GUR er í suðu

Hvað á að framleiða ef vökvastýrið suðaði? Þessi spurning er reglulega spurð af flestum bíleigendum sem eru í bílum þeirra sem þetta kerfi er sett upp. Hverjar eru orsakir og afleiðingar bilunar? Og er það þess virði að gefa því gaum?

Af ástæðum af hverju er vökvastýrið suðandi, kannski nokkrir. Óviðkomandi hljóð gefa til kynna skýrt bilun í stjórnkerfinu. Og því fyrr sem þú lagar það, því meiri peninga sparar þú og setur þig ekki í hættu á að lenda í neyðartilvikum með bilað stýrikerfi í bílnum þínum.

Vökvaforsterkari tæki

Orsakir suðsins

Óþægilegt suð af vökvastýri getur komið fram við ýmsar aðstæður. Við skulum dvelja við grunnástæðurnar fyrir því að vökvastýrið suðaði þegar beygt er:

1. Lágt vökvamagn í vökvastýri. Þú getur athugað þetta sjónrænt með því að opna húddið og skoða olíuhæðina í vökvastýrisþenslutankinum. Það verður að vera á milli MIN og MAX merkjanna. Ef magnið er undir lágmarksmerkinu, þá er það þess virði að bæta við vökva. Hins vegar, áður en það er, er mikilvægt að finna orsök lekans. Sérstaklega ef smá tími er liðinn frá síðasta áfyllingu. venjulega kemur leki við klemmurnar og við samskeytin. Sérstaklega ef slöngurnar eru þegar orðnar gamlar. Áður en þú fyllir á, vertu viss um að útrýma orsök lekans..
2. Ósamræmi fyllta vökvans við þann sem framleiðandi mælir með. Þetta getur valdið ekki aðeins suð, heldur einnig alvarlegri bilunum. sama hum vökvastýri á veturna kannski vegna þess að vökvinn, þó hann uppfylli forskriftina, er ekki ætlaður til notkunar við sérstakar hitastig (með verulegum frostum).

   Óhreinn vökvi í vökvastýri

3. Léleg gæði eða mengun vökva í kerfinu. Ef þú keyptir "singed" olíu, þá er líklegt að eftir nokkurn tíma muni hún missa eiginleika sína og vökvastýrið fari að suðja. venjulega, ásamt gnýrinu, munt þú finna að það er orðið erfiðara að snúa stýrinu. Í þessu tilviki, vertu viss um að athuga gæði olíunnar. Eins og í fyrra tilvikinu, opnaðu hettuna og skoðaðu ástand vökvans. Ef það er verulega svart, og enn frekar, krumpað, þarftu að skipta um það. Helst ætti litur og samkvæmni olíunnar ekki að vera mikið frábrugðin nýrri. Þú getur athugað ástand vökvans "með auga". Til að gera þetta þarftu að draga smá vökva úr tankinum með sprautu og sleppa því á hreint blað. Rauður, magenta vínrauður, grænn eða blár eru leyfilegur (fer eftir upprunalegu notkuninni). Vökvinn ætti ekki að vera dökk - brúnn, grár, svartur. athugaðu líka lyktina sem kemur frá tankinum. Þaðan ætti það ekki að draga með brenndu gúmmíi eða brennda olíu. Mundu að vökvaskipti verða að fara fram í samræmi við áætlun sem samþykkt er í handbók bílsins þíns (venjulega er skipt um hana á 70-100 þúsund kílómetra fresti eða einu sinni á tveggja ára fresti). Ef nauðsyn krefur, skiptu um olíu. Þú finnur lista yfir bestu vökva fyrir vökvastýrikerfið í tilheyrandi efni.
4. Loft kemst inn í kerfið. Þetta er mjög hættulegt fyrirbæri sem er skaðlegt fyrir vökvastýrisdæluna. Athugaðu hvort froðu sé í þenslutanki vökvakerfisins. Ef það gerist, þá þarftu að tæma vökvastýrið eða skipta um vökva.
5. bilun í stýrisgrind. Það getur líka valdið suð. Það er þess virði að framkvæma sjónræna skoðun og greiningu. Helstu merki um bilun í rekki eru högg í yfirbyggingu hans eða frá einu framhjólanna. Ástæðan fyrir þessu getur verið bilun í þéttingum og/eða skemmdir á fræfum stýrisstanganna, sem getur valdið leka á vinnuvökva, ryki og óhreinindum á teinum og banki. Hvað sem því líður, þá er nauðsynlegt að framkvæma viðgerð þess með aðstoð viðgerðarsetta sem seld eru á bílasölum. Eða biðja um aðstoð á bensínstöðinni.
   Ekki aka með gallaða stýrisgrind, það getur festst og valdið slysi.
6. Laust vökvastýrisbelti. Að greina þetta er frekar auðvelt. Aðgerðin verður að fara fram eftir að brunavélin hefur virkað í nokkurn tíma (því lengur, því auðveldara er að greina hana). Staðreyndin er sú að ef beltið sleppur á trissunni, þá verður það heitt. Þú getur staðfest þetta með því að snerta það með hendinni. Til að spenna þarf að vita með hversu miklum krafti beltið á að spenna. Ef þú ert ekki með handbók og þú veist ekki fyrirhöfnina skaltu leita til þjónustunnar til að fá aðstoð. Ef beltið er of slitið þarf að skipta um það.
7. bilun í aflstýrisdælu. Þetta er mest pirrandi og kostnaðarsamt bilun. Helsta merki þess er aukið átak sem þú þarft að snúa stýrinu. Ástæðurnar fyrir því að vökvastýrisdælan er suðandi geta verið ýmsir bilaðir hlutar dælunnar - legur, hjól, olíuþéttingar. Aðferðir til að greina og gera við vökvastýri er að finna í annarri grein.

