemur frá fyrirtæki frænda Renault, þróar 125kW/350Nm afl til að knýja 1521kg Q30 í 0 km/klst á 100 sekúndum (bensín tekur tonn á 8.3 sekúndum). Afl er sent til framhjólanna í gegnum sjö gíra tvískiptingu.

Fyrir akstur er frekar árásargjarnt stöðvunar-ræsikerfi til að draga úr eldsneytisnotkun.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Infiniti gerir tilkall til 5.3L/100km á blönduðum hjólum, á meðan við fundum það vera 7.8L/100km, þó að það hafi nánast eingöngu verið notað í úthverfum og á álagstímum í Sydney.

Hvernig er að keyra? 7/10

Líkt og ytri hönnunin hefur Q30 sinn karakter við stýrið. 2.2 lítra túrbódísilvélin er frábær vél sem passar vel við sjö gíra tvískiptingu. Sléttur og sterkur, það líður hraðar en auglýst 0-100 mph tala og þú heyrir það varla inni. Eini raunverulegi lykillinn að olíubrennslu starfi hans er lág rauðlína.

Það þarf mikið átak til að koma Q30 úr jafnvægi.

Á siglingu og um borgina er hann jafn hljóðlátur og rólegur bíll. Þrátt fyrir þessi risastóru hjól er hávaði á vegum í lágmarki (það er virk hávaðaafnám) og, jafn áhrifamikill, virtust stóru hringirnir ekki eyðileggja akstursgæði.

Það krefst mikillar fyrirhafnar að koma Q30 í uppnám og framendinn er skemmtilega oddhvass á meðan vel þyngd stýrisbúnaður hjálpar til við að gera hann lipran og jákvæðan.

Sem sporthakkabakur er hann í góðu jafnvægi og með hæfileika til að koma fyrir sæmilegum farangri og fólki af eðlilegri hæð að aftan getur hann með ánægju þjónað sem fjölskyldubíll.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

4 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 8/10

Virkir og óvirkir öryggiseiginleikar eru meðal annars sjö loftpúðar (þar á meðal hnépúðar), ABS, stöðugleika- og gripstýring, bílastæðaskynjara að framan og aftan, bakkmyndavél, árekstraviðvörun fram á við, sjálfvirk neyðarhemlun, tveir ISOFIX punktar, dreifing bremsukrafts, vörn fyrir gangandi vegfarendur vélarhlífar. og akreinaviðvörun.

Þann 30. ágúst hlaut Q2016 fimm ANCAP stjörnur, þær hæstu sem völ er á.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 7/10

Infiniti býður upp á fjögurra ára 100,000 km ábyrgð og fjögurra ára vegaaðstoð. Áætlað viðhaldsáætlun sem nær yfir fyrstu þrjú árin eða 75,000 612 km á verði $2.2 fyrir 25,000 lítra dísilolíu. Þetta felur í sér þrjár áætlunarferðir og opinbera heimsóknarröð söluaðila á 12 mílur eða XNUMX mánaða fresti, hvort sem kemur fyrst.

Það eru ekki svo margir Infiniti sölumenn, svo allir hugsanlegir kaupendur ættu að taka tillit til þess.

Úrskurður

Ástralskir bílakaupendur hafa fyrir löngu gefist upp á að hæðast að glæsilegum sólþökum, svo Q30 gæti orðið bíllinn sem loksins kveikir ímyndunarafl staðbundins markaðar. Restin af Infiniti-línunni er undarleg blanda af jeppum (annar sætur en gamall, hinn klaufalegur og viðbjóðslegur), millistærðarbíll með skrýtnu tæknivali (Q50) og stórum bílum og fólksbílum, engum virðist vera sama. um.

Það tók smá tíma en Infiniti gaf loksins út bíl sem ég held að fólk gæti haft áhuga á. Verðlagning er árásargjarn, þegar þú nennir að lesa forskriftina, þá er hún notalega stór og nógu ólík A-Class til að flestir taka ekki eftir hlekknum. Það er líka til QX30 fyrirferðarlítill jeppaútgáfa ef þú átt meiri peninga til að eyða.

Og það er áætlun Infiniti til að láta þig halda að þeir hafi gert eitthvað annað. Kannski ætti það að vera aðeins öðruvísi, en ef það er hluti af snjallari stefnu fyrir vörumerkið gæti það virkað.

Smelltu hér til að fá frekari verð og upplýsingar fyrir 2016 Infiniti Q30 Sport Premium.

Er Infiniti Q30 Sport Premium lúxus hlaðbakurinn þinn? Láttu okkur vita hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.