Ítalska kappaksturinn - Monza kappakstursmótið Upplýsingar - Monza kappaksturinn

Bíð eftir ítalska kappakstrinum, sem er 2012 Ég fagna 90 ár frá fyrstu útgáfunni, bjóðum við þér að uppgötva Autodrome Monza.

Lombard brautin, sem hýsir þrettánda áfanga heimsmeistarakeppninnar í F1 2012, er sú fljótlegasta í Sirkus (í St. 2003 Michael Schumacher hann vann á meðalhraða 247,586 km / klst), sem og eitt af fáum sem enn eru á dagatalinu, sem státar af meira en tuttugu ára sögu.

Með því að fletta í galleríinu finnur þú allar upplýsingar akrein... Beinar línur, ferlar og allt sem hefur gert þetta malbikbelti að goðsögn í gegnum árin.

Bein byrjun

Il bein brottfararlína það er eitt það lengsta í heimi (1.194,40 XNUMX metrar).

Á þessu stigi sem byrjar frá endanum Parabolic curve, mjög miklum hraða er náð (yfir 370 km / klst).

Fyrsti valkosturinn

Þú verður að bremsa mikið (370 til 75 km / klst.) Áður en þú ferð inn í þessa þröngu 90 gráðu hægri handar og á eftir snörpum vinstri hönd.

Núverandi staðfesting Fyrsti valkosturinn er frá árinu 2000. Sígull var smíðaður árið 1972 til að draga úr aðgangshraða Biassono ferill en árið 1976 samanstóð þessi hluti leiðarinnar af tveimur vinstri og tveimur hægri beygjum til að bæta öryggi enn frekar.

Biassono ferill

La Biassono ferill (frá 1922 til 1926 sem kallast Curva Grande) hefur tilhneigingu til hægri, er með mjög breiða radíus (um 300 metra) og aðeins færustu flugmennirnir geta slegið hann með fótunum alveg sökkva niður í eldsneytispedalinn.

Á þessum kafla leiðarinnar geturðu náð allt að 335 km / klst hraða.

Annað afbrigði

La Annað afbrigði, einnig kallað Della roja afbrigði, þú þarft að sigrast á rúmlega 100 km hraða (það er rökrétt að þú verður að hægja mikið á þér, síðan þú komst frá Biassono ferill) og samanstendur af vinstri-hægri S, breytt árið 2000 og minna þröngt en fyrri „útgáfan“.

Upphaflega kallað Roggia ferill (vegna vatnsfalls sem hækkaði í nágrenninu), árið 1976 var því breytt í hraðalækkunarvalkost.

Fyrsta ferill lesmo

La Fyrsta ferill lesmo stefnir til hægri, er með 75 metra radíus og um 180 km hraða.

Umkringdur trjám (fyrir þetta var það upphaflega kallað Curve of the Oaks), breytti einnig nafni sínu í Curvetta di Lesmo, í ljósi lítillar umfangs og nálægðar við samnefnda borg.

Seinni ferill lesmo

Í þessari vinstri beygju er erfitt að halda bílnum á veginum sem er á um 160 km hraða og aðeins 200 metra eftir veginum. Fyrsta ferill lesmo.

La Seinni ferill lesmo„Hægði á“ milli 1994 og 1995, hefur nú 35 metra drægni. Árið 1922 var það kallað Ferill 100 metrar en árið 1927 var það kallað Bosco dei Cervi ferill... Þar til snemma á tíunda áratugnum, áður en leiðinni var breytt, var sigrað á næstum 300 kílómetra hraða.

Ferill Seaglio

Lítur út eins og bein lína, en í raun er það Ferill Seaglio það samanstendur af mjög lítilli vinstri beygju með radíus 600 metra, eftir beinum kafla sem fer yfir ferilinn. Norðurhveli háhraða hringur.

Á þessum stað (kenndur við veiðihús konungs) er um 330 km hraða náð.

Askari valkostur

Beygja til vinstri, síðan einn til hægri og strax eftir annan til vinstri: þú verður að sigrast á þremur stefnubreytingum á um 200 km hraða.

Upphaflega kallað Curva del Platano (eða del Vialone þegar hann fór framhjá breiðgötunni sem liggur að keppnisbrautinni) breytti nafni árið 1955 þegar 26. maí Alberto Askari hann missir líf sitt á þessum tímapunkti meðan á einkaþjálfun stendur.

Árið 1972 var smíðaður chicane til að draga úr aðgangshraða og 1974 varð hann valkostur eftir frekari breytingar á breidd og skábraut.

Parabolic curve

La Parabolic curve hún ferðast á um 180 km hraða og hefur vaxandi radíus, sem gerir þér kleift að sigrast á síðasta hlutanum á fullri hröðun.

Á XNUMXunum hafði þessi hluti brautarinnar gangstétt sem samanstóð af mörgum teningum porfýr og samanstóð af tveimur beygjum hárnálsins sem er tengt með stuttri beinni línu. Núverandi ástand nær aftur til 1955.