Honda VFR 800FA

Honda opnar nefnilega ekki nýjan sjóndeildarhring hér á fjögurra ára fresti, eins og tíðkast hjá ofuríþróttum þúsund eða sex hundruð. Mótorhjólamaður sem er á VFR 800 er frábrugðinn þeim sem eru með skeiðklukku, árásargjarnri og töfrandi nýrri hönnun eða hestöflum í nýrri vél.

Þannig er VFR eitt hljóðlátasta mótorhjólið. Fyrir ekki svo löngu síðan átti hún ekki einu sinni alvöru keppinaut. Að minnsta kosti hvað tækni varðar. Það sem ökumaður tekur eftir um leið og hann opnar gasið með ákveðnum hætti eru lokarnir eða stjórn þeirra. Honda tók nefnilega V-tec hönnun sína frá mótorhjólum til bíla.

Þetta er svipað og að kveikja á turbo yfir 7.500 snúninga á mínútu við akstur. Frá miðlungs suð breytist hljóðið í vélinni þegar í stað í sterkan nöldur og VFR 800 hleypur bókstaflega fram. Við skulum ekki leyna því að í fyrstu var nauðsynlegt að venjast því, en þegar við fengum reynslu og traust, upplifðum við raunverulega gleði þegar kveikt var á gasinu. Einnig vegna þess að Honda hefur búið til mótorhjól sem er mjög auðvelt að hjóla. Við getum aðeins kennt henni um að hafa byrjað að sveifla örlítið á löngum beygjum og á hraða yfir 200 km / klst, en sem betur fer eru þessar titringar ekki truflandi eða hættulegar.

Það getur verið tilvalið fyrir ferðalög, þar sem eldsneytisnotkun þess er í meðallagi, hún þreytist ekki á löngum vegalengdum á þjóðveginum og er ekki síður mikilvægt að veita næga þægindi við akstur, hvort sem við hugsum um handleggi eða rass. Farþeganum mun líka líða vel á honum þar sem fótstöngin eru nógu lág og handföngin fyrir öruggt grip eru ekki of langt á eftir.

Ef þú ert manneskjan sem finnst gaman að fara hraðar sem par og vilt lina sársaukann sem ástvinur þinn myndi annars ganga í gegnum í ofurbíl, þá er sjónflug frábær kostur. Þegar öllu er á botninn hvolft, með hliðarferðatöskum, getur þetta mótorhjól líka litið snyrtilega út.

Samhliða öllu þessu hefur það annan ágætur eiginleiki. Það heldur verðinu mjög vel, þar sem það eru ekki margir knapar sem hafa slæma reynslu af því. VFR hefur unnið sér stöðu sína og orðspor í gegnum árin sem við höfum verið á markaðnum.

Honda VFR 800FA

Verð prufubíla: 12.090 EUR

vél: Fjögurra strokka 90 ° vél, fjögurra högga, 781 cm3, 80 kW við 10.500 snúninga, 80 Nm við 8.750 snúninga, el. eldsneytis innspýting.

Rammi, fjöðrun: álkassi, klassískur framgaffill, eitt fullkomlega stillanlegt högg að aftan, einn sveifluhandleggur.

Bremsur: þvermál framhjólsins er 296 mm, þvermál afturhjólsins er 256 mm.

Hjólhaf: 1.460 mm.

Eldsneytistankur / eyðsla á 100 km: 22/5, 3 l.

Sætishæð frá jörðu: 805 mm.

Þurrþyngd: 218 кг.

Tengiliðurinn: www.honda-as.com.

Við lofum og áminnum

+ útlit

+ tog við lágan snúning á mínútu

+ notagildi

+ alveg eins þægilegt fyrir tvo farþega

+ mótor V-tec

+ vél hljóð

– gatið í kraftkúrfunni gæti verið minna

– okkur vantaði aukahluti fyrir þægindi (t.d. upphitaðar stangir)

Petr Kavchich, mynd: Matej Memedovich

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 12.090 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: Fjögurra strokka 90 ° vél, fjögurra högga, 781 cm3, 80 kW við 10.500 snúninga, 80 Nm við 8.750 snúninga, el. eldsneytis innspýting.

  Rammi: álkassi, klassískur framgaffill, eitt fullkomlega stillanlegt högg að aftan, einn sveifluhandleggur.

  Bremsur: þvermál framhjólsins er 296 mm, þvermál afturhjólsins er 256 mm.

  Eldsneytistankur: 22 / 5,3 l.

  Hjólhaf: 1.460 mm.

  Þyngd: 218 кг.