Honda VT1300CX ABS Fury: sölutími

efni

Grunnupplýsingar
Tæknilegar upplýsingar

Ég biðst afsökunar fyrirfram ef þetta, í stað klassískrar umfjöllunar um tækni, er nærri ókeypis menntaskólaritgerð sem heitir "I Think, That Means I Am." Ef þú hefur áhuga á hráum tölum skaltu skoða tækniborðið. Ef þú heldur að ég hafi misst af einhverju mikilvægu skaltu spyrja með tölvupósti.

Ég var reiður á heitum sumardögum og vegna ósvikinnar sjónrænnar skyldleika (a.m.k. langt) við sanna ameríska „siði“ ákvað ég að fara eitthvert á milli furu í þotuhjálmi, hlífðargleraugu, trefil og gallabuxum og að lokum vera hreinsaður. viðhorf mitt til þessara flóknu og óþægilegu mótorhjóla. Kenningin er skýr: slökkt á heilanum, hægur snúningur í tíma og rúllutóbak á kvöldin. Hefur þú séð myndina Easy Rider með Hopper og Fondo í aðalhlutverkum?

Í reynd, jafnvel eftir að hafa eytt tíma í það Hondo, sem allir (ekki ökumenn) tjáðu sig um, lítur út Harley, þetta virkar ekki. Það er erfitt. Þar teygðu gafflar út við sjóndeildarhringinn og lágir pedalar henta ekki til aksturs á veginum til Jezersko.

Látum það vera ljóst: sem fulltrúi Fury hlutarins keyrir það vel, en ef við setjum það við hliðina á til dæmis „metsölubók“ Honda í ár, NC700X … Og nei, ég blanda ekki perum og eplum, ég vil bara koma með sögu úr fjarlægð þar sem mótorhjól jafngildir alls ekki feitum skeggjuðum manni að kenna málmi um í bílskúr. Hemlar? Nú já. Þeir eru með ABS, það þýðir líka eitthvað. Að hjóla í gegnum skaftið slær út innsiglið á sexunum og nei, þrátt fyrir risastóra sætið er ferðin EKKI þægileg. Nema þér líki við C-laga hrygginn og fellibylinn á hundruðum á klukkustund.

En þú ert að velta fyrir þér hvað kaupandinn fær þá 300 pund af járni? Í fyrsta lagi: kaupa mynd, sem, snúa hausnum, geta keppt við bestu ofurhjólin. Merkt. Hér ættir þú að beygja þig fyrir hugrekki Honda. Og í öðru lagi: mótorhjólamaður á slíkri Hondu - tími!! Því ef hann er að flýta sér þá verður ekki gaman að keyra slíkan bíl.

Ég er líklega enn of ungur.

texti og ljósmynd: Matevž Gribar

Grunnupplýsingar
Sala: Motocentr As Domžale
Kostnaður við prófunarlíkan: 13.990 €
Tæknilegar upplýsingar
vél: tveggja strokka V-laga með fljótandi kælingu, 1.312 cm3, innspýting.
Afl: 42,5 kW (58 km) snúninga á mínútu.
Tog: 107 Nm við 2.250 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur: fimm gíra gírkassi, kardanás.
Rammi: stálpípa.
Bremsur: framdiskur Ø 336 mm, þriggja stimpla bremsudiskur, diskur að aftan Ø 296 mm, tveggja stimpla bremsudiskur, ABS.
Frestun: klassískur sjónaukagaffill að framan Ø 45 mm, 130 mm akstur, einn dempari að aftan, stillanleg forhlaða og dempun, ferðalög 95 mm.
Dekk: 90/90-21, 200/50-18.
Hæð: 678 mm.
Eldsneytistankur: 12,8 l.
Hjólhaf: 1.805 mm.
Þyngd: 309 кг.