Head 2 Head: 10 bílar í bílskúr Jay Leno og 10 ógeðslegustu ferðir Floyd Mayweather

Þegar kemur að þungavigt í bíla, geta Jay Leno og Floyd Mayweather Jr. skipt á áföllum allan daginn. Jay er með meira úrval bíla sem eiga rætur að rekja til dögunar bílaiðnaðarins, en Floyd Jr. mótmælir glæsilegu safni nútíma ofurbíla. Jay hefur sjaldan selt einn af bílum sínum á meðan Floyd Mayweather Jr. er mikill aðdáandi þess að selja bíl í hagnaðarskyni eða uppfæra í eitthvað enn hraðari.

Jay er kannski með gamalt safn en hann er líka mikill aðdáandi nýrra bíla. Hann er heldur ekki á móti því að uppfæra gamla klassíkina sína til að bæta meðhöndlun þess. Þessir tveir bílaþungavigtarmenn hafa kannski mjög ólíka nálgun við að velja og safna bílum, en eitt er víst: þeir hafa báðir geðveika, óslökkvandi ástríðu fyrir bílum.

Við skoðum nokkra af bestu bílunum frá hverjum safnara og látum þig ákveða hver mun bera út höggið. Við lofum því líka að héðan í frá verði tilvísunum í hnefaleika haldið í lágmarki. Svo förum við í fyrstu umferð...

20 Jay Leno

Jay er með mun stærra bílasafn í þessum samanburði. Þetta stafar meðal annars af því að honum líkar ekki að skilja við bíl eftir að hann hefur keypt hann, auk þess sem hann hefur safnað bílum í meira en þrjá áratugi. Gífurlega farsæll ferill hefur gefið honum tækifæri til að uppfylla villtustu bíladrauma sína og við byrjum á bíl sem sjaldan finnst í bílskúr margra milljónamæringa.

Þessi örsmái bíll er Fiat 500, sá minnsti og kraftminnsti í öllu okkar úrvali, en hann hefur fengið pláss í bílskúrnum hans Jay vegna sögulegs mikilvægis og skemmtilegs aksturs. Þó að fáir myndu líta á þennan litla ítalska bíl sem eftirsóttan bíl var hann ótrúlega vinsæll á sínum tíma. Með meira en 3.8 milljón eintök seld á árunum 1957 til 1975 varð Fiat 500 ítölsk jafngildi Volkswagen Beetle.

Jay átti einnig nútímalega útgáfu af bílnum, Fiat 500 Prima Edizione, sem var annar bíllinn sem framleiddur er í Bandaríkjunum. Það var selt á uppboði fyrir 350,000 dollara árið 2012, en megnið af ágóðanum fór til góðgerðarmála. Það var sjaldgæft tækifæri fyrir Jay að sleppa einum af bílum sínum, en það var af góðri ástæðu. Hann fór líka yfir lítraútgáfuna af Abarth og líkaði skemmtilega eðli hennar og ótrúlega hraða. Nú fyrir meira kryddað efni.

19 1936 Kord 812 Sedan

Fyrir þá sem ekki þekkja gömlu klassíkina var Cord ein af fremstu hönnun Bandaríkjanna á þriðja áratugnum. Miðað að efnaða kaupandanum sem var að leita að minni lúxusbíl sem skilaði enn afköstum stærri kosta.

4.7 lítra V8-bíllinn skilaði mjög glæsilegum 125 hestöflum. og kom með álhausum og fjögurra gíra gírkassa. Síðar í framleiðslu jók valfrjáls forþjöppu aflið í 195 hestöfl.

