GAS

Innihald StofnandiEmblem Saga GAZ bíla Gorky Automobile Plant (skammstöfun GAZ) er eitt af stórfyrirtækjum í rússneska bílaiðnaðinum. Helsta sérstaða fyrirtækisins er lögð áhersla á framleiðslu bíla, vörubíla, smárúta, svo og þróun véla. Höfuðstöðvarnar eru í Nizhny Novgorod. Fyrirtækið er upprunnið frá tímum Sovétríkjanna. Verksmiðjan var stofnuð árið 1929 með sérstökum tilskipun sovéskra stjórnvalda til að bæta bílaframleiðslu landsins. Á sama tíma var einnig gerður samningur við bandaríska fyrirtækið Ford Motor Company, sem aftur á móti átti að útbúa GAZ tæknilega aðstoð við að koma upp eigin framleiðslu. Fyrirtækið veitti tæknilega aðstoð í 5 ár. Sem sýnishorn fyrir gerð framtíðarbíla tók GAZ sýnishorn af erlendum samstarfsaðila sínum sem Ford A og AA. Framleiðendur hafa áttað sig á því að þrátt fyrir öra þróun bílaiðnaðarins í öðrum löndum munu þeir þurfa að leggja hart að sér og gera margar mikilvægar umbætur. Árið 1932 var byggingu GAZ verksmiðjunnar lokið. Framleiðsluferjan var aðallega lögð áhersla á að búa til vörubíla, og þegar í annarri beygju - á bílum. En á skömmum tíma var framleiddur fjöldi fólksbíla sem voru aðallega notaðir af ríkiselítu. Eftirspurnin eftir bílum var mikil, í nokkur ár, eftir að hafa náð verulegu orðspori sem innlendur bílaframleiðandi, framleiddi GAZ 100. bíl sinn. Í seinni heimsstyrjöldinni (Great Patriotic War) var GAZ-sviðið ætlað að framleiða torfærubíla hersins, svo og skriðdreka fyrir herinn. "Molotovs tankur", módel T-38, T-60 og T-70 voru fundin upp í GAZ verksmiðjunni. Þegar stríðið stóð sem hæst var aukning í framleiðslu til framleiðslu á stórskotaliðum og sprengjuvörpum. Verksmiðjurnar urðu fyrir verulegu tjóni við sprengjuárásina, sem tók töluverðan tíma að endurheimta, en mikið vinnuafl. Það hafði einnig áhrif á tímabundna stöðvun í framleiðslu sumra gerða. Eftir endurreisnina stefndi öll starfsemin að því að hefja framleiðslu á ný. Skipulögð voru verkefni til framleiðslu á Volgu og Chaika. Eins og nútímavæddar útgáfur af eldri gerðum. Árið 1997 var gerður samningur við Fiat um að samþykkja stofnun sameiginlegs verkefnis með nafninu Nizhegorod Motors. Helsta sérstaða þess var samsetning fólksbíla af Fiat vörumerkjunum. Í lok árs 1999 var fjöldi seldra ökutækja meiri en 125486 eintök. Frá upphafi nýrrar aldar hafa verið mörg verkefni við beitingu nýrri tækni og mikill fjöldi samninga hefur verið undirritaður við ýmis fyrirtæki í bílaiðnaðinum. Fjármálaáætlunin leyfði GAZ ekki að gera allar áætlanir sínar að veruleika og samsetning flestra bíla byrjaði að fara fram í útibúum sem einnig voru staðsett í öðrum löndum. Árið 2000 merkti fyrirtækið einnig annan atburð: Flest hlutabréfin voru keypt af Basic Element og árið 2001 kom GAZ inn í RussPromAvto eignarhlutinn. Og eftir 4 ár var nafni eignarhlutarins breytt í GAZ Group, sem á næsta ári kaupir enskt sendibílaframleiðslufyrirtæki. Á næstu árum voru undirritaðir nokkrir mikilvægir samningar við erlend fyrirtæki eins og Volkswagen Group og Daimler. Þetta gerði það að verkum að hægt var að framleiða bíla af erlendum merkjum, auk þess að auka eftirspurn þeirra. Stofnandi Gorky bílaverksmiðjunnar var stofnað af ríkisstjórn Sovétríkjanna. Merki Merki GAZ er sjöhyrningur með silfurmálmgrind með áletruðum dádýrum í sama