Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - besta útfærsla metsölubókarinnar

N Line útgáfan er meira en bara útlit. Hyundai Tucson fékk eitthvað annað með þessum stílpakka. 

Næstum sérhver framleiðandi býður viðskiptavinum sjónræna pakka, nafnið sem er skreytt með stöfum sem tengjast sterkustu og hraðskreiðastu bílunum í vörumerkinu. Fyrir ekki svo löngu síðan bættust Kóreumenn í þennan hóp með Hyundai i30 N Line og My Tucson – N Line, þó, auk breytinga á útliti, undirbjuggu þeir fjölda endurbóta fyrir líkamann.

Hyundai Tucson er mest selda gerð kóreska framleiðandans í Evrópu. Til að viðhalda áhuga á þessum bíl var útgáfa eftir viðkvæma andlitslyftingu sýnd árið 2018 og með henni, auk útlits „mild hybrid“, var hann einnig frumsýndur bekk N línuhannað til að fullkomna úrvalið fyrir þá sem eru að leita að einhverju meira svipmikill.

Sjónrænt virðist sem bíllinn sé með að minnsta kosti 300 hross undir húddinu. Ekki má missa af breytingunum sem tengjast stílpakkanum - hér erum við með öðruvísi málaðan framstuðara með öflugu grilli sem hefur fengið aðra fyllingu en aðrar útgáfur af Tucson. Að aftan var tveimur sporöskjulaga útrásarpípum bætt við og allt var fullkomnað með nokkrum emblemum og fjölmörgum fylgihlutum kláruðum með svörtu píanólakki.

Innréttingin fékk líka skýrleika og karakter. Fyrsta fiðlan hér er leikin með rauðum saumum með þungum áherslum á stólunum og nokkrum öðrum þáttum borðsins. Til að bæta enn meiri stíl Hyundai Ég reyndi að skipta um sjálfskiptistöng, bætti við þykkara leðri fyrir stýrið, sem fékk líka götun. Á sætunum finnum við aftur á móti rúskinnsáklæði með leðureiningum og næmum N-merkjum.Allt þetta skapar virkilega skemmtilega sportlega stemningu.

Að auki er það innrétting eins og hver önnur Tucson – með miklu plássi fyrir farþega, bæði að framan og aftan, og mjög vinnuvistfræðilegt. Hér er nóg af hólfum, virkni er á háu stigi, skottrúmmál er enn 513 lítrar og engin ástæða til að kvarta yfir gæðum plasts og samsetningu þess.

þó Tucson N Line er meira en bara útlit. Þetta eru í fyrsta lagi breytingar á undirvagninum sem Hyundai tók mjög alvarlega. Mesta athygli var beint að stýriskerfinu, þökk sé því að bíllinn bregst mun ötullari við handföngunum sem ökumaðurinn gefur og umfram allt í beygjum, nákvæmari og samskiptahæfari. Tucson beygir mjög skemmtilega og þú þarft að leggja aðeins meira á þig til að snúa stýrinu. Burtséð frá því er Hyundai enn frábær langferðafélagi.

Annar þáttur sem hefur verið endurbættur fyrir N Line afbrigðið er fjöðrunin. Frá jörðu hefur verið lækkað lítillega og gormarnir stífaðir aðeins upp - 8% að framan og 5% að aftan. Fræðilega séð eru þessar breytingar þvert á hugmyndafræði jeppans, en Hyundai reyndist nánast fullkominn, því rétt eins og með stýrisbúnaðinn missum við ekki eyri af þægindum og öðlumst meira öryggi og nákvæmni í beygjum. Tucson N Line er staðalbúnaður með 19 tommu felgum.sem á engan hátt trufla fjöðrunina í hljóðlátri stillingu og góðu úrvali af höggum.

Sýnið sem við prófuðum var búið 1.6 T-GDI bensín túrbó vél með 177 hö. og tog upp á 265 Nm. Þessi vél fellur mjög vel að eðli N Line-tegundarinnar - hún er kraftmikil (hröðun frá fyrsta hundraðið á 8,9 sekúndum) og skemmtilega niðurdrepandi, en það vantaði svo sannarlega fjórhjóladrifið. Skortur á gripi fannst aðallega þegar lagt var af stað, jafnvel á þurru slitlagi, sem og þegar hröðun var færð úr um 30 km/klst. Sem betur fer er fjórhjóladrif í boði sem valkostur, sem krefst 7000 PLN til viðbótar. Ég mæli með að gleyma ekki að velja það þegar þú setur upp Tucson. Þú ættir líka að íhuga að kaupa 7 gíra tvíkúplings DCT sjálfskiptingu sem virkar mjög vel. Einstakir gírar tengjast hratt og mjúklega og inngjöf svarar nánast samstundis.

Smá vonbrigði eru eldsneytisnotkun þessa aflgjafa. Í borginni er engin leið að fara undir 10 lítra. Ef þú vilt beygja þig og hreyfa þig hraðar frá aðalljósunum af og til, gerðu þig þá tilbúinn fyrir brennsluárangur upp á jafnvel um 12 lítra. Á veginum fór lystin á blýlausu bensíni niður í um 7,5 lítra og á þjóðvegahraða þurfti Tucson 9,6 lítra fyrir hverja 100 kílómetra.

Hyundai Tucson verð í N Line útgáfu byrjar á 119 PLN fyrir 300 GDI vél með 1.6 hö, beinskiptingu og framhjóladrifi. Ef þú ert að skoða 132 T-GDI einingu með forþjöppu, ættir þú að vera tilbúinn að skilja eftir að lágmarki 1.6 PLN í farþegarýminu. Ódýrasta dísilolían í N Line útgáfunni er 137 CRDI eining með 400 hö. ásamt sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu - verð hennar er 1.6 PLN. Ef við viljum bera N Line saman við önnur útfærslustig er Style útgáfan næst. Búnaðurinn í báðum þessum afbrigðum er nánast eins og því má gera ráð fyrir að aukagjald fyrir áhugaverðara útlit og mun skemmtilegri akstur sé 136 PLN.

Hvað mig varðar Fjölbreytnin í N Line er lang áhugaverðasti hluturinn í tilboði Tucson.. Hann gerir mjög góðan bíl enn betri, gefur okkur frábæra akstursgetu án þess að skerða notagildi eða hagkvæmni.