Honda CB1100 EX og RS, próf - Vegapróf

efni

Honda CB1100 EX og RS 2017, hvernig þeir eru gerðir
Honda CB1100 EX og RS 2017 eins og gengur
Notuð föt

Svona fara nýju klassísku Honda gerðirnar: önnur glæsilegri, hin sportlegri og smart.

Ný klassík. Þeir eru fallegir ekki aðeins í útliti heldur líka í bílnum. Honda. CB1100EX og RS uppfæra í 2017 með litlum og mikilvægum fagurfræðilegum og tæknilegum nýjungum.

Önnur er klassískari og glæsilegri, hin er sportlegri og lítur út eins og kaffihúsakapphlaupari. Þeir taka vélina fjögurra strokka Euro 4 með 90 hö og nýja Showa Dual Bending Valve gafflinum. Þau eru skemmtileg en líka þægileg.

Ég eyddi engum tíma í að segja þér að ég kýs RS, jafnvel þótt EX hefði gaman af því að ég keyrði. Á ítalska markaðnum eru þær boðnar í mismunandi litum á eftirfarandi verði: EX a 13.200 евро og RS a 13.600 евро... Ég og ég höfum prófað götur Barcelona í leit að styrkleikum og veikleikum. Svona fór þetta.

Honda CB1100 EX og RS 2017, hvernig þeir eru gerðir

Nýtt Honda CB1100 EX 2017 vinna sér inn LED ljós að framan og aftan, ný stálhjól með geimverum, rúnnuðu krómuðu stáli að aftan, álfestingar fyrir smærri fótstöng ökumanns og farþega og lengri hliðarstóll. En það er líka nýr álkeðjuhlíf og innfelld eldsneytistankhetta.

Vél fjögurra strokka lína með tvöföldum kambás (DOHC), loftolíukælingu, frá 90 CV við 7.500 g / mín 91 Nm við 5.500 g / mín... Hann er paraður við tvær nýjar léttar útpípur (-2,4 kg), sex gíra gírkassa og inniskór með léttari stöng.

Tvöfaldur rammi burðarrúmsins er tengdur við nýja. Fork Showa tvöfaldur beygjuventill (SDBV) með 41 mm stöngum og tvöföldum Showa dempurum með stillanlegu gormforálagi sem er fest á klassískum sveifluarmi úr stáli. Hemlakerfið – með ABS sem staðalbúnað – notar tvo 296 mm fljótandi diska að framan ásamt fjögurra stimpla Nissin þykkum og 256 mm skífum með eins stimpla þykkni að aftan.

Sætishæð er 792 mm og eigin þyngd með fullum bensíntanki er um það bil 255 kg. RS útgáfa er með lága stýrisfellingu, Showa tvöfalda beygjuventilgaffla. með stöng 43 mm og ytri lón dempara sem festir eru við nýjan sveifluörm úr áli.

Einnig, í stað hjóla með geimverum, það er 17 tommu létt álfelgur með sportdekkjum. lækkað (120/70 og 180/55). Hemlakerfið er skilvirkara og samanstendur af 4-stimpla Tokico geisladiskum á 310mm diskum að framan og einu þvermáli á 256mm diskum að aftan. Og eigin þyngd með fullum bensíntanki er 252 kg.

Honda CB1100 EX og RS 2017 eins og gengur

Þú hefur rangt fyrir þér ef þú heldur að þetta séu reiðhjól, bara fallegt á að líta. Vegna þess að þeir endurspegla hvernig Honda, sem hefur alltaf verið varkár varðandi afköst vörunnar, túlkar hlutinn. "Nýklassískt" (sendu mér hugtakið).

Á EX stöðu ökumanns er þægileg og þægilegt. Líkaminn er beinn, fótstöngin eru á réttum stað og lögun stýrisins veitir þægilega líkamsstöðu. Hnakkurinn er frekar lágur og, þökk sé lögun geymisins, gerir jafnvel stuttu fólki kleift að leggja fæturna auðveldlega á jörðina. IN þyngd það heyrist aðeins í kyrrstöðu hreyfingum og það hverfur um leið og þú ferð.

Á veginum er EX lipur og meðfærilegur. Hann hjólar líka vel milli sveigjaþar sem þér líður vel, kemst auðveldlega inn í mannfjöldann og sýnir alltaf ljós og einlæga hegðun: þeir reyndari geta skemmt sér mikið og þeir sem minna mega sín hafa ekkert að óttast.

Fjögurra strokka vélin virkar vel á lágum snúningi, gírkassinn og kúplingin gera það sama. Augljóslega er vélin upp á sitt besta þegar hún „snýst hátt“, sem tryggir spennandi drægni: á lágum snúningi er þetta eðlilegt. gúmmí og skemmtilegt, en ekki kraftmikið. RS hefur sportlegri anda, sem skilar sér í meira þrengdri framgír. IN stýri það er þrengra og styttra og felgurnar eru 17 tommur með klassískri skurð fyrir nakt mótorhjól / sporthjól.

Það er stöðugra á miklum hraða, út úr hornum, í hröðun, en það er minna bratt en EX og þarf að hjóla aðeins með líkamanum. Þessi litla lipurð og hraði við stefnubreytingu hefur hins vegar ekki áhrif á heildarakstursánægjuna sem er enn mikilvæg fyrir þann flokk sem hún tilheyrir. Auk þess er til hemlakerfi skilvirkari. Að lokum sannfærðu þeir mig báðir af mörgum ástæðum. Þau eru stílhrein, hjóla vel og eru ódýr.