HSV Maloo R8 2013 Yfirlit
Fyrsta ferð mín á nýja VF sem allir elska: Maloo ute. Og ekki bara hvaða Maloo sem er, heldur toppútgáfan af WIZ R8 SV Enhanced með 340 kW undir fótum - meira en gamla GTS. Strax í upphafi var augljóst að þetta er miklu fágaðra, fágað skepna. Þetta snýst ekki bara um að lyfta honum upp, hleypa honum upp og hlusta á V8 öskrana.
VALUE
Maloo verð helst óbreytt í $58,990 fyrir handbókina, en R8 handbókin kostar $68,290. R8 bætir við leðri, vélaðri málmblöndur, BOSE hljóðkerfi, bimodal útblásturstæki, útvíkkað HSV ökumannsviðmót og fjölda annarra tækni, auk innbundinnar baksíðu líkama til líkama.
Bíllinn bætir $2000 við verðið og SV Enhanced uppfærslan, sem er aðeins fáanleg með R8, kostar aðra $4995. Þetta felur í sér aukið afl og tog upp í 340kW/570Nm, léttari 20 tommu SV Performance smíðaðar álfelgur og svartar áherslur á loftopum og speglum.
VÉL OG GIFTUR
Þú hefur líklega heyrt um forþjöppu 430kW LSA í GTS. Hinir fá 6.2 lítra LS3 með náttúrulegri innblástur með 317kW og 550Nm togi sem staðalbúnað, en R8 státar af 325kW/550Nm og SV Enhanced útgáfan hefur verið uppfærð í 340kW/570Nm.
Sex gíra beinskipting er staðalbúnaður en sex gíra sjálfskipting með virku vali er valfrjáls. Það góða við handbókina er að honum fylgir sjósetningarstýring og það slæma eru kramparnir sem þú færð við að kreista og sleppa kúplingunni í mikilli umferð.
AÐGERÐIR OG EIGINLEIKAR
Tuttugu tommu hjól eru staðalbúnaður ásamt AP fjögurra stimpla bremsum og afkastamikilli fjöðrun. R8 hefur einnig nokkra aðra eiginleika eins og valskífu fyrir ökumann og höfuðskjá sem varpar mynd af hraða ökutækisins og öðrum gagnlegum upplýsingum á botn framrúðunnar.
Enhanced Driver Interface (EDI) kerfið veitir ökumanni margvíslegar upplýsingar eins og eldsneytisnýtingu, gangverki ökutækis og afkastatengdar upplýsingar. Sjálfvirk bílastæði aftur á móti, baksýnismyndavél og bílastæðaskynjarar að framan og aftan eru einnig staðalbúnaður.
Hönnun
Ekki láta blekkja þig. Neðst er sama vél og VE. En Gen-F Maloo fær algjörlega nýja innréttingu með nýjum sætum, dúkum, mælaborði, mælum, miðborði, innréttingum og innréttingum.
Mælar hafa verið færðir ofan úr mælaborðinu og niður og í stað þriggja sýna tveir nú olíuþrýsting og rafhlöðuspennu.
En gervihnattaleiðsögukerfið veitir ekki lengur viðvaranir um hraðamyndavélar eða skólasvæði. Þessi eiginleiki týndist við umskiptin frá iQ yfir í nýja bandaríska Mylink afþreyingarkerfið og ekki að ástæðulausu.
ÖRYGGI
Fimm stjörnur. Hann kemur með öllum venjulegum öryggiskerfum, með því að bæta við árekstraviðvörun fram og til baka, blindpunktavitund og viðvörun um frávik.
AKSTUR
Ekkert kemur á óvart. Hann keyrir hart og stoppar skyndilega, en útblásturshljóðið er dálítið deyft fyrir okkar smekk - jafnvel með tvímóta útblásturslokunum. Akstur og akstur er frábær, jafnvel á holóttum jarðbiksbrautum sem liggja framhjá sveitavegum, þó betra sé að halda reglu. Sjálfvirkt sjálfvirkt veldur vonbrigðum, en handstýring er meira spennandi, þó við söknum enn skorts á spaðaskiptum.
Þú þarft 91, 95 eða 98 oktana eldsneyti, en fyrstu tveir munu leiða til minnkunar á afli. Gert er ráð fyrir að bíllinn eyði 12.9 l/100 km af eldsneytisnotkun. Eyðslan okkar var um 14.0 lítrar á 100 km. Meira ef þú setur á þig stígvélið, minna ef þú heldur því stöðugu.
Holden fór nýlega með SS-úti á hinn fræga Nürburgring í Þýskalandi, þar sem hann setti hringmet í "auglýsingabíl", Þjóðverjum og öllum viðstöddum til mikillar undrunar. Þetta var 270 kW vél. Þegar ég byrjaði fyrst á Maloo, velti ég fyrir mér hversu lengi 340kW Maloo myndi endast?
ALLS
Ef Maloo var áður ekki einn, þá er hann nú fullgildur tveggja sæta sportbíll. Strákarnir munu elska það, kærustur þeirra munu hata keppnina, því það er Yut sem vinnur rifrildið í hvert skipti.
HSV Maloo R8 ST
kostnaður: frá $68,290 (handvirkt)
Vél: 6.2 lítra V8 bensín 325 kW/550 Nm
Smit: 6 sinnum handbók
Þorsti: 12.6 l / 100 km; 300 g / km CO2