Framhjóladrif og sjálfstæð framfjöðrun bættu við tæknilega flókið; Því miður þýddi tímasetning útgáfu þess (eftir kreppuna miklu) og skortur á réttri þróun að Cord 812 var viðskiptaleg bilun. Hinn hái verðmiði hjálpaði ekki heldur. Auðvitað, eftir 80 ár, skiptir slíkt ekki máli, enda kalla safnarar það "tískuhættir". Og jafnvel þegar hann stendur kyrr er þessi gamli fólksbíll töfrandi stykki af bílalist.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Deilan um hvaða bíll hafi verið fyrsti sanni ofurbíllinn er umdeilt þar sem það eru margir verðugir keppendur. 1954 300SL á þennan titil skilið eins og enginn annar. Á þeim tíma þegar það var merkilegt afrek að halda 100 mílna hraða á sléttum vegi, gat þessi þýska eldflaug náð allt að 160 mílum á klst. Vélin var 218 lítra 3.0 hestafla línu-sex vél. með eldsneytisinnsprautunarkerfi, sem var fyrsti framleiðslubíllinn.

Mávvænghurðirnar voru mest spennandi ytra einkenni þess og aðeins 1,400 voru byggðar. Roadster útgáfan lét sér nægja hefðbundnar opnunarhurðir, en var með styrktri afturfjöðrunarhönnun sem tamdi stundum óviðeigandi aksturseiginleika bílsins. Bíll Jay er coupe, gamall kappakstursbíll sem hann endurgerði vandlega, en ekki fyrir fjölmennar aðstæður, þar sem Jay elskar að keyra bíla sína. Árið 2010, þegar hann var í viðtali við tímaritið Popular Mechanics um bílinn sinn, sagði hann: „Við erum að endurheimta vélbúnaðinn og tækjabúnaðinn á Gullwing mínum, en sleppum slitnu að innan og utan. Mér finnst gaman þegar ég þarf ekki að hafa áhyggjur af nýsprautuðum, óspilltri málningu. Það er mjög frelsandi ef skrúfjárn dettur á hlífina og skilur eftir sig slóð. Þú ferð ekki, 'Aaarrrggghhh! Fyrsta flís! Hressandi hagnýt hugsun.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Svo, hvað varðar að segjast vera fyrsti ofurbíll heims, er annar mjög sterkur keppinautur Maserati 3500 GT. Þó að 300SL sé ekki alveg "vegakappaksturinn" sem hann var fullyrtur að væri, þá býður 3500GT svipaða frammistöðu með sterkari áherslu á lúxus. Hann var seldur frá 1957 til 1964 og dæmi Jay er ósnortinn 1962 bíll.

Þú gætir tekið eftir litlu „i“ í lok nafnsins. Þetta er vegna þess að síðan 1960 hefur eldsneytisinnspýting verið fáanleg á 3.5 lítra línu-sex.

Aflmagnið var 235 hestöfl, en þrefaldir Weber karburararnir sem notaðir voru í venjulegum bílum voru í raun minna krúttlegir og framleiddu meira afl. Jay vildi ekki fara aftur í karburara, svo dökkblárinn hans var með algjörlega endurhannaða inndælingartæki.

3500GT var kannski ekki eins tæknilega háþróaður og 300SL, en hann leit út, hljómaði og keyrði eins og ítalskur hreinræktaður bíll og er fullkomin áminning um gullöld Maserati.

16 1963 Chrysler túrbína

Hingað til eru alls þrjár Chrysler-túrbínur sem enn eru í notkun. Jay er einn þeirra. Upphaflega voru 55 bílar smíðaðir, 50 þeirra voru sendir til forvalinna fjölskyldna til raunverulegra prófana. Ímyndaðu þér spennuna sem fylgir því að geta upplifað eitthvað jafn byltingarkenndan bíl og túrbóbíl á sjöunda áratugnum. Útsýnið var líka beint frá framtíðinni, það væri samt ótrúlegt að sjá í dag. Þrátt fyrir jákvæð viðbrögð prófunaraðila og mikla fjölmiðlaumfjöllun var verkefninu að lokum leyst upp.

