Marr þegar snúið er við stýrið á hreyfingu

Ertu með óþægilega marr þegar þú snýr stýrinu til hliðar? Í þessari grein munum við líta á meginástæðuna fyrir því að marr kemur fram þegar beygt er og ekki gleyma að gefa til kynna minniháttar sem eru sjaldgæfari.

Í 95% tilvika er orsök marrsins CV-liður - samskeyti með stöðugum hraða (í slangri má kalla það handsprengju).

Það kom marr þegar stýrinu var snúið

Eins og við höfum þegar lýst hér að framan er orsök kreppunnar í flestum tilfellum ferilskráin. Við skulum sjá hvers vegna það byrjar að mara.

Tæki þessa varahluta er sýnt á myndinni hér að neðan. Í breiðasta hlutanum eru kúlur staðsettar (eins og í legum) og hver slíkur bolti hefur sitt sæti sem brotnar með tímanum vegna slits. Þess vegna, í ákveðnum stöðum hjólsins, yfirgefur boltinn sæti sitt, sem veldur beit á snúningshlutum með einkennandi marr og stundum fleyg á hjólinu.

Er marr gagnrýninn

Auðvitað gagnrýninn. Það er mjög óæskilegt að halda áfram að keyra ef slík bilun verður. Ef þú lendir í burtu geturðu beðið eftir því að ferilskráin falli alveg í sundur og þú getur misst eitt af drifunum. Hjólfleygur getur verið annar ónæði. Ef þetta gerist á hraða er hætt við að þú missir stjórnina og lendi í slysi. Þess vegna mælum við með því að ef vart verður við marr skaltu halda áfram að gera við bilunina.

Bilanaviðgerðir

Ferilskráin er ekki hluti sem hægt er að gera og því samanstendur viðgerðin aðeins af fullkominni skipti. Almennt, fyrir flesta bíla kostar SHRUS sanngjarna peninga, undantekningar geta verið úrvalsmerki.

Fyrr lýstum við ferlinu Skipt um sameiginlega ferilskrá fyrir Chevrolet Lanos með skref fyrir skref myndir. Þessi leiðbeining hjálpar þér að skilja helstu skref í staðinn.

Hvað annað getur valdið marr

Það eru einnig sjaldgæfari tilfelli þegar marr er ekki búið til af ferilskránni, heldur af öðrum hlutum undirvagnsins, við töldum þær upp:

• hjólalegur;
• stýri rekki;
• hjólið snertir bogann (ólíklegt, en einnig þess virði að gefa því gaum).

Auðvelt er að bera kennsl á legubilun. Það er nauðsynlegt að hengja framhjólin til skiptis og snúa þeim. Ef legurnar eru bilaðar og fleygðar mun hjólið hægja á sér og stundum gefa frá sér einkennandi „beit“ hljóð. Augnablikið að banka, að jafnaði, birtist í sömu stöðu hjólsins.

Það er gagnlegt að hafa í huga! Komi til bilunar, leggjast og leggjast legur oftar en marr.

Það er miklu erfiðara að greina bilun í stýrisstöng. Krassið í þessu tilfelli verður að leita nákvæmlega á því augnabliki sem stýri er snúið eða snúið á sinn stað. Einnig er vert að fylgjast með breytingu á stýrihegðun: Bíllinn bregst líka vel við stýrisnúningum eða ekki, hvort sem það eru tímar þegar erfitt verður að snúa stýri eða öfugt.

Ef einhver þessara einkenna kemur fram, þá ættirðu líklegast að grípa til ítarlegri sundurliðunar og greiningar á vandamálinu, þar sem stýrið er ekki kerfi sem þú getur lokað auga fyrir. Það hefur bein áhrif á öryggi.

Spurningar og svör:

Af hverju kreistur hrífan? Það geta verið margar ástæður fyrir þessum áhrifum í stýri. Sérfræðingur verður að greina bilunina. Marr á sér stað vegna slits á einum eða fleiri hreyfanlegum hlutum.

Hvað getur marr þegar beygt er til vinstri? Í þessu tilviki, fyrst og fremst, ættir þú að athuga ástand CV-liðsins. Marr þessa smáatriði birtist á hreyfingu. Ef bíllinn er kyrrstæður og marr heyrist þegar stýrinu er snúið, athugaðu stýrið.

Hvaða CV-liður marrar þegar beygt er til vinstri? Allt er mjög einfalt, beygja til vinstri - crunches til hægri, beygja til hægri - vinstri. Ástæðan er sú að þegar beygt er eykst álagið á ytra hjólið.