Gasberar, þetta er ástæðan fyrir því að metan er svo vinsælt

Gasveita i sendibíll er að verða sífellt algengari: sölugögn fyrir þungt metan, bæði loftkennt og fljótandi, frá 2018 til 2019 í mikilli stækkun, öfugt við þær sem teknar eru upp af miðlum sem til staðar eru dísel... En afhverju?

Framboð á metani, bæði loftkenndu og fljótandi, verður sífellt farsælli vegna þess að það bregst aðallega við tvær þarfir, annars vegar lækkunina rekstrarkostnaður og umhverfisáhrif þungaflutninga.

Minni kostnaður á hvern kílómetra og grænn anda

Í fyrra tilvikinu, í sömu fjarlægð eitt kg fljótandi eða loftkenndur metankostnaður allt að 50 sent minna en lítra díseleldsneyti, þægindi í augnablikinu takmarkast enn af hærri kostnaði við bensínbíla. Reyndar eru þær með mun hærri verðskrá en dísilbílar með sama afl og jafnvel tvöfalda ef um er að ræða gerðir með LPG eða LNG, vegna sérstaks cryogenic tankarsem þarf til að viðhalda fljótandi metani við lágan hita og þrýsting.

Hins vegar var fjárfestingin endurgreidd hámarks sjálfræði sem aftur á móti getur tvöfaldast miðað við metan sem geymt er í loftkenndu formi og nær 1.600 km. Frá umhverfissjónarmiði eru allar vísbendingar í þágu jarðgasvéla; CO2 losun minnkar um 15% (og psoson odominuire aftur ef lífmetan úr endurnýjanlegum uppsprettum) köfnunarefnisoxíð falla til 60% og á meðan brennisteinsoxíð og fínt ryk eru nánast útrýmt með öllu (99%).

Ferningur… hringrás

Jafnvel hvað varðar frammistöðu er samanburðurinn sannur: öfugt við geirann bifreiðaþar sem umbreyting í metan hefur alltaf haft efnahagslegt markmið í jafnvægi við frammistöðuskipti, örugglega hóflega, á vörubílum eru jafnvel gaseiginleikar miklu hærri samkeppnishæf.

Ástæðan liggur í vélargerð notað: fyrir fólksbíla er betra að breyta bensíneiningum í þjöppunarhlutfall neðan sem notar litlar aðgerðir og getu gegn höggi (með oktantölu hærri en 30% miðað við bensín) metan. Eiginleikar sem gera hann hentugri til notkunar á vélarafbrigðum a Dísel hringrássem er ónýtt á bíla (sem nóg var af dísilsparnaði fyrir), en sem í dag finnur hið fullkomna torg rétt á þungt. 

Tækniframfarir leyfa líka áreiðanleika, nú jafnt og dísel, með millibili þjónusta hliðstæður sem lægra hávaða hefur verið bætt við, ávinningur fyrir bæði ökumann og umhverfið, sem gerir kleift að nota metanlíkön í borgarumhverfi jafnvel á nóttunni.

Leiðtogi Iveco, Svíar í eftirdragi

Bara í dag sumir smiðir samþykktu ástæðuna fyrir tilkomu fljótandi metans í vörubílum: Sérstaklega Iveco, Scania og Volvo Trucks eru með margar tegundir af þungu fljótandi eða loftkenndu metani á listanum. Iveco sérstaklega á vorin 2019 (og með vistvænum ívilnunum sem þeir buðu upp á áður 20.000 евро vegna kaupa á þungu LNG) fulltrúa85% sölu. Aðrir risar eins og Mercedes, sem einbeitir orku sinni að rafmagni, eru þess í stað ánægðir með sérstaka valkosti eins og Econic NGT sem er hannaður til að safna rusli.