Mikill kostnaður, nauðsyn þess að keyra á lággæða dísileldsneyti (síðari gerðir gátu keyrt á nánast hvaða eldsneyti sem er, þar á meðal tequila) og mikil eldsneytisnotkun voru helstu ástæður þess að það minnkaði. Hins vegar var hugmyndin um ofur-slétt aflstöð með nánast engum hreyfanlegum hlutum og lágmarks viðhaldi mjög freistandi og Jay tókst loksins að fá einn af þessum sjaldgæfu bílum frá Chrysler safninu árið 2008. Og nei, það bráðnar ekki. stuðara bílsins fyrir aftan hann; Chrysler þróaði endurnýjandi útblásturskælir sem lækkaði hitastig útblástursloftsins úr 1,400 gráðum í 140 gráður. Snilldar hlutir.

15 Lamborghini miura

Rétt. Svo halda rökræður "heimsins fyrsti ofurbíll" áfram, þar sem margir kalla Miura hinn sanna erfingja hásætis. Hann hefur vissulega hæfileika til að styðja fullyrðingar sínar. Miðundirvagninn 3.9 lítra V12 skilaði 350 hestöflum, alvarleg tala fyrir þann tíma, og gæti náð allt að 170 mph hraða. Hins vegar voru snemma bílar frekar skelfilegir á mun minni hraða vegna nokkurra loftaflfræðilegra vandamála, en þetta var að mestu leyst í síðari útgáfum.

Gulur P1967 Jay's 400 er einn af fyrstu bílunum. Hann viðurkennir að síðari 370 hestöfl 400S. og 385SV með 400 hö. voru betri, en kann að meta hreinleika fyrstu kynslóðar gerðarinnar. Miura línurnar voru hannaðar af mjög ungum Marcello Gandini og hann er án efa einn fallegasti bíll sem hefur prýtt vegina.

14 Lamborghini countach

Þegar við förum yfir í næstu kynslóð ofurbíla höfum við Countach, sem hefur verið sýndur í bílatímaritum allt frá því að fyrsta gerðin vakti mikla athygli fyrir gesti á bílasýningunni í Genf 1971. Fyrstu framleiðslugerðirnar árið 1974 voru ekki með þær brjáluðu loftaflfræðilegu viðbætur sem flestir tengja við þessa tegund, en þessar hyrndu línur voru önnur frábær Gandini hönnun.

Bíll Jay er uppfærður 1986 Quattrovalvole með breiðum hliðarbogum og árásargjarnum framspoiler. Hins vegar er hann ekki með stórfelldum afturspoiler. Útgáfa hans var ein af nýjustu 5.2 lítra gerðum með karburatengda vél og 455 hestöfl. fór fram úr krafti hvers nútíma Ferrari eða Porsche. Nútíma sportbílar geta auðveldlega myrkrað þá mynd, en enginn mun nokkurn tíma líta út eða hljóma eins ótrúlega og þessi orrustuflugvél.

13 McLaren F1

Jay hefur birt nokkur myndbönd á YouTube rás sinni þar sem hann talar um dýra McLaren F1. Hann lýsti ítrekað þakklæti sínu fyrir þetta. Verð á þessum magnaða bíl hefur rokið upp að undanförnu og er líklegt að þetta sé einn verðmætasti bíllinn í safni Jay.

Hin náttúrulega útblásna 6.1 lítra V12 vél var þróuð af BMW sérstaklega fyrir Formúlu 1 og þó afl hennar sé 627 hestöfl.

Hann vegur rúmlega 2,500 pund, hraðar upp í 60 mph á 3.2 sekúndum og nær hámarkshraða upp á 241 mph. Það er enn met fyrir framleiðslubíl með náttúrulegum hætti, en F1 inniheldur margar fleiri ótrúlegar bílanýjungar sem gera hann að sönnu ofurbílstákn.

Flestir hafa heyrt um yfirbyggingu úr koltrefjum, þriggja sæta miðdrifsstillingu og gullblaðaklædda skottinu, en F1 var einnig með virka loftaflfræði og framrúðuhitara í flugvélarstíl. Fjöðrunin sem er innblásin af kappakstursbílnum gaf honum glæsilega meðhöndlun og enn þann dag í dag heldur vel meðhöndlaði F1 marga ofurbíla þétt í baksýnisspeglum sínum. Aðeins 106 bílar voru smíðaðir og aðeins 64 voru löglegir á vegum, þannig að verðmæti F1 mun halda áfram að hækka og flestir þeirra verða lokaðir inni í einkasöfnum. Sem betur fer elskar Jay að keyra ómetanlega ofurbíla sína.

