Range Rover Velar reynsluakstur

Frábær vinur AvtoTachki hefur lengi viljað prófa Velar. Þegar þau loksins hittust viðurkenndi Matt að hann vildi gjarnan keyra þennan bíl. Hann teiknaði einnig sálfræðimynd af kaupandanum.

Range Rover Velar er ótrúlega fágaður og yndislega auðveldur fólksbíll. Það er líka lúxus sportbíll og mjög hæfur jeppi. Allt þetta þýðir að Velar er ansi góð kaup því þú færð að minnsta kosti þrjá frábæra bíla.

Eini gallinn við markaðsstefnu „margra persónuleika“ Land Rover er að flestir kaupa ekki þrjá bíla á sama tíma og hafa tilhneigingu til að vera aðdáandi eins. Jæja, ef þú ætlar að fá þér nýjan Range Rover er verðið það síðasta sem þú horfir á.

Ég þori að gera ráð fyrir að flestir framtíðar Velareigendur hjóli sjaldan utan vega. Hámark - stundum falla þeir á svæði vegamála í borginni. Þannig, fyrir flesta kaupendur, er hæfni bíls til að klífa fjall eða fara auðveldlega yfir mýrar dal jafn mikilvæg og nöfn og ættbækur kýrna sem drepnar voru til að búa til flott sæti.

Að leiðarljósi af þessari rökfræði dreg ég þá ályktun að Velarinn sé heldur ekki nógu stór fyrir alvöru framkvæmdavagn. Það er meira fótrými að aftan en flestir smáir jeppar, en vissulega ekki sambærilegir við neina viðskiptabifreið frá Jaguar, Mercedes, BMW, Audi eða Lexus. Allir eru þeir, við the vegur, á sama verðbili og Velar.

Þegar kaupákvörðun þín er byggð á því hversu einbeittur eða afslappaður þú birtist á fundum, mun mettun græjanna og slétt útlit ekki gera Velar gott fyrir sölu fyrirtækja. Velar er hvorki ógn né ódýrari valkostur fyrir Range Rover aðdáendur. Sú sem áður var kölluð Voque.

Það sem Velar er virkilega gott í, og það sem mest af Velar sem er selt í Rússlandi er hægt að hanna fyrir, er ... bara að nota það sem háan, mjög fallegan crossover með flott merki. Því miður er mikill fjöldi kaupenda í þessum flokki upptekinn við að flytja börn á milli staða.

Í reynsluakstri uppgötvaði ég að fermetrar af íslituðu leðri, blásvört spegluð framhlið og risastór skjár með snertiskjá lítur út eins og glæpsatriði bókstaflega nokkrum mínútum eftir að hafa kynnst átta ára -gamalt: allt Velar-innréttingin er segull fyrir fingraför ....

Það er mikil samkeppni í litla lúxusjeppahlutanum. Í fyrsta lagi er þetta náinn ættingi Velar - Jaguar F -Pace, sem og Porsche Macan, dýrasta Audi Q5, BMW X3, alls konar Mercedes G- og Lexus - allt mjög gott, fallega samsett og notað framandi efni, svo og hönnunargaldur ...

Ég held að í markaðshluta þar sem frammistaða og verð eru ekki aðalforsendur fyrir vali á endanotanda og allir leikmenn nota óvenjuleg efni og samsetningarstaðla, þá kemur það að lokum niður á mannorð, smekk og brellum. Þess vegna beinist viðleitni verktakanna að útliti, stíl, flóknum hurðarhöndlum sem hverfa og töfrandi upplýsingakerfi með tvískiptu snertiskjánum sem í meginatriðum breytir mestu stjórnborðinu í risastóran iPad.

Opinberar auglýsingar lýsa Velar stofunni sem einstökum sigri „klippa“. Almennt losnuðu þeir við alla hnappa, hnappa og rofa sem hægt er að skipta út fyrir „sýndar“ stýringar á snertiskjánum. Allt sem eftir er er afturkallanlegur hraðavælir (eins og kaffidósarlokið sem þú sérð á hvaða nútíma Jaguar sem er), stórt, flókið stýri og tveir breiðir fjölhæfir forritanlegir hnappar.

Þegar kveikt er á kveikjunni líður eins og allt sem þú skilur eftir sé annaðhvort eins og endalaus svört laug eða eins og petri fat á rannsóknarstofu skvett með fingrum barns sem náði að komast úr aftursætinu.

