Hyundai New Possibilities Challenge - tríó nýrra vara

Hyundai er að þróast gegn almennri markaðsþróun. Veruleg framför í gæðum og kaup á einstökum, aðlaðandi stíl gerir þér kleift að fá fleiri og fleiri fylgjendur. Kóreska vörumerkið er bara að henda inn þremur nýjum gerðum til að sigra veskið okkar.

Fyrstu Hyunda-bílarnir komu fram í Evrópu árið 1977, en í gegnum árin hafa þeir þróað með sér skynjun á bílum sem sameina sömu gæði og lágt verð. Hins vegar hefur Hyundai á undanförnum árum fljótt farið að ná rótgrónum framleiðendum. Bílarnir í nýju tegundarlínunni einkenndust af nýjum, hágæða. Breytingar á gerðum og upphaf bílaframleiðslu í Evrópu árið 2008 flýttu fyrir framgangi vörumerkisins. Í maí á þessu ári seldi Hyundai 6443 22,4 bíla í Póllandi, það er sala á þessu vörumerki í okkar landi nam 3,7 prósentum. hærra en í sama mánuði í fyrra, en allur pólski markaðurinn dróst saman um 9 prósent. Í Evrópu jókst sala Hyundai um eitt prósent.

Þrjár nýjar gerðir af þessu vörumerki eru að koma inn á pólska markaðinn sem við fengum tækifæri til að keyra um flugvöllinn í Ulenzh. Allir þrír einkennast af léttum skuggamyndum, þar sem skarpar línur gefa ekki svo mikla krafta og jafnvel árásargjarna tjáningu, áhugaverðum framljósum með LED dagljósum og fimm ára ábyrgð.

Alhliða fyrir kaupsýslumann

Byrjum á því sem er nýtt í efri millistéttinni. Það vantaði góðan bíl í D-hluta í úrvali Hyundai. Nýja gerðin mun hjálpa til við að auka hlutdeild vörumerkisins í flotahlutanum úr 35 prósentum í 45 prósent.

Yfirbygging bílsins er með skemmtilegum hlutföllum, sem dular lítillega yfir rúmgóða innréttingu. Að innan er nútíma mælaborð með feitletruðum línum, rúmgott afturhluta sem rúmar jafnvel háa farþega og 553 lítra farangursrými sem hægt er að panta með Audi-líku kerfi með rennihindrunum sem skilja farangur að. aðskilnaður í smærri svæði, sem kemur í veg fyrir að minni farangur færist til.

Hyundai i40 Estate býður upp á fjórar vélarútfærslur. Tvær bensíneiningar eru með GDI beinni eldsneytisinnspýtingu. Þetta er 1,6 lítra vél með 135 hö. og tveggja lítra eining sem afkastar 177 hö. Það er líka 1,7 lítra túrbódísill í boði í tveimur aflkostum: 115 hö. og 136 hö Minni bensínvélin er grunneining vörulínunnar, boðin í upphaflegri útgáfu á verði 84 PLN. Meðal staðalbúnaðar þessa bíls eru: 900 loftpúðar, handvirk loftkæling og rafeindastýrikerfi og spólvörn. Valkostir eru td upphituð aftursæti, hita í stýri, sjálfvirka affrystingu framrúðu, sjálfvirkt ráshaldskerfi.

Hyundai vonast til að þessi bíll komi honum á topp fimm mest seldu bílana í flokknum.

Sedan sem þykist vera coupe

Önnur nýjung er Elantra lítill fólksbíll. Fjögurra og hálfs metra kassi er meira en einn og hálfur metri á breidd. Það rúmar 5 manns (þægilega 4), en farangur þeirra passar í 485 lítra farangursrýmið.

Aðeins ein útgáfa af vélinni er fyrirhuguð - 1,6 GDI eining með afkastagetu upp á 132 hestöfl. Í grunnútgáfu búnaðarins eru meðal annars 6 loftpúðar, handvirk loftkæling og rafræn spólvörn og stöðugleikakerfi.

Sterklega ávala þakið á þessari gerð gefur henni yfirbragð coupe. Reyndar lítur bíllinn líka vel út undir stýri. Ég hjólaði það betur en nýjasta Veloster kynnti.

Coupe sem þykist vera hlaðbakur

Þetta er mjög óvenjulegt líkan. Yfirbyggingin minnir mjög á coupe - hann er nettur og grannur. Að minnsta kosti þegar horft er frá vinstri hlið. Hægra megin er mynstrið á hurðunum örlítið öðruvísi því hérna megin er bíllinn með auka afturhurð sem auðveldar aðgang að aftursætinu. Eins og coupe sæmir er handfangið afturhlerans falið í gluggakarminum. Almennt séð er erfitt fyrir mig að ákveða hvort þetta sé duttlunga eða þörf. Tvöfalda aftursætið er auðvitað auðveldara að komast í, en með slíku fyrirkomulagi, hvers vegna var skaðlegt að nota sömu lausnina hinum megin? Vissulega, með því að nota afturhurðirnar aðeins á annarri hliðinni, hefur Hyundai áorkað einu - Veloster er einstakur bíll, og þetta er nú þegar töluvert gildi í nútíma heimi þeirra sem leita að sérstöðu.

Bíllinn er einnig búinn 1,6 GDI vél en með 140 hestöfl afli er grunnútgáfan búin 6 loftpúðum, rafrænum loftræstingu með loftsíu, rafeindastöðugleika- og spólvörn, rafstýringu og upphituðum speglum með snúningi. merki. í skrokknum. Verð byrja frá PLN 83.

fjölskyldan fer í íþróttir

Örlítill munur á krafti milli bílanna tveggja þýðir að Elantra, sem er 70 kg léttari og þyngri, fer 100 mph á 10,7 sekúndum, en Veloster er einni sekúndu hraðari. Elantra brennir að meðaltali 6,4 l / 100 km og Veloster er 0.3 l minna.

Ég fór í fyrstu ferðina mína á Veloster. Mér líkaði vel við akstur bílsins á þjóðveginum, en svo fór ég upp í Elantra og þessi fjölskyldubíll borðaði allt gamanið við coupe. Mér líkaði það betur við akstur. Það virtist liprara, nákvæmara og ég fékk á tilfinninguna að það væri líka kraftmeira.

Tríóið sem kynnt var á Ulenge virðist gefa Hyundai góða möguleika, sérstaklega þar sem kostir þeirra aukast með Triple Care, það er fimm ára ábyrgðarkerfi, fimm ára aðstoð og jafnlangri ókeypis tæknilegri ástandsskoðun.