12 Mclaren p1

Jay er kannski aðdáandi gamalla sígilda, en hann tekur líka upp nútímatækni. Þær fjölmörgu restómodur sem hann telur vera sönnun þess. P1 getur ekki verið beint í staðinn fyrir hinn hreint út sagt ómissandi F1, en það hefði ekki átt að vera það. Hann býður ekki upp á miðlæga akstursstöðu eða gullblaða skottfóður, en hann hækkar frammistöðumörkin langt umfram það sem jafnvel F1 er fær um.

Yfirbygging úr koltrefjum, 916 hestafla hybrid aflrás. og getu til að ná 186 mph á 5 sekúndum hraðar en F1 undirstrikar gríðarlega hröðunargetu hans. 3.8 lítra V8 vélin með tveimur forþjöppum er þróun einingarinnar sem notuð er í almennum ökutækjum McLaren og skilar hér 727 hestöflum. Snjall rafeindabúnaðurinn getur virkjað rafmótorinn til að fylla upp í hvaða eyður sem er í aflgjafa bensínvélarinnar og getur einnig knúið bílinn sjálfur í um 176 mílur. Þá er þetta ekki Tesla, en það er nóg drægni til að komast út úr þínu svæði á morgnana án þess að vekja alla.

11 Ford GT

Jay Leno þekkir greinilega fjölmörg stór nöfn í bílaiðnaðinum, og stundum þýðir það að hann fær einkaaðgang að takmörkuðu upplagi af væntanlegum ofurbílum. Svo þegar nýjasti Ford GT var kynntur er engin furða að hann hafi verið meðal fyrstu 500 sem buðust til að eiga hann.

Núverandi tilhneiging til að minnka vélar fyrir skilvirkni þýðir að vélin fyrir aftan höfuðið á þér er í raun V6 sem notar nokkra F-150 vörubílahluta. Hins vegar, ekki hafa áhyggjur; 3.5 lítra vélin er samt sérstök. Mikilvægir hlutar eins og túrbóhleðslur, smurkerfi, inntaksgrein og knastás eru framleiddir eftir pöntun. Þetta þýðir að þú færð mjög vörubíl sem er ólíkur 656 hö. og hröðun í 0 km/klst á 60 sekúndum.

Þó fyrri GT hafi verið fyrirferðarmeiri með forþjöppu 5.4 lítra V8 vélinni er þessi nýja útgáfa léttari og með undirvagn svo góður að hún ræður auðveldlega við hvaða evrópska framandi á keppnisbrautinni. Hraðvirka vökvakerfið sem lyftir nefinu með því að ýta á hnapp gerir það einnig mun hagkvæmara á veginum en flest sambærileg farartæki.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin hjá Towbin Motorcars segist hafa selt meira en 100 bíla til Floyd Mayweather Jr. á síðustu 18 árum. Við erum ekki að tala um Toyota Camry heldur; þetta voru allt úrvals sportbílar frá helstu framleiðendum um allan heim. Nú er Towbin Motorcars ekki eini staðurinn sem hefur notið góðs af verndarvæng Mayweather Jr.; Obi Okeke hjá Fusion Luxury Motors seldi einnig yfir 40 bíla til hnefaleikagoðsagnarinnar á sama tímabili.

Nú er ekki öllum bílum ætlað að lifa út dagana í eigu Mayweather, þar sem hann er meira en ánægður með að velta bílnum yfir ef hann verður þreyttur á honum. Hins vegar, ef honum líkar við bílinn, getur hann keypt nokkra bíla af sömu gerð með smá mun á útfærslu og búnaði. Honum finnst líka gaman að mála bílana sína eftir því í hvaða húsi hann ætlar að geyma þá.

