Hydro compensators - hvað er það
Vélin hitnar við notkun, sem leiðir til náttúrulegrar stækkunar málmhluta. Hönnuðir taka tillit til þessa eiginleika og skilja því eftir sérstaka hitauppstreymi. Hins vegar er annar eiginleiki vélarinnar hægfara slit á hlutum, í sömu röð, bilin stækka og við sjáum neikvæða þætti eins og minnkun á afli, minnkun á þjöppun, aukinni olíu- og eldsneytisnotkun og hægfara eyðingu vélarhluta.
Mikilvægur þáttur hvers kyns bensínbrennsluvélar er gasdreifingarbúnaðurinn.
Helstu þættir þess:
- kambás með kambás sem eru vélaðir á;
- inntaks- og útblásturslokar;
- ventlalyftarar;
- kambás trissu (knir skafti vegna tímareims).
Við höfum aðeins talið upp helstu þættina, en í raun eru þeir fleiri. Kjarninn í tímasetningunni er að tryggja að knastásinn snýst samstillt við sveifarásinn, kambásarnir þrýsta til skiptis á ýta (eða vipparma) og þeir koma aftur á móti lokunum í gang.
Með tímanum myndast eyður á milli vinnuflata knastáss, ýta (eða velturarma í V-laga vélum). Til að bæta upp fyrir þá notuðu þeir einfaldan stillingarham með sérstökum merki og skiptilyklum. Ég þurfti að stilla bilin bókstaflega á 10-15 þúsund km fresti.
Hingað til hefur þetta vandamál nánast horfið þökk sé uppfinningunni og víðtækri notkun vökvajafnara.
Tækið og meginreglan um notkun vökvajafnarans
Það eru til nokkrar grunngerðir af vökvalyftum sem eru hannaðar til að vinna með mismunandi tegundum tímasetningar (með ýtum, vipparmum eða uppsetningu neðri kambás). En tækið sjálft og meginreglan um notkun eru í grundvallaratriðum þau sömu.
Helstu þættir vökvajafnarans:
- stimpilpar (kúla, fjaður, stimpilhylki);
- rás fyrir olíu til að komast inn í jöfnunarbúnaðinn;
- líkami.
Jöfnunarbúnaðurinn er settur í strokkahausinn á þar til gerðum stað. Einnig er hægt að setja þær upp á eldri gerðum véla þar sem uppsetning þeirra var ekki veitt.
Meginreglan um rekstur er frekar einföld. Kambásinn hefur óreglulega lögun. Þegar hann ýtir ekki á ýtuna eykst bilið á milli þeirra. Á þessu augnabliki þrýstir stimpilfjöðurinn á stimpilventilinn og olía frá smurkerfinu fer inn í jöfnunarbúnaðinn, vinnuhluti jöfnunarbúnaðarins hækkar lítillega, setur ýtuna í gang og bilið á milli kambsins og ýtarans hverfur.
Þegar knastásinn snýst og kamburinn byrjar að hlaða þrýstibúnaðinum, byrjar vinnuhluti vökvajafnarans að lækka þar til olíubirgðarásin er stífluð. Í samræmi við það eykst þrýstingurinn inni í jöfnunarbúnaðinum og er fluttur yfir á ventilstöng vélarinnar.
Þannig, þökk sé uppbótartækjunum, er fjarvera eyður tryggð. Ef þú ímyndar þér samt að allt þetta gerist á gífurlegum hraða - allt að 6 þúsund snúninga á mínútu - þá er ósjálfrátt aðdáun á því að svo einföld uppfinning gæti í eitt skipti fyrir öll bundið enda á vandamálið með lausarúmi í ventlabúnaðinum.
Það var að þakka tilkomu vökvajafnara að það var hægt að ná slíkum kostum nýrra véla umfram gamlar:
- engin þörf á að stilla ventlalausn stöðugt;
- rekstur vélarinnar er orðinn mýkri og hljóðlátari;
- minnkaði höggálag á ventla og knastás.
Lítill ókostur við notkun vökvalyfta er einkennandi bank sem heyrist á fyrstu sekúndum þegar köld vél er ræst. Þetta er vegna þess að olíuþrýstingurinn í kerfinu er ófullnægjandi og æskilegir þrýstingsvísar nást þegar olían er hituð að ákveðnu hitastigi og stækkar og fyllir innri holrúm jöfnunarbúnaðarins.
Helstu vandamál vökvalyfta
Það er athyglisvert að stimpilparið á jöfnunarbúnaðinum er mjög nákvæmt tæki. Bilið á milli ermarinnar og stimpilsins er nokkrar míkron. Að auki er olíuúttaksrásin einnig mjög lítil í þvermál. Þess vegna eru þessar aðferðir mjög viðkvæmar fyrir gæðum olíunnar. Þeir byrja að banka og bila ef vandaðri olíu er hellt í vélina eða ef hún inniheldur mikið gjall, óhreinindi, sand o.s.frv.
Ef það eru gallar á smurkerfi vélarinnar, þá mun olían ekki komast inn í jöfnunarbúnaðinn, og af þessu munu þeir ofhitna og bila hraðar.
Sérfræðingar bílagáttarinnar vodi.su vekja athygli þína á þeirri staðreynd að ef vökvalyftir eru settir í vélina, þá er ekki mælt með því að fylla hana með olíu með mikilli seigju, eins og steinefni 15W40.
Þegar þú setur upp eða skiptir um jöfnunarbúnað skaltu ganga úr skugga um að þeir séu fylltir með olíu. Þau eru venjulega send þegar fyllt. Ef það er loft inni, þá getur loftþrengsla komið fram og vélbúnaðurinn mun ekki geta sinnt verkefnum sínum.
Ef bíllinn hefur verið aðgerðalaus í langan tíma getur olía lekið úr jöfnunarbúnaðinum. Í þessu tilfelli þarftu að dæla þeim: láttu vélina ganga á jöfnum hraða, síðan á breytilegum hraða og síðan í lausagangi - olían fer í jöfnunarbúnaðinn.
Í þessu myndbandi mun sérfræðingur tala um tækið og meginreglur um notkun vökvalyfta.
Hleður ...
