Honda X-ADV próf - Vegapróf

Með Integra Honda hafa skapað hið fullkomna jafnvægi milli mótorhjóla og vespu, sameinað heimana tvo og tekið það besta af báðum.

Í dag, árið 2017, staðfestir japanska vörumerkið framtíðarsýn sína, kannski meira en nokkur önnur vörumerki, með því að koma á markaðX-ADV, „Frábær myndun stíls SUV, hagkvæmni maxi-vespu og kraftmiklir eiginleikar mótorhjóls.“ Reyndar á hann enga keppinauta, vegna þess að það eru engar sambærilegar leiðir: hann skapaði í raun nýjan hluta. „Þróunarhugmyndin fyrir X-ADV var einföld: „Gaman!“ ".

Við vildum búa til hjól sem fann til meðfædda anda ævintýra. Við vissum líka að það þyrfti að vera virkilega hagnýtt fyrir daglega vinnu og hafa alla þá eiginleika sem auðvelda knapa lífið. Að lokum, um helgar, þurfti að breyta því í hið fullkomna hjól til að komast frá rútínunni.

Allt þetta í nýjum, einkareknum og spennandi stíl,“ sagði Kenichi Misaki, yfirmaður Major Projects (LPL) X-ADV. IN nýr Honda X-ADV kemur til umboða á næstu dögum í fjórum litum (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White og Victory Red) á verði frá 11.490 евро, með ókeypis set-top kassa (aðeins til loka febrúar) og með Tom Tom Vio leiðsögumanni ókeypis fyrir fyrstu þúsund viðskiptavinina. Ég reyndi það á vegum Sardiníu, til skiptis malbik og létt utan vega til að uppgötva Kostir og gallar. 

Honda X-ADV, hvernig það er gert

Il nýr Honda X-ADV fæddist á grundvelli Integra. Það er með nýjan ramma úr mjög sterkum stálrörum, hannað til að sameina kraftmikla hæfileika allra landhjóla best með hagkvæmni og þægindum sem eru dæmigerð fyrir maxi-vespur.

L 'utanvegar birtist í viðurvist tvíhyrnds álstýris, handhlífa, lóðréttra hljóðfæra í rallystíl og umfram allt, frestun Langt ferðalag: 41 mm öfug gaffli með 154 mm ferðalagi, stillanlegri forhleðslu og vökva en mono Pro-Link er með 150 mm ferðalagi og forhleðslu stillanlegri.

Það er líka ég ekið hjól, 17” að framan og 15 tommu að aftan klædd með af / á dekkjum og það er maxi-enduro hemlakerfi: að framan finnum við 310 mm fljótandi diska með 4 stimpla Nissin geisladiskum með tvírás ABS, með einum 240 mm diski að aftan .

La hagkvæmni dæmigerð fyrir maxi -vespur í staðinn situr það í hólfi undir hnakknum (21 lítra), sem getur rúmar lokaðan hjálm með 12V innstungu til að hlaða snjallsíma, í stillanleg framrúða í fimm stöðum, í fullum LED framljósum, í handbremsu, í breitt og þægilegt sæti (meðal aukabúnaðar - efri hlíf með bakstoð fyrir farþega) og á B-stólpa.

Og sérstaklega í Snjalllykill Standard: Bílaframleiðslulausn sem gerir þér kleift að kveikja á ökutækinu og fá aðgang að hólfinu undir sætinu án þess að þurfa lykil, einfaldlega með því að skilja fjarstýringuna eftir í vasanum.

Þess í stað er vélin þegar þekkt samhliða tvíburi 745 cc Sjá Integra og NC750 Euro4 á 55 hö við 6.250 snúninga á mínútu og 68 Nm við 4.750 snúninga á mínútu, einnig, þökk sé Honda PGM-FI rafrænni innspýtingu, til að tryggja meðalhraðaotkun 27,5 km / l.

Það er sameinað gírkassa tvískipt kúpling DCT (Tvöfaldur kúplings gírkassi), sem á X-ADV leyfir meiri notkun á lágum gírum einnig í D (akstursstillingu), en sportstillingin er alltaf stillanleg í þremur stigum og handvirkri stillingu sem hægt er að stjórna með þægilegu spaðaskipti á stýrinu.

