Honda XL 1000V Varadero

Honda XL 1000 V Varadero er skemmtileg vél. Hann er knúinn af vél sem er tekin úr torfæru VTR 1000, sem á að vera ólík hinum ítalska Ducati, og hvers kyns líkindi í framleiðslu og Cagiva gljúfrinu eru bara (ó)viljandi.

Samkvæmt verðskrá og útliti tilheyrir mótorhjólið flokki enduro mótorhjóla, sem einnig sést af XL fyrir framan nafn mótorhjólsins. Við erum örugglega að tala um fullkomið ferðahjól, skulum við segja þetta ferðahjól. Svo rugluðu þeir þessu aðeins saman. Það hefur alltaf verið vitað að krossategundir eru líka gáfulegastar, eins og hundar, að gúllas í bland við tif er miklu betra og fyrir mig persónulega er þetta samt ekki yfir ljósum bjór í bland við dökkt. Helmingur er þá helmingur.

Honda Varadero er án efa mótorhjól sem á skilið A fyrir auðvelda notkun. Annars, nógu stór og meðfærileg til hreyfingar, skilar vélin sér vel bæði í daglegri umferð og á löngum ferðum. Jæja, já, jafnvel kílómetra óvæntra rústa á óþekktri leið er auðvelt að kyngja, en þegar óhreinindi hefjast og greinar og rætur birtast, þá er betra að snúa við og finna aðra leið.

Fallegt, of þungt og of breitt mótorhjól, að sjálfsögðu hentugra fyrir heimavelli en sveitavagnar. Massiveness er líka gott, þar sem Varadero getur auðveldlega borið tvo farþega og mikið af farangri, jafnvel á lengri leiðum. Með tæplega 100 hestöflum er sportlegur tveggja strokka fullkomin samsvörun við hönnun og þyngd hjólsins.

Vélin er hvorki eins strokka né enduro syfjuð og það er mjög auðvelt að framkvæma fjórhjóla bíla sem skríða fyrir framan þig. Á þjóðveginum hraðar Varadero auðveldlega upp í einu sinni töfrandi 200 km / klst, en það er rétt að á hraða yfir 140 km / klst byrjar hjólið að hristast undarlega. Að minnsta kosti voru einhverjar óskýr titringur á prufuhjólinu sem ég gat ekki rakið til ójafnvægis hjóla. Eða hvað?

Í þessu tilfelli er skiptingin, sem hefur verið flutt frá sportlegri gerðinni, vísvitandi „dempuð“ í lægra vélarafl, sem þýðir að mótorhjólahönnuðir hafa náð mun minna þreytandi vél.

Öfugt við væntingar og þvert á VTR 1000 hitnar Varadero ekki meðan á eltingunni stendur og hitastigsmælir hreyfilsins er alltaf til fyrirmyndar undir helmingi. Þannig að þið öll sem ypptuð öxlum þegar þið horfið á hliðarhelming vélarofnanna, efasemdir ykkar eru algjörlega ástæðulausar!

Á ferðamanninum, sem nafn er tekið frá kúbverskri borg og á að tákna hönnun stóru V -drifsins, getum við líka hrósað bremsunum. Hér finnum við einnig Honda bremsubúnað þar sem þeir, með því að tengja bremsuslönguna, gátu bremsað afturhjólið meðan þeir mældu frambremsuna. Skífa- og kjálkaverkfræðin er fengin að láni frá Honda hjólhýsafjölskyldunni R-vörumerki og þessi samsetning virkar frábærlega á Varadero.

Bremsurnar ráða einnig við fullhlaðið hjól þar sem stilla þarf fjöðrunartengingar áður en farið er í lengra frí. Að minnsta kosti sú síðasta. Eftir að hafa losað mótorhjólið, þ.e. eftir heimkomuna, ekki gleyma að setja það aftur. Það er að segja nota hest með einn farþega í hnakknum, annars mun vélin „fljóta“ yfir lengri sléttur eða þjóðvegi við hærri snúning. Tiltölulega meinlaust fyrirbæri sem sést helst á öllum enduro mótorhjólum stigmagnast ekki í ofbeldislegri titringi, en snúningur vélar er vissulega ekki skemmtilegasta tilfinningin.

Auðvitað er enginn fullkominn og því get ég sagt að með litlu hlutunum sem taldir eru upp er Varadero mjög nálægt kjörhjóli og verður án efa góð kaup fyrir þá sem þurfa ekki mikið króm og útvarp. hjól. Varadero er ennþá sannkallað mótorhjól, ekki tveggja hjóla breytanlegur. Til daglegrar notkunar eða í tveggja hjóla fríi muntu líklega eiga erfitt með að finna betri félaga.

Honda XL 1000V Varadero

TÆKNILEGAR UPPLÝSINGAR

vél: 2-strokka - 4-takta 90° - V-tvíbura - vökvakældir - 4 ventlar á strokk - slagrými 996 cm3 - hola og slag 98×66 mm - þjöppunarhlutfall 9:1 - þvermál tveggja kerra 41 mm

Dekk: fyrir 110/80/19, aftur 150/70/17

Bremsur: bremsuklossi að framan 2 × 296 mm og 2 × 256 bar bremsuklossar, bremsudiskur að aftan XNUMX mm og eitt þriggja bars bremsudiskur

Heildsölu epli: hjólhaf 1560 mm - lengd 2295 mm - sætishæð frá jörðu 880 mm - 220 kg (+ 25 lítrar af eldsneyti)

kvöldmat: 9.393.26 3 evrur (AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

Mitya Gustinchich

MYND: Urosh Potocnik

• Grunnupplýsingar

  Grunnlíkan verð: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 2-strokka - 4-takta 90° - V-tvíbura - vökvakældir - 4 ventlar á strokk - slagrými 996 cm3 - hola og slag 98×66 mm - þjöppunarhlutfall 9:1 - þvermál tveggja kerra 41 mm

  Bremsur: bremsuklossi að framan 2 × 296 mm og 2 × 256 bar bremsuklossar, bremsudiskur að aftan XNUMX mm og eitt þriggja bars bremsudiskur

  Þyngd: hjólhaf 1560 mm - lengd 2295 mm - sætishæð frá jörðu 880 mm - 220 kg (+ 25 lítrar af eldsneyti)