litasamsetningu, staðsett á svörtum bakgrunni. Neðst er áletrunin „GAS“ með sérstöku letri. Margir eru hissa á því hvers vegna dádýrið er málað á vörumerki GAZ bíla. Svarið er einfalt: ef þú rannsakar nærliggjandi svæði Nizhny Novgorod, þar sem fyrirtækið var endurvakið, geturðu skilið að stórt svæði er skógar, sem eru aðallega byggðir af birni og dádýr. Það er dádýrið sem er tákn skjaldarmerkisins Nizhny Novgorod og það var hann sem fékk heiðursstað á ofnagrilli GAZ módelanna. Merkið í formi dádýra með horn sem stolt er hækkað upp á við táknar von, hraða og göfgi. Á upphafsgerðunum var ekkert lógó með dádýri og á stríðstímum var sporöskjulaga með áletruninni „GAS“ áletrað að innan, ramma inn af hamri og sigð. Saga GAZ bíla Í ársbyrjun 1932 var fyrsti bíll fyrirtækisins framleiddur - það var GAZ-AA vörubílsgerð sem vó eitt og hálft tonn. Næsta ár rúllaði 17 sæta rúta af færibandinu en ramminn og skinnið samanstóð aðallega af viði, auk GAZ A. Gerð M1 með 4 strokka vél var farþegagerð og hafði áreiðanleika. Hann var vinsælasta fyrirsætan á þeirri stundu. Í framtíðinni voru margar breytingar á þessari gerð, til dæmis 415 pallbílnum, og burðargeta hans fór yfir 400 kíló. GAZ 64 gerðin var framleidd árið 1941. Torfærubíllinn með opna yfirbyggingu var herbíll og hafði sérstakan styrkleika. Fyrsti eftirstríðsbíllinn sem framleiddur var var af gerðinni 51 vörubíll, sem kom út sumarið 1946 og tók mikinn sess með mikilli áreiðanleika og skilvirkni. Hann var búinn aflgjafa fyrir 6 strokka, sem þróaði allt að 70 km/klst hraða. Einnig var ýmislegt endurbætt samhliða fyrri gerðum og burðargeta bílsins var aukin um eitt og hálft. Ennfremur var það nútímavætt í nokkrum kynslóðum. Í sama mánuði sama ár fór hin goðsagnakennda „Victory“ eða M 20 fólksbifreið, sem varð fræg um allan heim, af færibandinu. Alveg ný hönnun ljómaði af frumleika og var ekki svipuð öðrum gerðum. Fyrsta GAZ gerðin með burðarþoli, sem og fyrsta gerð heimsins með "vængjalausan" yfirbyggingu. Rúmleikur farþegarýmisins, sem og búnaður með sjálfstæðri framhjólafjöðrun, gerði hann að meistaraverki sovéska bílaiðnaðarins. Fólksbíllinn 12 „ZIM“ var gefinn út árið 1950 með 6 strokka aflbúnaði, sem hafði sterkan kraft og var kallaður hraðskreiðasti bíll fyrirtækisins, sem getur náð allt að 125 km / klst. Margar tækninýjungar hafa einnig verið kynntar fyrir hámarks þægindi. Ný kynslóð Volgu kom í stað Pobeda árið 1956 fyrir GAZ 21 gerð. Óviðjafnanleg hönnun, sjálfskipting, vél sem náði allt að 130 km/klst. hraða, frábært hreyfiafl og tæknileg gögn gat aðeins stjórnvaldsstéttin veitt sér. Önnur frumgerð Sigursins var Mávurinn. Úrvalsgerðin GAZ 13 sem kom út árið 1959 hafði svipaða eiginleika og GAZ 21, sem færði hann nær hámarksþægindum og heiðurssæti á stalli bílaiðnaðarins á þeim tíma. Nútímavæðingarferlið fór líka í gegnum vörubílana. GAZ 52/53/66 módelin eiga skilið sérstaka athygli. Líkönin voru fullkomlega rekin vegna aukinnar álagsstigs, sem var bætt af framleiðendum. Áreiðanleiki þessara líkana er enn notaður í dag. Árið 1960, auk vörubíla, náði nútímavæðingin til Volga og Chaika og GAZ 24 gerðin var gefin út með nýrri hönnun og aflgjafa og GAZ 14, í sömu röð. Og á níunda áratugnum birtist ný nútímavædd kynslóð Volga með nafninu GAZ 80 með verulega aukið afl aflgjafa.