Sviðandi vökvastýri á kulda

Bilanaleit á vökvastýri og stýrisgrind

Það eru nokkrar ástæður fyrir því að vökvastýrið suðaði á köldu. Það fyrsta er að það fer loftsog í gegnum lágþrýstilínur. Til að útrýma því er nóg að setja tvær klemmur á rörið sem fer frá tankinum að vökvastýrisdælunni. Að auki er þess virði að skipta um hringinn á sogrörinu á dælunni sjálfri. Eftir að klemmurnar eru settar upp mælum við með að þú notir olíuþolið þéttiefni sem þú þarft til að smyrja klemmurnar og samskeytin.

einnig er hægt að skilyrða eina ástæðu sem líkur eru á því eru litlar. Stundum eru tilvik þegar ófullnægjandi (léleg) dæling á vökvastýri. Í þessu tilviki er loftbóla eftir neðst á tankinum sem er fjarlægð með sprautu. Eðlilega. að nærvera þess geti valdið tilgreindu suðinu.

Afnámsaðferðir geta verið að skipta um olíuslöngur og/eða teina, skipta um vökvastýrisdælu, setja viðbótarklemma á allar slöngur til að útiloka loft frá því að komast inn í kerfið. þú getur líka gert eftirfarandi:

• skipti á þéttihringnum á aðfangastút stækkunartanksins;
• uppsetning nýrrar slöngu frá tankinum að dælunni með olíuþolnu þéttiefni;
• framkvæma aðferðina til að losa loft úr kerfinu (þegar aðgerðin er framkvæmd munu loftbólur birtast á yfirborði vökvans, sem þarf að gefa þeim tíma til að springa) með því að snúa stýrinu á óvirkri vél;

Einnig er einn viðgerðarmöguleiki að skipta um O-hring í þrýstisogsslöngunni fyrir vökvastýri (og, ef nauðsyn krefur, slönguna sjálfa og báðar klemmurnar). Staðreyndin er sú að með tímanum missir það mýkt og verður stíft, það er, það missir mýkt og þéttleika, og byrjar að hleypa loftinu sem fer inn í kerfið, sem veldur höggi og froðu í tankinum. Leiðin út er að skipta um þennan hring. Stundum getur komið upp vandamál vegna þess að það er ekki auðvelt að finna svipaðan hring í verslun. En ef þú finnur það, vertu viss um að skipta um það og setja það á festinguna og smyrja með olíuþolnu þéttiefni.

Fyrir sumar vélar er sérstakt vökvaviðgerðarsett til sölu. Ef upp koma vandamál með þessa einingu er fyrsta skrefið að kaupa viðgerðarsett og skipta um gúmmíþéttingar sem fylgja því. Þar að auki er ráðlegt að kaupa upprunaleg sett (sérstaklega mikilvægt fyrir dýra erlenda bíla).

