Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, verð – Vegapróf
efni
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, verð – Vegapróf
Við keyrðum Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 hö. DCT: Kóreski sendibíllinn er smíðaður af mikilli varúð og er með vél sem er tilbúin fyrir lág snúning (en lítið togi).
Pagella
|
|
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT er fyrirferðarlítill vagn sem hentar þeim sem leita að steypu og gæðum í bíl. Hins vegar er vélin teygjanlegri en sandi.
La Hyundai i30 sendibíll - kom kl þriðju kynslóð – safnar arfleifð frá því sem fyrir nokkrum árum var eitt það besta þéttbílar sendibílar Í umferð. Samkeppnin hefur harðnað í dag en kóreskur fjölskyldumeðlimur er áfram áhugaverð og farsæl tillaga.
Í okkar vegapróf okkur tókst að keyra dýrasta útgáfuna af asíska station vagninum: 1.6 CRDi 136 stíl ferilskrá с Sjálfskipting DCT a tvöfaldri kúplingu... Við skulum kynnast honum saman styrkleikar e galla.
City
La City þetta er ekki æskilegt umhverfi Hyundai i30 sendibíll aðalpersónan okkar vegapróf: þú getur treyst á bílastæði skynjara framan og aftan og áfram Baksýnismyndavél sem staðalbúnaður, en eina líkamsvörnin (sem verndar hana fyrir mögulegum „snertingum“) er staðsett neðst á afturstuðaranum.
Búin frestun áhrifaríkar á götum, það inniheldur vél 1.6 CRDi 136 hestöfl túrbóhleðsla: vél með lítið togi (300 Nm) en framúrskarandi fóður við lágan snúning.
Fyrir utan borgina
La Hyundai i30 sendibíll það er örugglega ekki til þéttur sendibíll meiri akstursánægja, en þetta er eitt það skemmtilegasta: til viðbótar við fyrrgreint rík tilboð sem boðið er upp á vél undir 2.000 snúninga á mínútu tilkynnum við um hraða Sjálfskipting DCT a tvöfaldri kúplingu sjö gíra.
Afköst í takt við keppnina - 198 km/klst hámarkshraði og 10,9 sekúndur fyrir 0 til 100 km/klst hröðun - og stýri það er með ferðamannastað en sportlegri umgjörð (rétt, við erum enn að tala um bíl sem ætlaður er fjölskylduföður).
þjóðveginum
In hraðbraut la Hyundai i30 sendibíll það vinnur nokkuð vel: mjúkt í grópunum og kúra til jarðar þegar stefnubreyting er gerð á miklum hraða, það er aðeins refsað af miklum hávaða frá vél (ekkert til að hafa áhyggjur af, hafðu það í huga).
Jæja ég neyslu... Kóreska húsið tilkynnirsjálfræði 1.163 km, þótt í raun og veru sé ómögulegt að aka meira en 1.000 km með fullan tank af dísilolíu.
Líf um borð
Rúmgóð leigubíll til hægri og einn skottinu stór (en ekki met 602 lítrar, sem verða 1.650 þegar aftursætin eru felld): Hyundai i30 sendibíll aðalpersónan okkar vegapróf Hvað varðar „fjölhæfni“ hefur hann ekkert að öfunda keppendur.
Á hinn bóginn eru skynjuð gæði betri en samkeppnin: þrátt fyrir of mikið hörð plast eru samsetningarnar vel búnar. Tilfinning fyrir styrk og innihaldi, ekki útlit.
Verð og kostnaður
La Hyundai i30 Estate 1.6 CRDI DCT stíll hlutur okkar vegapróf Það hefur verð á pari við keppinauta 30.000 евро - ásamt góðu staðalbúnaður: aftanljós, hleðslutæki þráðlaust í смартфон, álfelgur frá 17", hárnæring sjálfvirkt tvöfalt svæði, Cruise control, LED framljós, þokuljós, stýrimaður með 7 ára áskrift að lifandi þjónustu, Android Android Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, framsæti með hæðarstillingu, Rigning skynjari, parktronic framan og aftan með Baksýnismyndavél og lituðum afturrúðum.
Fine ábyrgð fimm ára ótakmarkaður akstur og áhugavert sjálf neyslu... Asíska vörumerkið krefst 23,3 km / l, en jafnvel með hljóðlátum akstursstíl muntu ekki geta náð 20. Hátt framboð á lágum snúningi gerir þér einnig kleift að hafa nægilegt tog án þess að ýta of fast á eldsneytispedalinn . sparar eldsneyti í borgarumferð.
öryggi
La öryggisbúnaður á Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – bíll sem getur sigrað fimm stjörnur в árekstrarpróf Euro NCAP - gert: loftpúði framhlið, hlið og fortjald, aðstoð við árekstur að framan með viðurkenningu ökutækis, stöðugleika og gripstjórn, akreinahald, þrýstistýring dekkDimming háskerpu og þreyta í ökumanni. Önnur kerfi sem eru á bílnum sem við prófuðum, svo sem eftirlit með blindum blettum, loftpúði í hné bílstjóri og Aðlagandi hraðastillir - þeirra er ekki krafist.
Einkennist af róandi og skemmtilegri aksturshegðun á sama tíma bremsurnar fullnægjandi, býður upp á viðeigandi skyggni í allar áttir.
Спецификация
Technique
| vél | túrbódísill, 4 strokka |
| hlutdrægni | 1.582 cm |
| Hámarksafl / snúningur á mínútu | 100 kW (136 hestöfl) við 4.000 þyngd |
| Hámarks tog / snúningur | Frá 300 Nm til 1.750 inntak |
| ágreiningur | Evra 6 |
| Exchange | 7 gíra tvískipt kúplings sjálfskipting |
Power
| Ствол | 602 / 1.650 lítrar |
| Tankur | 50 lítrar |
Afköst og neysla
| hámarkshraði | 198 km / klst |
| Samkv. 0-100 km / klst | 10,9 s |
| Þéttbýli / viðbótar / meðalneysla | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| frelsi | 1.163 km |
| CO2 losun | 112 g / km |
Kostnaður við notkun
| verð | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| 17 tommu álfelgur | rað |
| LED framljós | rað |
| Aðlögunarljós | rað |
| Þokuljós | rað |
| Leðuráklæði | 1.400 евро |
| Gervihnattastýrimaður | rað |
| Android Android Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | rað |
| Rigning skynjari | rað |
| Bílastæðaskynjarar að framan og póstur. | rað |
| Eldrauð málm málning | rað |
