500 Honda CB2016X Vegapróf - Vegapróf

Það er minnsti sendibíll í Honda fjölskyldunni. Það er ætlað nýliða knapa, en einnig blikkar til sérfræðinga sem leita að léttu, fjölhæfu og hagkvæmu hjóli.

La CB500X er L 'enduró vegur minna en fjölskyldan Honda.

Búið til fyrir mig nýliða bílstjóri en hann sér um hann reyndir mótorhjólamenn, frumsýnir í útgáfa 2016 með mikilvægum fagurfræðilegum og tæknilegum nýjungum.

Myndin er skreytt Led ljós í sjónhópum er þægindi aukin vegna framrúða yfir 10 cm og gangverk hreyfingar hagnast á gafflinum er forspennt.

Það er nú þegar fáanlegt í fjórum litum - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - með Verð byrjað á 6.490 евро... Einnig fáanleg í útgáfu Ferðast (með hliðartöskum og stuðara) 7.280 evrur.

Honda CB500X 2016 hvernig gert

Engar útúrsnúningar, aðeins smávægilegar breytingar. Nýjar línur og ný fagurfræðileg smáatriði batnaævintýralegur þáttur í CB500X, kápa það eykst í stærð (+ 10cm) og er stillanlegt (ekki handvirkt) í tveimur stöðum.

В tankurmeð rúmmáli 17,2 til 17,5 lítra með loki, sem nú verður lamað. Vél samhliða tvöfaldur strokka áfram, vökvakælt, 471 cc cm, með tvöföldu kambás, með 4 ventlum á hólk, framleiðir 48 hestöfl. (35 kW) við 8.500 43 r / mín 7.000 Nm við XNUMX XNUMX r / mín.

Il sex gíra beinskipting vinna sér inn nýjan val. Án breytinga bezel og stál pendúl. Þar Sjónauka gaffli 41 mm og 140 mm ferðalög eru aukin vegna aðlögun fyrir hleðslu.

Að baki mónóamarisator með Pro-Link framsækinni tengingu, einnig stillanleg fyrir vorhleðslu.

Hemlakerfi búið ABS Bosch venjulega er það treyst diskó já 320mm framan ásamt nýtt tveggja stimpla þvermál og 240 mm diskur að aftan með ein stimpla þvermál.

Frambremsan er búin nýrri stillanlegri lyftistöng. 6 tommu 17-ekra hjólin eru þakin 120/70 og 160/60 dekkjum. Heildarþyngd 196 kg í gangi, og hnakkhæðin er 810 mm.

Að lokum er Kveikja þéttari en sá fyrri.

Honda CB500X 2016 hvernig hefurðu það

Honda CB500X mótorhjól fyrst og fremst ætlað fyrir nýliða bílstjóri: vélin er ekki slök, en sérhönnuð fyrir 48 hestöfl.

Létt, lipur og einstaklega móttækilegur, það er hið fullkomna hjól fyrir þá sem vilja verða reyndari.

La núning mjúk, þeir lögðu fæturna á jörðina einfaldlega með þröngum hnakknum, stöðu ökumanns er þægileg og nýja gírvalið er mjög slétt.

Á sama tíma geta jafnvel reyndir mótorhjólamenn séð að þörfum þeirra er fullnægt vegna þess CB500X þetta er líka mótorhjól fjölhæfur og hagkvæmur sem þú getur gert hvað sem er: þú getur gengið með henni um helgar, unnið á virkum dögum og slakað á í frítíma þínum; með ferðatöskum geturðu líka ferðast sem par.

Il tvöfaldur strokka hann hikar aldrei, hann er ljúfur og ekki harður í að opna og loka. Það stekkur út með yfir 4.500 snúninga á mínútu og býður upp á ágætis grip. Það er smá titringur eftir 5.000 snúninga á mínútu, en ekkert sérstaklega mikilvægt.

Hann þarf að hjóla „í hring“ og finnst ekki gaman að láta fikta í honum. Góða skemmtun og ekki þreytast, skipti nákvæmlega og vel kvörðuð. Klipparinn er kvarðaður í mjúkan og helst þægindieins og það á að vera.

Örlítið lengri sjötti gír myndi ekki trufla mig, sérstaklega fyrir akstur á þjóðveginumþar sem þú getur metið góða lofthræðilega vernd sem nýja hærri framrúðan veitir; það er synd að það er ekki stillt handvirkt.

Mjög hemlun er líka góð: Nýtt tveggja stimpla framhjóli að framan virkar mjög á áhrifaríkan hátt á einn 320 mm disk. Að lokum er kostnaðurinn frábær: meðan á prófinu stóð skrifaði ég niður 28 km / l mjög gott ...

fatnaður

Kaskó: Kabuto ibuki

Jakki: Dainese Super Speed ​​D-Dry jakki

Guanti: Dainese Rainlong D-Dry hanskar

Pantaloni: Buxur Dainese Tempest D-Dry

Stígvél: Dainese Tempest D-WP stígvél