Hjólhöfuð í brunahreyfli

Hugtakið „strokkahaus“ varð ekki til af tilviljun. Eins og í mannshöfuðinu eiga flóknustu og mikilvægustu aðgerðir brunahreyfils sér stað í strokkhausnum. Stokkhausinn er þannig hluti af brunahreyflinum, staðsettur í efri (efri) hluta hans. Það er samofið loftrásum inntaks- og útblástursrásanna, inniheldur hluta af ventlabúnaði, inndælingartæki og neistakerti eða glóðarkerti. Strokkhausinn hylur toppinn á strokkblokkinni. Höfuðið getur verið eitt fyrir alla vélina, sérstaklega fyrir hvern strokk eða sérstaklega fyrir sérstaka röð af strokkum (V-laga vél). Festur við strokkablokkina með skrúfum eða boltum.

Hylki höfuð virka

• Það myndar brennslurýmið - það myndar þjöppunarrýmið eða hluta þess.
• Býður upp á skipti á strokka hleðslu (4 högga vél).
• Veitir kælingu fyrir brunahólfið, kerti og ventla.
• Lokar brennsluhólfinu gasþétt og vatnsheldur.
• Er kveðið á um staðsetningu kertisins eða sprautunnar.
• Tekur og stýrir brennsluþrýstingi - háspennu.

Skipting strokkahausa

• Hólkur fyrir tvígengis og fjögurra högga vél.
• Hylkishausar fyrir neistakveikju og þjöppunarvélar.
• Loft- eða vatnskælt höfuð.
• Aðskildir hausar fyrir einn strokka, höfuð fyrir línu eða V-laga vél.
• Hólkur og loki tímasetningar.

Hylkispakkning

Það er innsigli á milli strokkhaussins og strokkakubbunnar sem innsiglar brunahólfið hermetískt og kemur í veg fyrir að olía og kælivökvi sleppi (blandast). Við skiptum selum í svokallaðan málm og sameinuðum.

Málmur, þ.e. kopar- eða álþéttingar, eru notaðar í litlar, háhraða, loftkældar vélar (vespur, tveggja högga mótorhjól að 250 cc). Vatnskældar vélar nota innsigli sem samanstendur af grafítríkum lífrænum trefjum sem eru bundnar við plastgrunn sem er studdur á málmstuðningi.

Hylki fyrir strokka

Mikilvægur hluti strokkhaussins er einnig hlíf sem hylur lokalestina og kemur í veg fyrir að olía leki út í umhverfi vélarinnar.

Helstu einkenni strokka höfuð tveggja högga vél

Hylkishöfuðið fyrir tvígengisvélar er venjulega einfalt, loftkælt (finnað á yfirborðinu) eða fljótandi. Brennsluhólfið getur verið samhverft, tvíkúpt eða kringlótt, oft með höggvörn. Neistiþráðurinn er staðsettur á strokkaásnum. Það er hægt að búa til úr gráu steypujárni (gömul vélhönnun) eða ál (sem er nú notað). Tengingu tveggja högga vélhöfuðsins við strokkakubbinn er hægt að þræða, flansa, tengja við herðaskrúfur eða jafnvel höfuð í einu lagi.

Helstu einkenni strokka höfuð fjögurra högga vél

Hönnun höfuðsins fyrir fjórgengisvélar verður einnig að gefa breytingu á slagrými vélarhólka. Það inniheldur inntaks- og úttaksrásir, hluta gasdreifingarbúnaðarins sem stjórnar lokunum, lokana sjálfa, ásamt sætum þeirra og stýrisbúnaði, þræði til að festa kerti og stúta, rásir fyrir flæði smur- og kælimiðla. Það er einnig hluti af brennsluhólfinu. Þess vegna er hann óhóflega flóknari í hönnun og lögun miðað við strokkhaus tvígengisvélar. Strokkahaus fjórgengisvélar er ýmist gerður úr gráu fínkornuðu steypujárni, eða blönduðu steypujárni, eða sviknu stáli - svokölluðu steypu stáli eða álblöndu fyrir vökvakældar vélar. Loftkældar vélar nota álblöndur eða steypujárn. Steypujárn er nánast aldrei notað sem höfuðefni og hefur verið skipt út fyrir álblöndu. Afgerandi þáttur framleiðslu léttmálma er ekki svo mikið lág þyngd heldur framúrskarandi hitaleiðni. Þar sem brunaferlið fer fram í strokkahausnum, sem veldur miklum hita í þessum hluta vélarinnar, verður að flytja hitann yfir í kælivökvann eins fljótt og auðið er. Og þá er álfelgur mjög heppilegt efni.

