Honda CB 900 Hornet

Til viðbótar við alla eiginleika og eiginleika ökutækisins, metum við einnig verðmæti þess, það er hvað framtíðareigandinn fær í raun frá ökutækinu fyrir þennan pening. Og hrósið um að bíll eða mótorhjól séu góð kaup er ekki auðvelt að skrifa niður.

Þú munt auðvitað segja að jafnvel í bensíngufuheiminum séu hlutir sem erfitt er að meta. Eigandi MvAgusta eða Ferrari sækist eftir frekari virðingu til viðbótar við yfirburða vörugæði sem aðeins einkaréttasta vörumerkið getur boðið. Fyrir suma kostar það mikla peninga á meðan aðrir segja að það sé hreinn fjárhagslegur misbrestur. Jæja, í þetta sinn munum við gleyma syndulega dýrum stálhrossum og horfast í augu við raunveruleikann, ekki drauma.

Honda Hornet 900 er tegund hjóla sem sker sig ekki úr með áberandi litum, magnesíum, kolefni, títan eða áli í kappakstursbúnaði. Lögunin er nokkuð klassísk, með stórum kringlóttum tjaldhimnum að framan og er ekki einu sinni með hóflega brynju til að verja knapann fyrir vindi. Staða ökumanns og farþega er nokkuð bein, þægileg og afslappuð. Í einu orði sagt hentar það líka til að rölta saman, jafnvel út fyrir sjóinn. Með tvöföldum útblástursrörum og oddhvassum afturenda skortir Honda ekki sportlegt og nútímalegt mótorhjólakerfi.

Varan er fallega hönnuð og vekur ekki óþarfa athygli. Við vorum líka hrifin af vinnubrögðum.

Öllum ágiskunum lýkur þegar fjögurra strokka með sportlegt skarpt hljóð heyrist. Hondo er knúinn vél sem er mjög svipuð hinum goðsagnakennda CBR 900 RR. Vegna auðveldrar notkunar minnkaði afl hennar lítillega (í 109bhp við 9.000 snúninga á mínútu), en svörun við lægri snúning var bætt og það var komið upp á rautt svið.

Þannig er vélin eina krefjandi, en kraftmikla og sveigjanlega leikfangið. Þetta gerir knapanum kleift að hreyfa sig mjög auðveldlega á lágum snúningi og í háum gír, annars mjög nákvæm gírskiptingu. Ef þú ert ekki að flýta þér skaltu bara gefa létt inngjöf og Hornet 900 mun fylgja hægri úlnliðnum þínum. En farðu varlega! Það er ekki allt sem hann getur. Á því augnabliki sem ökumaðurinn vill hafa sportlegt hljóð, adrenalín í sportlegum hröðum, er hann aðeins aðskilinn með afgerandi gasgjafa. Það er þá sem fjögurra strokka vélin sýnir sportlega sál sína og skilur ekki eftir sig neina vonsvikna adrenalínknúna ánægju sem ökumanninn þarfnast. Framhjól í loftinu, hné á gangstéttinni - já, Hornet 900 mun takast á við þetta allt án þess að hafa áhyggjur!

Það eina sem okkur líkaði ekki við þetta fjölhæfa hjól var skortur á vindvörnum. Í fullkomnu raðútgáfunni, sem þú sérð á myndinni, var best að snúa hornum þar úr 80 í 110 km / klst og yfir 120 km / klst voru vindhviður svolítið þreyttir. Góða hliðin er sú að þetta er leyst tímabundið auðveldast með loftaflfræðilegri stöðu líkamans (þegar við beygðum okkur á bak við par af stórum hringlaga mælum, hraðaði vélin yfir 200 km / klst og var alveg hreyfingarlaus). Jæja, þetta er að eilífu útkljáð með því að kaupa litla framrúðu, sem getur verið mjög fallegur tískubúnaður.

Eins og við nefndum í innganginum: það eru fá mótorhjól í okkar landi sem státa af svo miklu af öllu sem 1 milljónir dala Hornet 8 býður upp á.

Verð prufubíla: 1.899.000 sæti

Grunnreglulegur viðhaldskostnaður: 18.000 sæti

vél: 4-takta, fjögurra strokka, vökvakældur, 919cc, 3hp við 109 snúninga á mínútu, 9.000 Nm við 91 snúninga, rafræn eldsneytissprautun

Orkuflutningur: 6 gíra gírkassi, keðja

Frestun: klassískur sjónaukafjöðrun að framan, einn höggdeyfi að aftan

Dekk: framan 120/70 R 17, aftan 180/55 R 17

Bremsur: 2 spólur að framan, 1 spólu að aftan

Hjólhaf: 1.460 mm

Sætishæð frá jörðu: 795 mm

Eldsneytistankur: 19

Þurrþyngd: 194 kg

Fulltrúi: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, sími: 01/562 22 42

Við lofum og áminnum

+ verð (að hluta til innifalið öruggt ökunámskeið)

+ mótor

+ auðveld meðhöndlun

+ notagildi

- lítil vindvörn

Petr Kavčič, mynd: Aleš Pavletič