Heildarþyngd með fullum tanki af bensíni (tankur 13,1 l) er 238 kg og hnakkhæð frá jörðu er 820 mm. 

Honda X-ADV þegar ekið var eftir veginum

Það er eins þægilegt og vespu, en gengur eins vel og mótorhjól, og leyfir líka torfæruskemmtun: þetta verður auðvitað ekki múlabraut, en að minnsta kosti leyfir það þér að fara yfir fallegan veg. - vegslóð - reka af eldmóði eins og barn á ferðum - sem væri ómögulegt fyrir hvaða vespu sem er á markaðnum.

Sætið er þægilegt, breitt og mjúkt, hnakkurinn þreytist ekki jafnvel eftir marga kílómetra. IN miðgöng það er áhrifamikið og fær þig til að halda fótunum í sundur. IN breitt stýri (þetta er Africa Twin líkanið) gefur tilfinningu fyrir áhrifamiklu handverki. Heildar 238 kg (með fullum bensíntanki) finnast aðeins meðan þú stendur kyrr, sérstaklega ef þú ert stuttur.

En um leið og fyrsti gírinn er í gangi (með hægri þumalfingri) og inngjöfinni er snúið byrjar X-ADVafvopnun fimleikaþað er jafnvægi og ótrúlega einfalt. Rúllið upp trefilnum. IN vél hann er strax tilbúinn.

Álagið er sterkt, skemmtilegt, línulegt og aldrei ógnvekjandi: í raun hversu vel þú keyrir Mig langaði í fleiri ferilskrár ítrekað. IN breyta DCTsett upp með fyrstu 5 gírunum styttri en 5%, í hvert skipti sem það er staðfest að þetta er í raun sterkur punktur (og einkaréttur) á Honda vörumerkinu. Hefur óaðfinnanlega vinnulógík.

Í akstursstillingu styður það að skipta á miðlungs eða lágum hraða og í sportham (með þremur stigum S1, S2 og S3) gerir það vélinni kleift að beita fullum krafti áður en skipt er yfir í næsta gír, sem tryggir einnig framúrskarandi hemlun á vélinni.

Og í öllum tilvikum, hvenær sem er geturðu gripið handvirkt í gegnum stýrispaðana, en ef þú velur að keyra aðeins í handvirkri stillingu geturðu stillt DCT á MT og aðeins vinstri hendi og þumalfingri ákveða hvenær á að breyta.

Ég var líka jákvætt hissa kraftmikil hegðun. X-ADV er mjög hringlaga í akstri, það fer niður í horn (jafnvel mjög hart), aldrei "hitting a curve", og einnig gerir þér kleift að gera breytingar á fullri ferill án þess að verða of svekktur. Innréttingin er mjúk en ekki mjúk: fullkomin fyrir borgina, fyrir steinsteina, fyrir gryfjur, fyrir létt utan vega og á sama tíma fyrir sportlegasta aksturinn utan borgarmúranna.

Hemlun er einnig öflug og skilvirk. Vörnin sem boðin er stillanleg framrúða handvirk stjórnun (úr kyrrstöðu) hentar einnig hæstu ökumönnunum og gerir X-ADV tilvalið fyrir jafnvel langar hraðbrautaferðir. Nýi búnaðurinn er fallegur og skiljanlegur.

ályktanir

Satt að segja held ég að miðað við nútíma hönnun og algjörlega nýstárlegt og árangursríkt verkefni almennt sé kaupverð 11.450 € alveg réttlætanlegt. Við erum að tala um ökutæki sem þú getur sannarlega gert allt með auðveldum hætti, meðan þú ert þægilegur og notið ákveðinnar þæginda. Auk þess, með topphylki og tveimur hliðartöskum (fljótlega fáanlegar sem fylgihlutir) í fullkomnum ævintýrastíl, verður X-ADV að mótorhjóli (eða jeppa, eða utanhjólaspói, kallaðu það hvað sem þú vilt) sem þú getur gengið með , miðlungs og langar vegalengdir, án þess að óttast að beygja af veginum sem liggur að ströndinni….

fatnaður

Hjálmur: Kabuto

Jakki: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Bakvörður: Daines Manis

Gallabuxur: Dainese Bonneville

Stígvél: Dainese Nighthawk

Hanskar: Dainese Tempest