Mayweather yngri finnst líka gaman að breyta sumum kaupum sínum. Margir eru með gríðarstór málmblöndur og "Money Mayweather" skrifað aftan á - ekki of lúmskur, en þetta er ekki það sem hnefaleikameistari sem endaði feril sinn með ósigrandi röð upp á 50 bardaga táknar. Við skulum kíkja á nokkra af glæsilegustu frammistöðu hans í gegnum tíðina.

9 458

458 gæti verið gamlar fréttir þegar kemur að Mayweather safninu, en hann er enn sannkallaður nútímaklassík sem gerir enn varninginn úr 570hp 4.5L V8. Champion keypti líka 458 Spider þegar hann kom út. Auðvitað, þegar Floyd er í skapi fyrir eitthvað gott, getur hann ekki stoppað við einn eða tvo, svo hann keypti nokkrar í viðbót fyrir aðrar eignir sínar.

Sem nýjasti náttúrulega útblásinn V8-bíllinn í línunni, mun 458 örugglega slá í gegn hjá safnara í framtíðinni.

Það er ekkert sagt um það hvort einhverjir bílar séu eftir í safni Floyd í dag, en með svo marga bíla og svo margar eignir í eigu hans gæti alveg vel verið einn sem situr úti í horni einhvers staðar og bíður þess að verða uppgötvaður.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari hefur orðið næsti leiðtogi Ferrari línunnar á yfirstandandi áratug. Þetta er 963 hestafla V12 tvinnbíll. var svo hröð að farið var að nota hugtakið „hypercar“ til að lýsa því.

Honum var oft líkt við McLaren P1 og Porsche 918 Spyder, tvo blendinga ofurbíla sem buðu upp á svipaðan árangur.

LaFerrari var sá eini sem sleppti túrbónum og notaði rafmótorinn eingöngu til hröðunar og árið 2016 varð opin útgáfa af Aperta fáanleg. Aðeins 210 voru smíðuð, ekki 500 coupe, og Mayweather er með eina af þessum sjaldgæfu dýrum í safni sínu.

7 mclaren 650s

McLaren hefur aðeins raunverulega verið í nútíma ofurbílaleiknum síðan það kynnti 4 MP12-C árið 2011. Þessi bíll hefur orðið fyrirmyndin að árás módela sem oft hafa valdið frægum leikmönnum vonbrigðum.

Arftaki MP4-12C (sem þá var endurnefnt "12C") var 650S. Báðir deildu sömu 3.8 lítra tveggja túrbó aflgjafanum, en 650S skilaði 650 hö frekar en 592 hö.

Það og mikið endurbætt útlit gaf 650S bráðnauðsynlega samsetningu til að sigra samtímakeppinauta sína Ferrari og Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Áður en McLaren ákvað að fara einn og áður en Mercedes-AMG byrjaði að smíða sína eigin yngri ofurbíla, var til Mercedes-Benz SLR McLaren. Þessi óvenjulega samvinna skilaði okkur ofurbíl sem gat staðið sig bæði á brautinni og á götunni, þrátt fyrir að vera íburðarmikill og búinn hefðbundinni sjálfskiptingu. 5.4 lítra V8 Mercedes notaði forþjöppu til að dæla út 626 hestöflum og það gaf mikla hröðun bílsins sem var sambærileg við nútíma Porsche Carrera GT.

Bíllinn sem hér er á myndinni er sérútgáfa 722. Hann var kynntur árið 2006 og var með aflhækkun í 650 hö auk fjöðrunarbreytinga til að bæta aksturseiginleika.

Þó að þetta hafi reynst verðugur ofur GT, var ljóst að báðir framleiðendurnir höfðu mismunandi hugmyndir um hvað bíll af þessari gerð ætti að vera. McLaren gekk meira að segja svo langt að bjóða upp á takmarkaða 25 eininga McLaren Edition sem innihélt fjöðrun og uppfærslur á útblásturslofti til að gera pakkann endingargóðari. Framleiðslu lauk árið 2009 með 2,157 SLR vélum.