Samspil ökumanns við Velar er endalaust forritanlegt. En afhverju? Flestir eigendanna eru ansi uppteknir. Þegar þeir sitja í honum í fyrsta skipti munu þeir setja upp spegilinn og sætin, tengjast honum í gegnum Bluetooth og fara í venjulegan hátt í hægfara borgarumferð. Allt. Þeir munu ekki breyta eða lagfæra neitt annað fyrr en nýr iPhone kemur út.

Land Rover þurfti að koma með eitthvað sniðugt til að útskýra hátt verð, en ég held að þeir hafi ofmetið það. Hin raunverulega ánægja með að keyra Range Rover, ólíkt því að segja, Toyota RAV4 er að vita að þú hefur efni á því. Tæknilegri fágun gæti verið skipt út fyrir súkkulaðigosbrunn eða handunninn otur, ef enginn af hinum framleiðendunum kæmi með það.

Förum aftur beint í bílinn. Það ótrúlega við Velar er að það lítur miklu stærra út að utan en raun ber vitni. Land Rover notaði mjög snjallt langar, samfelldar línur meðfram hliðarveggjunum til að skapa sjónblekkingu lengdarinnar. Auk þess hefur þessi crossover mun lægri afstöðu en aðrir bílar frá merkinu, þannig að hann lítur út fyrir að vera hærri en raun ber vitni. Ökumannssætið er þægilegra en rúmgott.

Sérkenni skála er hversu þægileg sætin eru, hversu hratt stýringar bregðast við og sléttleiki í hreyfingu og sendingu, skálinn er bjartur og bjartur og loftkælingarkerfið (þetta er sérstaklega mikilvægt í sumar) er frábært.

Bíllinn okkar var með einhvers konar ofurkerfi sem endurskapaði svakalega hljóð. Án tónlistarinnar sem fylgir með, við venjulegar akstursaðstæður, er skálinn mjög, mjög hljóðlátur. Skyggnið er frábært, án blindra bletta, myndavélarnar senda frá sér hina fullkomnu mynd, svo fyrir bíl sem almennt líður nokkuð stórt er bílastæði alls ekki vandamál.

Stafræna snyrtingin setti hvorki jákvæðan né neikvæðan svip. Hún er mjög sæt en truflar aðeins. Magn upplýsinga sem þessi bíll veitir: áhrifamikill - ég játa að ég eyddi klukkutíma eða tveimur hér með syni mínum (þar með átta ára) að kveikja og slökkva á hlutunum. Með rumlandi tónlist minnti það mig á tímann sem ég eyddi á Ibiza sem unglingur.

Af annmörkunum, þó ekki alvarlegastir, var bíllinn okkar með litla dísilvél og það er ekki sérlega áhugavert að keyra hana í venjulegum ham. Einhvern veginn tekur tölvan ákaflega íhaldssama nálgun á sparneytni og hraða, hún bregst við án mikils eldmóðs þegar þrýst er á bensínið, en með hverri stillingu fyrir ofan viðmiðun varð það betra og betra.

Hann er stöðugur, virðist öruggur og öruggur. Ég gat ekki fengið bílinn til að gera neitt of áhrifamikill en í sanngirni var okkar ekki í glæsilegasta pakkanum.

Annar gallinn er heimskulegu færanlegu hurðarhöndin, sem fyrr eða síðar munu neita að birtast eða hverfa: Ef þeir líta ekki út munu þeir ekki vera inni og sú staðreynd að þau verða ekki fjarlægð mun leiða til athlægis frá vegfarendum . Sammála, ofur-sléttur, dýr sportjeppi með fjóra fyrirferðarmikla málmbita sem standa út lítur út fyrir að vera kjánalegur.

Annar galli er stóra, flata framhliðin. Já, það minnir þig á að þetta er Range Rover, en einhvern veginn, vegna lögunar sinnar, laðar hann að sér hverja ryk- og óhreinindi sem fara framhjá. Þannig að eigandi Velar verður að eyða miklum tíma við þvott á bílum.

Svo, þú skilur kannski ekki enn, en mér líkaði mjög vel við bílinn - ég myndi elska að fá mér hann án frekari umhugsunar. Það skiptir ekki máli, með eða án tamts otter. Fyrst af öllu er það fullkomlega útfærður smart hlutur fyrir fallegt fólk sem hefur efni á því.

Á sama tíma er Velar prófunarlíkan næstu kynslóða Jaguar Land Rover tækni. Fallegur bíll sem sýnir okkur framtíðina. Og við the vegur, það lítur efnilegur.