Legur fyrir vökvastýrisdælu

þarf líka að fylgja skortur á óhreinindum í kerfisvökvanum. Ef það er til staðar, jafnvel í litlu magni, mun það með tímanum leiða til slits á hlutum aflstýrisdælunnar, sem veldur því að það mun gefa frá sér óþægileg hljóð og virka verra, sem kemur fram í aukinni áreynslu þegar beygt er. stýrið, auk hugsanlegs höggs. Þess vegna, þegar skipt er um vökva, vertu viss um að athuga hvort það sé leðjuútfelling neðst á þenslutankinum. Ef þau eru til þarftu að losa þig við þau. Athugaðu síuna í tankinum (ef hann er með). Það ætti að vera tiltölulega hreint og heilt, passa vel að veggjum tanksins. Í sumum tilfellum er betra að skipta um allan síutankinn en að reyna að þrífa hann. einnig í þessu tilfelli þarftu að fjarlægja járnbrautina, taka hana í sundur, skola hana úr óhreinindum og einnig skipta um gúmmí-plasthluta. Til að gera þetta þarftu að nota nefnd viðgerðarsett.

Óþægilegt hljóð gæti komið frá sér ytra lega stýrisdælu. Skipting þess fer auðveldlega fram, án þess að þörf sé á algjörri sundurtöku á samsetningunni. Hins vegar er stundum erfitt að finna staðgengil fyrir hann.

Það eru sérstök íblöndunarefni sem eru bætt við vökva aflstýringar. Þeir koma í veg fyrir suð dælunnar, létta álagi á stýrið, auka skýrleika vökvastýrisins, draga úr titringsstigi vökvadælunnar og vernda kerfishluta frá sliti þegar olíustigið er lágt. Hins vegar fara bílaeigendur öðruvísi með slík aukefni. Þeir hjálpa sumum virkilega, þeir skaða bara aðra og gefa tíma til að skipta um vökvastýrisdælu eða skipta um hana.

Þess vegna mælum við með því að þú notir aukefni á eigin áhættu og áhættu. Þeir útrýma aðeins einkennum bilunar og seinka viðgerð á dælunni eða öðrum hlutum aflstýriskerfisins.

Þegar þú velur vökva skaltu fylgjast með hitaeiginleikum hans, svo að hann virki venjulega í verulegum frostum (ef nauðsyn krefur). Vegna þess að hár seigja olía mun skapa hindranir fyrir eðlilega notkun aflstýriskerfisins.

Sviðandi vökvastýri á heitu

Ef vökvahvatinn er suðandi þegar hann er heitur, þá geta verið nokkur vandamál. Íhugaðu nokkrar dæmigerðar aðstæður og aðferðir við lausn þeirra.

• Ef titringur í stýrinu byrjar meðan á upphitun brunahreyfilsins stendur, er nauðsynlegt að skipta um dæluna eða gera við hana með viðgerðarbúnaði.
• Þegar bankað er á upphitaða brunavél á lágum hraða og hverfur á miklum hraða þýðir það að vökvastýrisdælan er að verða ónothæf. Það geta verið tvær leiðir út í þessu tilfelli - að skipta um dælu og hella þykkari vökva í vökvastýrið.
• Ef þú hefur fyllt kerfið af fölsuðum vökva getur það valdið því mun missa seigju sína, í sömu röð, mun dælan ekki geta búið til æskilegan þrýsting í kerfinu. Leiðin út er að skipta um olíu fyrir upprunalegu, eftir að hafa skolað kerfið (dælt með ferskum vökva).
• bilun í stýrisgrind. Við upphitun verður vökvinn minna seigfljótandi og getur lekið í gegnum þéttingarnar ef þær skemmast.

Mundu að það er betra að nota upprunalega vökvann. Þetta sést af reynslu margra bílaeigenda. Þegar öllu er á botninn hvolft getur það að kaupa fölsuð olíu valdið kostnaðarsömum viðgerðum á hlutum aflstýriskerfisins.

Vökvastýri raular í öfgum stöðum

Ekki snúa framhjólunum í langan tíma

Hafa ber í huga að þegar hjólin eru snúin alla leið vinnur vökvastýrisdælan við hámarksálag. Þess vegna getur það gefið frá sér fleiri hljóð sem eru ekki merki um sundurliðun þess. Sumir bílaframleiðendur segja frá þessu í handbókum sínum. Mikilvægt er að greina á milli neyðarhljóða sem tengjast bilunum í kerfinu.

