Holden Ute EV verður „jafn ódýr eða jafnvel ódýrari“ og keppinautarnir sem eru knúnir eldsneyti.

Yfirmaður GM varpar meira ljósi á væntanlegan rafbíl vörumerkisins sem mun keppa við Rivian R1T (mynd)

Framkvæmdastjóri GM varpaði meira ljósi á rafbílaáform vörumerkisins og sagði að fyrsti EV pallbíllinn yrði jafn ódýr eða jafnvel ódýrari en eldsneytisknúnir keppinautar hans, en ekki síður færir.

Þetta eru orð GM forseta og fyrrverandi Holden framkvæmdastjóra Mark Reuss, sem sagði Bloomberg að fyrirtækið einbeitti sér að því að leysa helstu áskoranir sem rafbílar standa frammi fyrir.

Ummæli hans fylgdu þeim sem fram komu á samgönguráðstefnu í New York þar sem hann sagði að úrval GM rafknúinna farartækja myndi byggjast á Autonomy vettvangi vörumerkisins. Reuss staðfesti að GM muni selja rafbíla frá 2024 til að keppa við rafmagnsbíla frá Tesla, Rivian og Ford.

Hvort GM ute mun leggja leið sína til Ástralíu sem Holden á eftir að koma í ljós, þar sem staðbundinn armur vörumerkisins segir að tímalínan sem Herra Reuss gefur er of langt í burtu til að tjá sig um.

Hvað sem því líður er enn verk óunnið, segir Reuss. Þetta á ekki síst við um ofurhraðhleðslu sem getur rýrt ástand rafhlöðufrumna og almennt um hleðsluinnviði.

Kannski mikilvægast er þó að Reuss segir að rafknúin farartæki GM muni hafa „kostnaðarjafnvægi eða minna“ miðað við hefðbundna pallbíla vörumerkisins.

„Ef þú horfir á rafgeyma pallbíla þarftu að leysa nokkur vandamál,“ segir hann. „Í fyrsta lagi hleðslutíminn. Þú verður að geta sleppt litíumjónahúðuninni sem gerist þegar við setjum mikið afl í rafhlöðusellu og þess vegna er iðnaðurinn að vinna í því,“ segir hann.

„Þú verður að geta haft tiltölulega mjúka hleðslubyggingu. Með öðrum orðum, ef við hefðum innviði til að hlaða rafbíla, svipað og bensín.

„Í þriðja lagi verða þau að vera kostnaðarjöfnuð eða lægri. Enginn mun borga meira fyrir rafhlöðu rafmagns pallbíl fyrir vinnu eða grunnnotkun, svo þú verður að reikna út nákvæmlega kostnaðinn við klefann.“

Í því sem virðist vera dulbúin kjaftshögg á helstu samkeppnisaðila Tesla og Rivian segir Reuss að þótt sumar vörur geti farið hratt eða verið færar í utanvegaakstur, þá verði rafbíll GM sannkallaður vinnuhestur, sem getur tikkað í alla kassa. upp vörubílinn verður.

„Þegar allt kemur til alls eru margir að græða peninga á þeim og þeir eru tiltölulega ódýrir í rekstri,“ segir hann.

„Í lok dagsins þarf viðskiptavinurinn að kaupa eitthvað dýrt, þannig að það þarf að hafa dráttargetu og allt sem gerir pallbíl að staðlinum til að nota eitthvað til að lifa af.

„Þetta er fyrirferðarmesti hluti pallbílahlutans. Margir munu búa til vörubíla sem eru meira í lúxus- eða hágæðaflokknum. Þeir geta verið frábærir utan vega, eða þeir geta verið hraðir eða meðhöndlaðir vel.

„En þegar kemur að því að flytja hluti á áreiðanlegan hátt yfir langar vegalengdir er það mjög erfitt. Ég vildi að ég vissi nákvæmlega hvenær það myndi gerast, en ég veit það ekki."