Hyundai i30 N-line - eins og aðdáandi sem veit allt um íþróttir

Hyundai i30 hefur náð langt og hæfir næstu stigum vörumerkjaþróunar. Hann byrjaði sem meðal fallegur bíll í miðjum klára. Varð þéttur án fléttna. Og nú hefur hún efni á djarfari útgáfum.

Þessi djarfari útgáfa, auðvitað, Hyundai i30 N. Vegna þess að þegar þú hefur ekki mikla reynslu er ekki auðvelt að koma alveg nýrri útgáfu á markað - og útgáfu sem allir munu dæma mjög hart hvað varðar akstursupplifun. Og jafnvel þótt það væri auðvelt, þá er þróun ekki ódýr.

Hyundai hefur búið til bíl sem er dáður af nánast öllum sem aka honum. Þetta er algjör hot hatch, auk þess tekur hann strax leiðandi stöðu í þessum flokki.

Og þó verðið sé líka gott þá þora ekki allir að borga svo mikið fyrir Hyundai. Það eru ekki allir að leita að mikilli aksturstilfinningu. En margir eru hrifnir af sportbílum og ef þeir ættu nokkra í viðbót myndu þeir gjarnan kaupa þá. Skoðaðu árangur S-línunnar og AMG pakkana með Audi og Mercedes. Þær gefa ekkert nema annað útlit og kannski stundum aðra fjöðrun og þær losna eins og heitar lummur.

Hann gerði slíkt hið sama Hyundai Z i30stungið upp á útgáfum N-lína.

N-lína þýðir fyrst og fremst annan stíl. Við keyrðum Fastback og Hatchback útgáfur. Það voru aðrir stuðarar, 18 tommu felgur og tvöföld útblástursrör - á hliðum hraðbaksins og á annarri hliðinni á hlaðbaknum. Bíllinn var einnig með nýtt „N-line“ merki.

Að auki er Fastback frábrugðin hlaðbaknum í aðeins öðruvísi línu af LED dagljósum.

Hyundai i30 er „hratt“

Í innréttingunni bíða aftur íþróttaaukabúnaður okkar. Valfrjálst fáum við rúskinnssæti með betri hliðarstuðningi og - síðast en ekki síst - N-línu lógóið. Götótt leðurstýrið setur mjög skemmtilegan svip. Skiptahnappurinn er svipaður og "N" hnappurinn og er auðvitað líka með lógóinu.

N-lína þetta er strípuð útgáfa, ekki pakki. Og hvað varðar útfærslustig er það sambærilegt við meðalstig Comfort með nokkrum mun. Innifalið í verðinu er til dæmis lykillaust aðgangskerfi í bílinn og LED afturljós en engin þokuljós að framan.

4,2 tommu litaskjár tölvunnar er ókeypis. Við fáum líka inndraganlegan læristuðning í stólnum og málmpedalpúða. Útvarp með 8 tommu skjá og möguleika á að tengjast Android og iOS símum fylgir líka, þú þarft aðeins að borga aukalega 2000 PLN fyrir siglingar. Ég held að það sé ekki verðugur kostnaður, að minnsta kosti ekki ef þú ert að nota iOS síma því ég hef ekki notað Android Auto.

Tilviljun, Hyundai kerfi hefur mjög einstaka aðgerðir. Einn þeirra er til dæmis raddupptökutæki. Við akstur getum við gert raddglósur til að hlusta á þær síðar. Kannski ef við venjumst því að nota það gæti það jafnvel verið gagnlegt?

Auk sérstakra hluta, Hyundai i30 N-lína hann lítur út eins og venjulegur i30. Það þýðir að toppurinn á mælaborðinu er mjúkur, efnin eru góð og nóg pláss í farþegarýminu fyrir fjóra fullorðna. Farangursrýmið tekur 450 lítra.

Breyting heldur áfram

N-lína hann er seldur með aðeins einni vél, 1.4 T-GDI með 140 hö. Hámarkstog er 242 Nm við 1500 snúninga á mínútu. Við höfum val um tvær 6 gíra skiptingar - sjálfskiptir og beinskiptir.

Mér til undrunar hefur N-línan meira en bara nokkrar góðar viðbætur. Bremsurnar eru aðeins stærri hér, fjöðrunin hefur verið endurstillt til að gefa henni sportlegra útlit og hjólin eru með frábærum Michelin Pilot Sport 4 dekkjum.

Þessi síðasta hreyfing virðist einfaldlega sniðug í einfaldleika sínum. Með því að bæta gripið í snertingu við malbik getum við bætt alla eiginleika þess. Þegar þú hjólar á N-reipi finnurðu svolítið sportlegan karakter þess.

Hann er nógu fljótur. Með sjálfskiptingu fer hann í 100 km/klst á 9,4 sekúndum og þykir mörgum hann hægur, en þess vegna segi ég nóg. Þetta er nóg til að ná í raun fram úr og njóta beygju.

Ökumanninum líður sportlegri hér og er með aðeins sportlegri fjöðrun, en er áberandi munur? Andstætt útlitinu, já. Hyundai i30 N-lína það ríður nákvæmlega eins og svona „hlý lúga“ - ekki róttækt, og sætið er ekki dælt, en í beygjum veitir það mikla ánægju.

Enn eins og brú á milli venjulegs fólks i30 og N útgáfan virkar nokkuð vel.

Áhugaverðari valkostur

einn Hyundai i30 N-lína vorar ekki. Þetta er ekki sportbíll eða hot hatch. Þetta er bíll íþróttaunnanda sem vill ekki gefa allt það besta.

Þetta er eins og með aðdáendur og íþróttamenn. Aðdáendur þekkja reglur íþróttarinnar, þeir vita hvernig góður leikur á að líta út, þeir vita bókstaflega allt - bara að þeir standa ekki á vellinum og eftir leikinn munu þeir snúa heim í hamborgara. Á þessum tíma munu íþróttamenn borða máltíðir úr vandlega völdum mataræði og hugsa um næsta leik eða keppni.

I Hyundai i30 N-lína hann er svo mikill aðdáandi. Hann veit allt um hvað hot hatch ætti að vera, en svo er ekki. Hins vegar getur verið „skemmtilegt“ að hafa góða lúgu.

Hyundai i30 N-lína peninganna virði PLN 94. Fyrir sjálfskiptingu þarftu að borga 900 PLN til viðbótar og fyrir Fastback yfirbyggingu aðra 6 PLN.