Hins vegar, ef þú ert viss um að hljóðin sem birtast séu afleiðing af bilun í kerfinu, þá þarftu að greina. Helstu ástæður þess að vökvastýrið suðaði í öfgum stöðum eru allar sömu ástæðurnar sem taldar eru upp hér að ofan. Það er, þú þarft að athuga virkni dælunnar, vökvastigið í stækkunartankinum, spennuna á vökvastýrisbeltinu og hreinleika vökvans. eftirfarandi aðstæður geta einnig komið upp.

Venjulega er í efri hluta gírkassans ventlabox, sem er hannað til að stjórna vökvaflæði. Þegar hjólinu er snúið í ystu stöðu er flæðið lokað af framhjárásarlokanum og vökvinn fer í gegnum „lítinn hring“, það er að segja að dælan vinnur á sjálfri sér og kólnar ekki. Þetta er mjög skaðlegt fyrir hann og er hlaðið alvarlegum skemmdum - td skor á strokknum eða dæluhliðunum. Á veturna, þegar olían er seigfljótari, á þetta sérstaklega við. Þess vegna ekki hafa hjólin snúin út til að stoppa lengur en í 5 sekúndur.

Vökvastýri raular eftir skipti

Stundum byrjar vökvastýrið að suðja eftir olíuskipti. Óþægileg hljóð geta stafað af dælunni ef kerfið er það þynnri olía var fyllt áen það var áður. Staðreyndin er sú að á milli innra yfirborðs statorhringsins og snúningsplatanna eykst framleiðslan. titringur á plötunum birtist einnig, vegna þess að yfirborð statorsins er gróft.

til að koma í veg fyrir slíkar aðstæður ráðleggjum við þér að nota olíuna sem framleiðandinn mælir með. Þetta mun bjarga vélinni þinni frá bilunum í kerfinu.

suð getur einnig komið fram eftir að skipt er um háþrýstislöngu aflstýris. Ein af ástæðunum gæti verið léleg slönga. Sumar bensínstöðvar syndga í því að í stað sérstakra slöngna sem eru hannaðar fyrir háþrýsting og vinna í vökvastýri setja þær upp venjulegar vökvaslöngur. Þetta getur valdið loftræstikerfi og, í samræmi við það, tilvik suðs. Ástæðurnar sem eftir eru eru algjörlega svipaðar tilvikunum sem taldar eru upp hér að ofan (banka á kalt, heitt).

Ábendingar um aflstýringu

Til þess að vökvahvatarinn virki eðlilega og banki ekki, þarftu að fylgja nokkrum einföldum reglum:

• Fylgstu með olíustigi í vökvastýri, fylltu á og breyttu því í tíma. Athugaðu líka stöðu þess. Það er alltaf hætta á að kaupa vandaðan vökva, sem verður ónothæfur eftir stuttan tíma í notkun (athugaðu lit og lykt).
• Ekki tefja of lengi (meira en 5 sekúndur) hjól í endastöðu (bæði vinstri og hægri). Þetta er skaðlegt fyrir vökvastýrisdæluna sem virkar án kælingar.
• Þegar lagt er bíl láttu framhjólin alltaf vera í láréttri stöðu (bein). Þetta mun fjarlægja álagið af vökvaörvunarkerfinu við síðari ræsingu brunavélarinnar. Þetta ráð er sérstaklega viðeigandi í köldu veðri, þegar olían þykknar.
• Ef bilun verður í vökvastýri (suð, bank, aukin áreynsla þegar stýrinu er snúið) ekki fresta viðgerð. Þú munt ekki aðeins útrýma biluninni með lægri kostnaði, heldur einnig bjarga bílnum þínum, þér og ástvinum þínum frá hugsanlegum neyðartilvikum.
• Stöðugt athugaðu ástand stýrisgrindarinnar. Þetta á sérstaklega við um ástand fræfla og sela. Þannig að þú munt ekki aðeins lengja endingartíma þess heldur einnig spara peninga í dýrum viðgerðum.

Output

Mundu að við minnsta merki um bilun í stýrisbúnaði bílsins, og þá sérstaklega vökvastýri, þarftu að framkvæma greiningar og viðgerðir eins fljótt og auðið er. Annars á ögurstundu þú átt á hættu að missa stjórn á bílnumþegar stýrið bilar (til dæmis, stýrisgrindurinn festist). Sparaðu ekki ástand bílsins þíns og öryggi þín og ástvina þinna.