Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Samsetningin af svörtu yfirbyggingu, svörtum 18 tommu hjólum og Bridgestone dekkjum í stærðinni 225/40 R18 88Y er eitruð og hún getur ekki verið stærri. Það er eins og að leika í verksmiðjunni með stillingum, breytingum sem gera þegar sportbíl, sem vissulega er nýr Civic, enn meira aðlaðandi. Svo aðeins fyrir þá sem vilja meira. Og auðvitað eru þeir líka tilbúnir að borga fyrir það.

Frá fyrstu stundu leit okkur út fyrir að nýr Civic væri fullkominn bíll fyrir sérstakt fólk sem finnst gaman að synda upp úr gráu meðallagi og líkar að sýna öllum það.

Þannig að það kemur mér heldur ekki á óvart að ég var að keyra þennan bíl „á þig“ með öllum krökkunum sem gerðu við bíla eða bara unnendur málmplötu. Og þess vegna fylgdust ungir hlustendur háværrar tónlistar í bílnum oft lengi með okkur á meðan við fórum frá gatnamótunum. Ef þú vilt láta taka eftir þér, taka eftir því og vekja einlæga aðdáun skaltu kaupa bara svona Civic. Eflaust fullkomið skot í svörtu!

Nema búnaðurinn sem prófun Civic var hlaðinn upp á þakið, segja fjórir loftpúðar, tvö loftgardínur, sjálfvirk loftkæling, útvarp með geislaspilara, ferðatölvu, leðurstýri með útvarpstökkum, hraðastjórnun, ferðatölvu, rafmagnsglugga lyftarar. , regnskynjarar, skiptanlegt TCS kerfi, ABS kerfi og xenon framljós bætast fullkomlega við eitrað að utan, aðalnýjungur þessa bíls er nútíma tveggja lítra fjögurra strokka túrbódísill.

Það er rétt hjá þér að við höfum þegar prófað vélina (td í samanburðarprófun á Accord fólksbifreiðum), en hún er áhugaverð einmitt hvað varðar stöðugleika og tog. Þangað til þeir kynna Civica Type R, eins og við höfum heyrt, auk kappaksturs Type RR, er turbodiesel i-CTDi stökkasti bíllinn sem boðið er upp á. Hundrað og þrjú kílóvött (eða 140 hö) og 340 Nm hámarkstog eru bara tölur sem passa við þann íþróttamann sem Civic vill vera. Eða frekar!

Á bak við (eða við hliðina á) álhjúpinu leynist annarrar kynslóðar Common Rail kerfi, breytileg hornhleðslutæki og hleðslu loftkælir og auðvitað er allt uppfært með tveimur kambásum og fjórum ventlum fyrir ofan hvern strokk. Þannig að Honda hefur séð um drögin í vélinni, sem lyktar eins og dísillykt, svo þú þarft ekki að hafa áhyggjur af því að valda þér vonbrigðum.

Hámarkshraði 205 kílómetra á klukkustund og hröðun frá 0 í 100 kílómetra á klukkustund á aðeins 9 sekúndum munu vekja hrifningu jafnvel mest krefjandi ökumanna og há togi getur einnig látið þig vanrækja framúrskarandi sex gíra beinskiptingu. En ef þú ert sannur Hond aðdáandi, muntu geta virkjað hvert atóm af krafti þessa bíls, leikið með þægilegu gírstönginni og virkjaðu að fullu sportlegan undirvagninn og áreiðanlegar bremsur. Ef þú þorir þá hefur nýr Civic mikið af íþróttagleði!

Íþróttasæti beint fyrir ofan gangstéttina, næstum kosmískt stafrænt umhverfi á mælaborðinu og stýri sem líkir eftir kappaksturshjólum með „innfelldum“ loftpúða (eða kúptum brún) eru algjört smyrsl fyrir sportbílaunnendur og framúrskarandi meðhöndlun og áreiðanleg tækni. aðeins trygging fyrir því að nýr Civic muni (næstum) aldrei valda þér vonbrigðum.

Til að draga saman neikvæðar birtingar getum við sagt að við vorum svolítið sorgmædd bara vegna sjósetningarinnar, sem krefst lykils í sjósetningarlásnum (hægra megin á stýrinu) og hnappþrýstings (vinstra megin). ), sem að lokum verður pirrandi vegna skyggnis fyrir bílinn, þar sem afþíðingin hefur aðeins efri hluta afturrúðu (sem er aðskilinn frá neðri skemmdinni) og eldsneytisnotkun, sem upphitaður ökumaður hækkar í 12 lítrar.

Í svona svörtum Civic gætu Will Smith og Tommy Lee Jones auðveldlega sigrað þær geimverur sem ógna heiminum. Miðað við tiltölulega stórt pláss í aftursætum og í skottinu (fyrir þessa hönnun), gætirðu jafnvel getað hjólað með geimverunum saman?

Alyosha Mrak

Mynd: Aleš Pavletič.

Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport

Grunnupplýsingar

Sala:	AC Mobile doo
Grunnlíkan verð:	23.326,66 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	25.684,36 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	103kW (140 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	8,4 s
Hámarkshraði:	205 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,1l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	Vél: 4 strokka - 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 2204 cm3 - hámarksafl 103 kW (140 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 340 Nm við 2000 snúninga.
Orkuflutningur:	vélknúin framhjól - 6 gíra beinskipting - dekk 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Stærð:	hámarkshraði 205 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 8,4 s - eldsneytisnotkun (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 1450 kg - leyfileg heildarþyngd 1900 kg.
Ytri mál:	lengd 4250 mm - breidd 1760 mm - hæð 1460 mm.
Innri mál:	bensíntankur 50 l.
Kassi:	skottinu 415 l

Mælingar okkar

T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Eign: 66% / Ástand, km metri: 5760 km
Hröðun 0-100km:	9,1s
402 metra frá borginni:	16,5 ár ( 137 km / klst)
1000 metra frá borginni:	30,2 ár ( 172 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	7,4/11,4s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	9,0/11,8s
Hámarkshraði:	205 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	8,6 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	39,6m
AM borð:	40m

оценка

• Þó að það sé túrbódísill falinn í þessum Civic, þá mun það ekki valda þér vonbrigðum með sportleika þess. Í raun er þetta rétti kosturinn þar til R útgáfur eru kynntar!

Við lofum og áminnum

stöðu á veginum

vél

stýri

sex gíra gírkassi

rými í aftursætum

pressunotkun

byrjar vélina í tveimur hlutum

gagnsæi fyrir vélina