Kemísk vélaviðgerðir: 4 lyf sem geta raunverulega haft áhrif á ástand vélarinnar

Nýlega hefur verið náð tökum á nýrri tísku í bílaiðnaðinum - notkun efna til að bæta ástand vélarinnar, kælikerfisins eða DPF síu. Úrræði aðgerða eru gríðarleg en ekki er hægt að mæla með þeim öllum við aðra ökumenn með góðri samvisku. Í færslunni í dag kynnum við lista yfir vélskolun, hreinsiefni og keramiser sem þú ættir að treysta.

Hvað munt þú læra af þessari færslu?

• Hvaða vélarskolun á að velja?
• Hvað er keramíkerari og hvers vegna þarftu einn?
• Er skynsamlegt að þrífa kælikerfið?
• Hvaða stútahreinsiefni ættir þú að mæla með?
• Hvernig þríf ég DPF síuna?

Í stuttu máli

Þau lyf sem ökumenn nota oftast eru í fyrsta lagi vélskolun, keramiseri, kælikerfishreinsari og DPF hreinsiefni. Auðvitað munu þessar ráðstafanir ekki útrýma vélrænni skemmdum eða margra ára vanrækslu á sviði viðgerðar og endurnýjunar. Hins vegar geta þeir bætt árangur þeirra þátta sem þeir voru búnir til.

Skola vélina

Vinsælast meðal ökumanna eru langflæðisgljáabúnaðurinn. Þessar efnablöndur sem leysa upp kolefnisútfellingar, sót og önnur aðskotaefni sem safnast fyrir í ýmsum drifþáttum... Notkun þeirra hreinsar olíugöngin og hjálpar til við að halda vélinni hreinni, sem getur lengt endingu vélarinnar og vandræðalausan gang. Aðeins hrein vél getur þróað frammistöðu sína að fullu.

Tilgangurinn með því að skola vélar í eldri, mikið slitin farartæki getur verið umdeilanleg - sumir vélvirkjar telja að það geti gert meiri skaða en gagn. Þessi ákvörðun ætti að vekja áhuga eigenda nýrri, margra ára bíla með lágan kílómetrafjölda. Í þeirra tilfelli skolun mun auka áhrif vélarolíunnar - skolar burt því sem smurolían þoldi ekki. Sérstaklega mælt með því fyrir ökumenn sem þjónusta bílinn sinn í Long Life ham eða missa af olíuskiptadagsetningunni.

Það er barnaleikur að skola vélina: bætið bara lyfinu í vélarolíuna Leyfðu stýrisbúnaðinum að ganga í um það bil 10 mínútur rétt áður en skipt er um, tæmdu síðan olíuna, skiptu um síurnar og fylltu kerfið aftur með nýrri fitu. Hvaða mælikvarða á að velja? Við mælum með vörum frá þekktum vörumerkjum í bílaiðnaðinum:

• Liqui Moly Pro-Line vélarskolun,
• STP vélhreinsiefni,
• Skola vélina My Auto Professional.

Keramiser

Margir ökumenn segjast líka nota það reglulega. ceramizer - lyf sem endurnýjar málmhluta vélarinnar. Sem afleiðing af núningi á hreyfanlegum hlutum koma fram örhol, rispur og aflögun sem stuðlar að hraðari sliti á drifeiningunni. Keramiserinn skemmir ekki þessar skemmdir - hann tengist málminum, fyllir öll holrúmin, sem leiðir til hertu hlífðarhúð.

Notkun keramíkerans er mjög auðveld vegna þess að eins og að skola, bætt við vélarolíueftir að vélin hefur verið hituð. Eftir að lyfið hefur verið borið á er nauðsynlegt að aka 200 km án þess að fara yfir 2700 snúninga á mínútu. Hlífðarlag á málmhlutum stýrisbúnaðarins myndast við notkun.akstur allt að 1500 km.

Áhrif þess að nota keramíkara má sjá eftir 200 km hlaup. Meðal margra kosta sem vert er að nefna eru:

• lækkun á vélolíu og eldsneytisnotkun (á bilinu 3 til 15%!),
• hljóðlátari, sléttari og á sama tíma kraftmeiri afköst vélarinnar, auðveldari ræsingu á köldum vél,
• endurreisn og aukning á styrk núningsyfirborðs,
• vernd íhluta gegn tæringu og skaðlegum áhrifum árásargjarnra efna,
• dregur úr hættu á að stimplahringur stíflist,
• lengja líf margra vélarhluta.

Ceramizer er hægt að nota í allar gerðir véla: bensín, dísil, einingainnsprautunartæki, common rail beininnsprautun, rað- og dreifidælur, sem og í gasvélar, túrbóhlaðnar, með útblásturshvata eða lambdasona.

Skola kælikerfið

Önnur aðferð sem þú gætir viljað framkvæma í bíl af og til er að skola kælikerfið. Óhreinindi, útfellingar og ryð sem safnast fyrir inni í því geta truflað virkni sumra íhluta, svo sem vatnsdælunnar og segulloka, sem aftur leiðir til annað hvort ofhitnar vélin eða hitunin virkar ekki.

Það er eins auðvelt að þrífa kælikerfið og að skola vélina. Það er nóg að hella viðeigandi efni í kælivökvann (til dæmis ofnhreinsiefni frá Liqui Moly), og eftir 30 mínútur, losaðu blönduna, skolaðu kerfið með vatni og fylltu með nýjum vökva.

Þrif á DPF

DPF sían er einn af þeim þáttum sem valda bíleigendum mestum vandræðum. Fræðilega séð ætti það að vera viðhaldsfrítt: það fyllist af síuðu sóti og brennur það sjálfkrafa þegar uppsöfnun þess nær hámarki. Vandamálið er að rétt skilyrði eru nauðsynleg fyrir rétta brennslu sóts.: stöðug hreyfing á jöfnum hraða (u.þ.b. 2500-2800 rpm). Þetta er auðvelt að ná þegar daglegar leiðir keyra á hraðbrautum. Verra ef þú keyrir aðeins um borgina.

Ökumenn sem aka bara stöku sinnum um borgina á bílum sínum. endurnýja DPF síur með sérstökum undirbúningitil dæmis K2 DPF Cleaner. Miðlar af þessari gerð leysa upp kola- og öskufellingar sem safnast fyrir í síunni og koma vélinni aftur í upprunalegar breytur.

DPF Cleaner frá K2 er í formi dós með álagsslöngu sem er stungið í gegnum gatið sem myndast eftir að þrýsti- eða hitaskynjarinn hefur verið fjarlægður. Eftir að vörunni hefur verið tæmt, láttu vélina ganga í lausagangi til að leyfa afgangsefni að gufa upp, keyrðu síðan í 30 mínútur.

Efni eru ekki töfralausn fyrir hverja bilun og ætti ekki að ætlast til að þau komi í stað viðgerðar vélvirkja undir neinum kringumstæðum. Hins vegar geta þeir bætt árangur þeirra þátta sem þeir voru búnir til. Bíll af svo fullkominni flókinni byggingu að gallar eins hlutar geta haft áhrif á ástand annarra. Af og til er þess virði að nota möguleika nútímatækni og nota vélarþvott, DPF hreinsiefni eða keramíkerara. Sannað vörumerki má finna á avtotachki.com.

Athugaðu einnig:

Ættirðu að skola vélina þína?

DPF síuhreinsiefni - er það þess virði að nota þau og hvernig á að gera það skynsamlega?

Skola kælikerfið - hvernig á að gera það og hvers vegna er það þess virði?