Futurliner, vörubíll framtíðarinnar frá General Motors

Í XNUMX og XNUMXs talaði ekkert land í heiminum betur um framtíðina en Bandaríkin. Mikill árangur Chicago sýningin „Age of Progress“ snemma XNUMXs, minnti það General Motors varaforseti Charles F. Kettering á að skipuleggja röð sýninga kl. vélartæknisem gæti ferðast um landið til að „láta milljónir manna lifa“ til framtíðar.

Gangan sem sló um göturnar mismunandi borgir og sem stoppaði í sérstöku rými, búið til í samræmi við alla eiginleika sanngjarnvar venjulega mynduð úr 24 vörubílar, 11 fólksbílar, 4 sendibílar og einn tugi mótorhjóla... Þeir voru endurteknir til 56 ára og heppnuðust mjög vel, áætlað er að um 13 milljónir gesta komu.

Skrúðganga framfaranna

Fyrsta Progress Parade fór fram í Flórída árið 36 og GM hannaði og smíðaði átta vörubíla þekktur sem Silfur toppur straumlínubúnaður mars og bera einn kvikmyndaskjár eða þeir breyttust í frumstæða kassa. Það tókst svo vel að fjórum árum síðar voru smíðaðir tólf vörubílar til viðbótar, í þetta skiptið fyrir alvöru. framtíðarsinnar.

Þeir voru kallaðir Futurliner og þeir þurftu að taka þátt í skrúðgöngunni með nauðsynlegan efnivið fyrir sýninguna og umfram allt þurftu þeir að gera það breytast í leiksvið, á skrifstofunni, á farandsafni. Þeir voru um 10 metrar, hæð (upp að þaki klefa) 3 metrar og 60, vó 11 tonn og voru gerðar á grind Her GMC.

Eins og bardagamaður

Hús, rautt og silfur, með áletrunum á dæmigerðar persónur þess tímaauk þess að breytast í leiksvið eða færanlega skrifstofu var hann búinn tíu hurðum og ýmsum lúgum; við getum sagt að hann hafi verið forfaðir nútíma "húsbíla".

Skálinn var nokkuð hár og miðsvæðis og innbyggður. plexígler, efnið sem flugstjórnarklefar orrustuflugvéla voru byggðir úr á þeim tíma. Var einum staðMælaborðið og stóra hvíta stýrið voru líka mjög nútímaleg í hönnun og hugmyndafræði á sínum tíma.

Inline sex með rúmmál minna en fimm lítra

Hann var upphaflega knúinn af ófullnægjandi 4 strokka fjórhjóladrifinni dísilvél; en það var of hægt og í 53 ný bensínvél, 302 strokka línu GMC 6, frá 4.949 cm, einnig af hernaðarlegum uppruna.

Reyndar, í 53, voru öll 12 eintökin "endurskoðuð" með leiðréttingu á nokkrum göllum og bætt við ýmsa fylgihlutitd loftræstingu, þannig að ökumaðurinn sem „eldaði“ í plexíglerklefanum hefði lágmarksþægindi.

Ekki elding

Hraði var auðvitað ekki eitt af forgangsverkefnum Framfaragöngunnar, heldur skiptingin var átta gíra, 4 langir og 4 stuttir; ef það dugði ekki til gæti ökumaður valið frekari lækkun úr aftakinu sem gæti leitt til 24 gírhlutfalla til viðbótar.

Hann náði i 72 km, og búin tveimur 170 lítra tönkum til að lágmarka stöðvun, virðast stóru tromlubremsurnar ófullnægjandi fyrir alla þessa þyngd; svo mikið að þeir segja það meðan á skrúðgöngunni stendur sumir Futurliners lentu einmitt í árekstri vegna ófullnægjandi bremsur... Þegar skrúðgöngunni eða Framsókn lauk voru Futurlinerarnir tólf selt eða gefið góðgerðarsamtök.

XNUMX ára endurreisn

Í gegnum árin týndust ummerki um tólf Futurliner, á meðan þeir voru í General Motors, ákvað einhver sýna áhuga á þessar alvöru stílæfingar. Í upphafi tíunda áratugnum Þeir voru níu talsins, sumir voru yfirgefinir og "teknir í sundur" í Bandaríkjunum, sumir voru endurhannaðir og notaðir aðallega í auglýsingaskyni.

Það var einn mjög minnkaður, en nánast heill, númer 11, sem fannst í Chicago. Hópur kanadískra starfsmanna GM keypti það fyrir lítinn pening, næstum fyrir járnverð, og á meira en áratug fullkomlega endurreist bæði vélrænt og líkama. 

Á uppboðinu Barrett Jackson, einn af þekktustu verslunarfyrirtækjum fyrir fornbíla, Futurliner númer 11 var seldur fyrir ótrúlega 4.320 þúsund dollara. Já, þú last það rétt fjórar milljónir og þrjúhundruð og tuttugu þúsund dollara... Ekki slæmt fyrir vintage vörubíl.