„Heit“ byrjun: 4 ástæður fyrir óvæntu bilun á rafgeymi bíls í hitanum

Það virðist mjög skrítið að huga að útliti bílsins og hreinleika innanrýmis hans og muna aðeins um tæknilega hluta hans þegar það er of seint. Til dæmis vita margir ökumenn, sem líta fullkomlega út að utan, ekki einu sinni í hvaða ástandi rafhlaðan er, að minnsta kosti. Og til einskis...

Það kemur fyrir að vélin fer ekki í gang á mikilvægasta augnablikinu og það gerist ekki aðeins í frosti heldur einnig í sumarhitanum. AvtoVzglyad vefgáttin komst að því hvers vegna rafhlaðan tapar ræsiorku og hvað á að gera til að lengja endingu rafhlöðunnar.

Rafhlaðan líkar ekki við miklar hitabreytingar. Og margir ökumenn hafa upplifað duttlunga í rafhlöðuveðri þegar frost tekur við á svæðinu. Hins vegar gæti bíllinn ekki ræst jafnvel í miklum hita. Þegar allt kemur til alls, ef það er +35 úti, þá getur hitinn undir hettunni náð allt +60, eða jafnvel hærra. Og þetta er mjög erfitt próf fyrir rafhlöðuna. Hins vegar eru þetta ekki allar ástæðurnar.

Til að draga úr áhrifum hita á rafhlöðuna er nauðsynlegt að fylgja fjölda ráðlegginga sem hjálpa til við að viðhalda heilsu sinni. Sérfræðingar Bosch mæla til dæmis með því að fylgja fullt af reglum. Ekki skilja bílinn eftir á opnum bílastæðum undir sólinni. Nauðsynlegt er að athuga hleðslustöðu rafhlöðunnar oftar, og ef það krefst þess, þá skaltu endurhlaða rafhlöðuna - í opinni hringrás ætti að vera að minnsta kosti 12,5 V, og það er betra ef þessi tala er 12,7 V.

Ástand skautanna verður líka að vera fullkomið. Þau ættu ekki að vera oxíð, blettur og mengun. Nauðsynlegt er að fylgjast með réttri starfsemi rafallsins. Og ef um er að ræða ofhleðslu rafhlöðunnar, til dæmis, þegar ferðast er um langar vegalengdir, láttu hana "sleppa gufu" - kveiktu á ljósum og öðrum tækjum sem eyða mikilli orku. Mundu að ofhleðsla er líka slæm.

Ef rafhlaðan er gömul og þörfin á að skipta um hana hefur verið greind, þá ættir þú ekki að tefja með þetta, heldur setja strax nýja rafhlöðu í og ​​halda áfram að fylgja ofangreindum ráðleggingum.

Mjög neikvæð áhrif á rafhlöðuna og óregluleg notkun bílsins og stuttar ferðir. Málið er að jafnvel á bílastæðinu virkar rafhlaðan, kveikir á vekjaraklukkunni, læsingar, lyklalausa inngönguskynjara og margt fleira. Ef bíllinn hefur staðið í langan tíma, eftir það eru meirihluti ferða hans stuttar vegalengdir, mun rafgeymirinn ekki hlaðast rétt. Og það flýtir líka fyrir öldrun þess.

Því er betra að endurhlaða rafhlöðuna eftir langvarandi óvirkni. Eftir það þarf að hafa það fyrir reglu að láta bílinn keyra í að minnsta kosti 40 mínútur að minnsta kosti einu sinni í viku. Og þetta mun koma í veg fyrir vandamál með sjósetja.

Ef þú hefur ekki skipt um rafhlöðu frá þeim degi sem þú keyptir bílinn, vegna þess að ekkert var kvartað yfir notkun hans, þýðir það ekki að hann sé í góðu ástandi. Kraftur rafhlöðunnar minnkar einhvern veginn og ástæðan fyrir því er tæring og súlfun, sem gerir rafhlöðunni ekki kleift að hlaða rétt. Til að ganga úr skugga um að engin vandamál séu með rafgeyminn þarf hann, eins og allan bílinn, að sýna sérfræðingum öðru hverju og jafnvel, ef nauðsyn krefur, til að sinna viðhaldi.