Brunahólfið

Brennsluhólfið er einnig mjög mikilvægur hluti af strokkhausnum. Það verður að vera í réttri lögun. Helstu kröfur um brennsluhólf eru:

• Þéttleiki sem takmarkar hitatap.
• Leyfa hámarksfjölda loka eða nægilega stóra lokastærð.
• Besta opnun strokkafyllingarinnar.
• Settu kertið á ríkasta staðinn í lok kreista.
• Komið í veg fyrir að kveikja í sprengingu.
• Bæling á heitum reitum.

Þessar kröfur eru mjög mikilvægar vegna þess að brennsluhólfið hefur áhrif á myndun kolvetnis, ákvarðar brunahraðann, eldsneytisnotkun, brennsluhljóð og tog. Brunahólfið ákvarðar einnig hámarks þjöppunarhlutfall og hefur áhrif á hitatap.

Brennsluhólf form

a - baðherbergi, b - hálfkúlulaga, c - fleygur, d - Ósamhverf hálfkúlulaga, e - Herons í stimplinum

Inntak og útgangur

Bæði inntaks- og útgangstengi enda með lokasæti annaðhvort beint í strokkhausinn eða með settu sæti. Beint lokasæti myndast beint í höfuðefni eða má kalla það. línuhnakkur úr hágæða málmblönduðu efni. Snertiflötin eru nákvæmlega jörð að stærð. Skáhorn lokasætisins er oftast 45 °, þar sem þetta gildi nær góðri þéttleika þegar loki er lokaður og sætið er sjálfhreinsandi. Sogventlar eru stundum hallaðir við 30 ° til að fá betra flæði í sætissvæðinu.

Valve leiðsögumenn

Lokarnir hreyfast í lokastýringunum. Lokastyrkurinn er hægt að búa til úr steypujárni, ál-bronsblöndu eða beint í strokkhausinn.

Lokar í strokkhöfði vélarinnar

Þeir hreyfast í leiðsögumönnum og lokarnir sjálfir hvíla á sætunum. Lokinn sem hluti af stjórnlokanum fyrir gagnvirkar brunahreyflar verður fyrir vélrænni og hitauppstreymi á meðan á notkun stendur. Frá vélrænni sjónarhóli er það mest hlaðið þrýstingi frá lofttegundum í brennsluhólfinu, sem og stjórnkraftinum sem beint er frá kambinum (tjakknum), tregðu kraftinum við fram- og afturhreyfinguna, svo og vélrænni núningur. ég sjálfur. Hitastyrkur er jafn mikilvægur, þar sem lokinn er aðallega undir áhrifum frá hitastigi í brennsluhólfinu sem og hitastigi í kringum fljótandi heitar aflofttegundir (útblástursventlar). Það eru útblástursventlarnir, sérstaklega í ofhleðsluvélum, sem verða fyrir miklum hitauppstreymi og staðhitastigið getur náð 900 ° C. Hægt er að flytja hita í sætið með lokanum lokað og til lokastangsins. Hægt er að auka hitaflutning frá höfði til stilks með því að fylla holrýmið inni í lokanum með viðeigandi efni. Oftast er notað fljótandi natríumgas, sem fyllir stofnhola aðeins hálfa leið, þannig að þegar lokinn hreyfist, er innri hlutinn ákaflega skolaður með vökva. Stofuholið í smærri (farþegavélum) er gert með því að bora holu; ef um stærri vélar er að ræða getur hluti lokahausans einnig verið holur. Loki stilkur er venjulega krómhúðaður. Þannig er hitaálagið ekki það sama fyrir mismunandi lokar, það fer einnig eftir brennsluferlinu sjálfu og veldur hitauppstreymi í lokanum.

Inntaksventilhausar eru venjulega stærri í þvermál en útblásturslokar. Með oddafjölda loka (3, 5) eru fleiri inntakslokar á hvern strokk en útblásturslokar. Þetta er vegna kröfunnar um að ná hámarks mögulegu - hámarksafli og þar af leiðandi bestu mögulegu fyllingu strokksins með eldfiminni blöndu eldsneytis og lofts.

Til framleiðslu á soglokum eru aðallega notuð stál með perlít uppbyggingu, málmblendin með kísill, nikkel, wolfram o.fl. Stundum er títanblendi notað. Útblástursventlar sem verða fyrir hitauppstreymi eru gerðir úr háblönduðu (króm-nikkel) stáli með austenitískri uppbyggingu. Herðað verkfæri stál eða annað sérstakt efni er soðið við sæti sætisins. stellít (sveigjanlegt ál úr kóbalti með króm, kolefni, wolframi eða öðrum frumefnum).

Tveggja ventla strokkahaus

Þriggja ventla strokkahaus

Fjögurra ventla strokkahaus

Fimm ventla strokkahaus