Honda CR-V, ný tvinntækni í París - Preview

Honda CR-V, ný tvinntækni í París - Preview

Tveir rafmótorar, 2.0 lítra bensín og nýstárleg beindrif.

Honda mun kynna af því tilefni Bílasýningin í París 2018 ný CR-V með háþróaðri blendingartækni. Þetta er blendingakerfi Hannað af Honda, búin með i-MMD (Intelligent Multi-Mode) tækni sem samanstendur af tveimur rafmótorum, Atkinson hringrás bensínvél og nýstárlegri beinni akstri til að skila mikilli og mikilli afköstum. Gert er ráð fyrir að framleiðsla á nýjum Honda CR-V Hybrid fyrir evrópska markaði hefji framleiðslu í október 2018 en fyrstu afhendingar til viðskiptavina eru áætlaðar snemma árs 2019.

Hvernig Honda CR-V blendingur er gerður

CR-V Hybrid verður knúinn af skilvirkri 2.0 lítra i-VTEC bensínvél, öflugri rafmótor og litíumjónarafhlöðukerfi sem saman skila hámarksafli. 184 CV (135 kW) og 315 Nm. Í stað þess að nota hefðbundna gír verða hreyfanlegir hlutar beint tengdir hver við annan með því að nota eitt fast hlutfallsem mun veita sléttari togskiptingu og bjóða upp á meiri fágun en hefðbundin rafræn CVT -skipting sem venjulega er að finna í öðrum tvinnbílum á markaðnum.

Einstakt i-MMD tækni Honda gerir sjálfvirka og greinda gírskiptingu kleift í þremur akstursstillingum án minnstu truflunar og tryggir þannig sem mesta afköst. Akstursstillingarnar þrjár verða EV Drive (aðeins rafmagn), Hybrid Drive (bensínvélin mun keyra aðra vél / rafal sem sameinar raforku frá rafhlöðunni) og Engine Drive (kúplingslæsingin skapar bein tengsl milli bensínvél og hjól).

Sjálfvirk skipti úr einum ham í annan

Í flestum aðstæðum í akstri borgarinnar CR-V Hybrid það mun sjálfkrafa skipta úr blendingur ham í EV ham og öfugt til að bæta skilvirkni. Í blendingaham er einnig hægt að nota umframorku frá bensínvélinni til að hlaða rafhlöðurnar í gegnum rafalinn. Véldrif verða áhrifaríkust þegar ekið er á hraðbrautinni og á miklum hraða. Að auki gerir nánast óheyrilegur vélhávaði CR-V einstaklega hljóðlátan.

Upplýsingar um tengi ökumanns

Að lokum, nýi Honda CR-V Hybrid státar af einkareknum skjá með Upplýsingar um tengi ökumanns (DII, Information Information Interface), sem sýnir akstursstöðu og gerir ökumanni kleift að skilja samsetningu orkugjafa sem knýja ökutækið. Spjaldið mun sýna hleðslustig litíumjónarafhlöðu, línurit yfir orkuflæði sem notað er og hleðsluástand kerfisins.