5

4 Pagani Huayra

Huayra fylgdi hinni frábæru Zonda, sem hélt áfram að gefa glæsileg 18 ár. Á meðan Zonda notaði náttúrulega innblásna V12 vél með AMG vél af mismunandi afli, bætti Huayra tveimur túrbóhlöðum við blönduna til að framleiða grimma 730 hestöfl.

Hann var einnig með virkum loftaflfræðilegum flöppum bæði að framan og aftan á bílnum til að hjálpa honum að festast örugglega við veginn þegar hann er á hraða.

Innréttingin fylgir hefð Pagani um að leggja áherslu á þætti vélrænna tenginga og er sannkallað listaverk. Sú sem þú sérð á myndinni hér að ofan er enn sjaldgæfari, brautarfókus útgáfa af Pagani BC, útgáfa í takmörkuðu upplagi nefnd eftir upprunalega Pagani kaupandanum, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg gerir nokkra af vitlausustu ofurbílum í takmörkuðu upplagi á jörðinni. Christian von Koenigsegg hefur verið í bransanum síðan 2012 og CCXR Trevita 4.8 lítra V8 vélin með tveimur forþjöppum er ein af hans öfgafullustu gerðum. Nafnið 'Trevita' þýðir 'þrjár hvítar' á sænsku og vísar til koltrefjahluta með sérstökum hvítum demantsvef.

Ef þú metur einkarétt, gætirðu haft áhuga á að hafa í huga að aðeins tveir bílar voru smíðaðir og aðeins bíll Floyd er löglegur á vegum í Bandaríkjunum.

Hann er 1,018 hestöfl og meðfylgjandi 796 lb-ft togi ætti að gera morgunferðirnar fljótar. Eftir að hafa keypt þennan bíl fyrir konunglega upphæð upp á 4.8 milljónir Bandaríkjadala, bauð Floyd upp CCXR Trevita hans árið 2017. Engar opinberar upplýsingar liggja fyrir um hvort nýi eigandinn hafi greitt iðgjald fyrir Trevita, en líklegt er að Mayweather Jr. hafi hagnast þokkalega. á útsölu.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Fyrir mann sem er ósigraður í hringnum er það eina rétta að vera með ósigrandi bíl á veginum. Upprunalegur Veyron var algjör bylting í sportbílum og bauð upp á afl og afköst sem fyrir nokkrum árum hefðu þótt fáránleg. Jafnvel núna er aflið 1,000 hö. Fjögurra strokka vélin með fjórum túrbínum er glæsileg.

Hæfni hans til að ná 60 mph á 2.5 sekúndum og fara síðan yfir 260 mph er enn aðeins sambærileg við nokkur sérhæfð farartæki. Floyd líkaði það svo vel að hann keypti tvo: einn hvítan og einn rauðan og svartan. Ekki sáttur við það, fór hann og keypti opna toppútgáfuna þegar hún varð fáanleg. Engar fréttir um hvað hann gerði þegar 1,500 hestafla Chiron kom út.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Nú mun jafnvel sá sem eyðir mestum tíma sínum á hraðbraut lífsins vilja slaka á af og til. Fyrir hnefaleikagoðsögnina okkar þýðir það að komast um í nýjustu Rolls-Royces. Í gegnum árin hefur Floyd átt meira en tug þessara bresku lúxuspramma, þar á meðal nýjustu Phantom og Wraith módel.

Phantom er sagður hljóðlátasti bíll í heimi þegar kemur að því að loka fyrir hávaða fólks. Wraith býður hins vegar upp á kraftmikið afl 632 lítra tveggja forþjöppu V6.6 vélarinnar með 12 hestöfl. frá BMW. Með Rolls-Royce fyrir öll tækifæri, þekkir Floyd Mayweather Jr engin takmörk þegar kemur að lúxusbílum sínum.

Mayweather vs. Leno: Endanlegur dómur

Svo hver af þessum glæsilegu söfnum mun koma út á toppinn? Jæja, með svo fjölbreyttum lista yfir bíla til að velja úr og svo mörgum bragðtegundum geta allir valið sigurvegara. Eftir að hafa skoðað spilin ákveða dómararnir tæknilega drætti.