Husqvarna motocross og enduro 2007

Það er svipað enduro mótorhjólum. Þeir þurfa að þola heilan dag af áreynslu, klifra brekkur sem verða rökrétt að loða, lemja steina, falda gildrur, falla, renna niður brattar brekkur, fara í gegnum djúpt vatn ... og vinna enn í lok dags. Í keppninni um heimsmeistaratitilinn er aðeins skipt út fyrir slitin dekk og síu. Þeir eru ekki þvegnir heldur. Þrek jafngildir frammistöðu hér.

Husqvarna, goðsagnakennd torfærumótorhjólamerki sem hefur unnið 67 heimsmeistaratitla í XNUMX ára sögu sinni, treystir á endingu eininga sinna og annarra gæðaíhluta. Sérkenni þeirra liggur í því að enduro-gerðirnar eru nú þegar búnar staðalbúnaði með enduro-stöng úr áli, handhlífum og vélhlífum. Husqvarna er einnig eina fyrirtækið í greininni sem býður upp á tveggja ára ábyrgð á enduro gerðum. Til þess þarf "egg" og mjög góða vöru.

Fyrir enduro gerðir þar sem þú finnur tvö þrýstidrag (125 og 250) undir WR merkinu og þrjár fjórgengis undir TE merkinu (250, 450, 510) eru breytingarnar fyrir 2007 árgerðina í lágmarki vegna prófunar hönnun, aðeins fínstilling.

Endurbæturnar eru strax áberandi í fjöðrun þar sem hjólin hafa nú enn betri jarðsamband (Husqvarna er þekkt fyrir gott grip afturdekkja, jafnvel við erfiðustu akstursaðstæður). Að utan sést aðeins nýi plastliturinn, sem nú er rauður-svartur-hvítur vegna jákvæðrar gagnrýni almennings í kjölfarið á strigaskóm síðasta árs og þeim frægu XNUMX Husqvarna þegar þeir réðu ríkjum. motocross brautir um allan heim.

Motocross línan er sláandi í þeirri staðreynd að Ítalir trúa því eindregið að umskiptin úr 85cc vél yfir í sérstakan 125cc crossover sé tilvalin fyrir unga mótorcross ökumenn.

Hvers vegna sérstakt? Vegna þess að það var slitið og mjög vel jafnvægið af fjöðruninni, þar sem síðasta gullmálaða Öhlins-stuðið stendur mest upp úr. Marzocchi gafflarnir voru á undan, en þeir hafa verið verulega endurbættir miðað við 2006 árgerðina. Að öðru leyti er allt TC-línan með Öhlins afturdempara sem staðalbúnað, sem er einstakt í motocross heiminum.

Að vísu eru fjórgengis crossoverar aðeins þyngri en japanskir keppinautar og vegna ofurstærðarinnar (í dag) eru mun minni líkur á að hann rekast á hann. Husqvarna fjórgengis gönguskíðavélar skipta um stimpil á 40 tíma fresti og japanskar gönguskíðavélar á 10-15 tíma fresti. Þess vegna er viðhaldskostnaður Husqvarna og niður í miðbæ óhóflega lægri og þægilegri fyrir venjulegan ökumann.

Þetta þýðir kannski ekkert fyrir efstu atvinnumótorcross-ökumenn vegna þess að þeir bila vélarnar eftir hverja keppni, en áhugamannakappar gera það svo sannarlega ekki, svo þetta er frábær kostur fyrir þá í augnablikinu.

Fyrir kröfuharða fagmenn er Husqvarna nú þegar að prófa alveg nýja 250cc fjórgengis einingu. Sjáðu með tvöföldum yfirliggjandi kambás og geislalokum (eins og í MV Agusta). Vélin, sem mun að öllum líkindum nú þegar vera með rafstýrt eldsneytisinnsprautunarkerfi, snýst allt að 15.000 30 snúninga á mínútu og er fær um að þróa frá 37 til 2008 "hestöflur" á mótorhjóli. Búist er við því að það sjái ljós fjöldaframleiðslu árið 2007, sem er enn langt í land, en nú geturðu huggað þig við þá staðreynd að verð fyrir XNUMX gerðir ársins hafa haldist nánast óbreytt.

Fréttir CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

Litasamsetningin fyrir WR og TE (enduro) gerðirnar er sú sama og fyrir CR og TC (kross) gerðirnar, þ.e.a.s. rautt-svart-hvítt.

Áþreifanlegri Husqvarna upphleypt handföng.

Ný sætisáklæði með Husqvarna merki.

Motocross pallettan er með svörtum máluðum Excel felgum fyrir árásargjarnara útlit.

CR 125, aðalás og brennsluhólf (haus) hefur verið breytt til að draga úr tregðu hreyfils og bæta meðhöndlun. Annar gír er styttur fyrir betri byrjun. Útblásturskerfið hefur verið endurhannað með vélartilfærslum og auknu afli. Það eru þrjú sogblöð í gildi.