Franska krossgátu - Peugeot 3008
Staðsett af framleiðanda sem Peugeot 3008 crossover, kom hann á markað árið 2009. Hann lítur út eins og uppblásinn fyrirferðarlítill MPV, hefur aðeins meiri veghæð og hentar best fyrir fjölskyldubíla. Líkanið er í jafnvægi á landamærunum og er erfitt að passa inn í einn af núverandi hlutum.
Óvenjulegur stíll
Peugeot 3008 er smíðaður á palli fyrirferðarlitlu 308. Frá hlaðbaksútgáfunni er þessi crossover 9 cm lengri og hefur aðeins 0,5 cm lengra hjólhaf. Botnhæðin jókst um aðeins 2 cm miðað við 308 er ekki svo töfrandi að hægt sé að tala um % verðmæti jeppans. Bíllinn er með þéttri skuggamynd og er mikið glerjað - hann er með stórri framrúðu og víðáttumiklu glerþaki. Ytra hönnunin er nútímaleg, ef hún er svolítið umdeild. Svo virðist sem líkaminn sé bólginn, sérstaklega þegar þú horfir á hjólaskálarnar. Framan af er stórt grill í miðju stórum stuðara, en bólgin framljós eru samþætt í stökkunum. Kringlótt þokuljós eru sett upp í svörtu plasti.
Að aftan standa áberandi afturljós ljós fyrir ofan afturhlerann og tengja háa stuðarann við A-stólana. Tilvísun í 4007 er tvískiptur afturhlerinn. Hægt er að opna neðri hluta loksins til viðbótar, sem gerir það auðveldara að nálgast og hlaða ferðatöskuna. Neðri hlið sleðaplötunnar sést á fram- og afturstuðara.
Viðskiptavinir ákveða sjálfir hvort þeim líkar við bílinn eða ekki. Fegurð er spurning um val hvers og eins og smekkur er ekki alltaf þess virði að tala um.
Eftirlíkingu af farþegarými flugvélarinnar.
Peugeot 3008 er mjög ökumannsmiðaður. Á þilfari tekur ökumaðurinn sæti í fullkomlega vinnuvistfræðilegu og vel útbúnu farrými. Há akstursstaða minnir nokkuð á farþegaþotu og er þægileg. Hásætin veita frábært skyggni fram og til hliðar. Því miður glatast þó sjarminn þegar horft er til baka þar sem breiðu súlurnar byrgja sýn þegar lagt er í bílastæði. Í þessu tilviki mun bílastæðiskynjarakerfið hjálpa.
Innréttingin er upplýst af stóru útsýnisþaki.
Sætin í fremstu röð eru þægileg en ekkert geymslupláss er undir sætunum. Hins vegar getum við falið smáhluti á öðrum stöðum - með því að læsa hluti fyrir farþega eða setja þá í net á hliðum miðganganna. Ökumaðurinn fær á tilfinninguna að hann sitji í bíl með íþróttasál - hallandi mælaborð og stjórnborð full af rofum eru innan seilingar. Í miðjunni eru há miðgöng með handfangi fyrir farþegann sem kemur á óvart og svolítið óskiljanlegt. Einnig er rafræn handbremsa.
Hill start kerfið er líka gagnlegt. Það er risastórt hólf í armpúðanum sem passar jafnvel fyrir XNUMX lítra vatnsflösku eða DSLR með auka linsu.
Farþegar hafa rúmgóða setustofu til umráða og jafnvel í baksófanum líður þeim vel - það er synd að bakin eru ekki stillanleg. Innréttingin er búin áhrifaríkri loftkælingu ásamt dökkum gluggum sem vernda gegn sólinni og útdraganlegum gardínum. Farangursrýmið tekur 432 lítra af farangri í venjulegu passi og er flatt gólf með aftursófanum lagðan niður. Tvöfalt gólf með þremur mögulegum stillingum gerir það að verkum að farangursrýmið er best staðsett. Farangursrýmið er 1241 lítrar að flatarmáli eftir að aftursætin eru felld niður. Önnur, en gagnleg græja er skottljósið, sem, þegar það er fjarlægt, getur einnig virkað sem flytjanlegt vasaljós, sem lýsir í allt að 45 mínútur frá fullri hleðslu.
borgarbreiðgötu
Mest af öllu kom okkur á óvart akstursframmistaða prófuðu gerðarinnar. Á veginum kom í ljós að Peugeot 3008 er fullkomlega dempaður og ekkert truflar mjúkleikann í akstrinum. Fjöðrunin er tilvalin í beygjur þökk sé Dynamic Rolling Control, sem dregur úr veltu yfirbyggingar. Þrátt fyrir háa þyngdarpunktinn eru engar óþægilegar brekkur. Jafnvel í hröðum beygjum er bíllinn stöðugur og fyrirsjáanlegur. Skoppandi fjöðrun og tiltölulega stutt hjólhaf þýðir að farþegar sem eru vanir frönskum þægindum gætu fundið fyrir smá vonbrigðum. Crossoverinn er nokkuð stífur en þolir dempun, sérstaklega á litlum höggum. Það er ekkert athugavert við stýrikerfi sem stýrði bílnum þangað sem ökumaðurinn vildi fara. Reyndi Peugeot mun takast á við borgarfrumskóginn, komast auðveldlega yfir háa kantsteina eða holur, sem og í léttum leðju, snjó eða malarstígum. Hins vegar ættirðu að gleyma alvöru torfæru, mýrlendi og bröttum klifum. Drifið berst aðeins á einn ás og skortur á 4x4 gerir það að verkum að ekki er hægt að aka bílnum yfir gróft landslag. Valfrjálsa Grip Control kerfið, sem hefur fimm notkunarstillingar: Standard, Snow, Universal, Sand og ESP-off, getur hjálpað þér að halda þér frá vandræðum. Hins vegar kemur þetta ekki í stað fjögurra punkta aksturs.
Kannski verður Peugeot 3008 Hybrid4, sem fer í framleiðslu á þessu ári, búinn fjórhjóladrifi tækni. Hins vegar verða kaupendur í dag að láta sér nægja aðeins framhjóladrif. Í tilboði hinnar prófuðu Peugeot-gerð eru þrír tækjakostir og val um tvær bensínvélar (1.6 með 120 og 150 hö) og tvær dísilvélar (1.6 HDI með 120 hö og 2.0 HDI með 150 hö í útfærslum með beinskiptingu). og 163 hö í sjálfvirkri útgáfu). Prófað eintak var búið kraftmikilli dísilvél með rúmmál upp á tvo lítra og aukið afl allt að 163 hö. Þessi vél er pöruð við sjálfvirka 6 gíra skiptingu og hámarkstog (340 Nm) er nú þegar fáanlegt við 2000 snúninga á mínútu. 3008 er engin fyrirstaða, en hann er heldur ekki sportbíll. Sjálfskiptingin bregst hratt við því að þrýsta á bensínið og vélin þolir auðveldlega mikla þyngd bílsins sem nægir til skilvirkrar siglingar um götur borgarinnar og vandræðalausrar framúraksturs á þjóðveginum. Stundum er skiptingin löt, þannig að hægt er að nota raðskiptingu. Meðal staðalbúnaðar eru meðal annars 6 líknarbelgir, ASR, ESP, Rafdrifinn Handbremsa (FSE) með Hill Assist, framsækið vökvastýri.
Peugeot 3008 gæti höfðað til kaupenda sem eru að leita að frumlegum og einstökum bíl. Þessi bíll er hvorki fjölskyldubíll, né smábíll né jeppi. Lýst af franska fyrirtækinu sem „crossover“, það nuddar nokkrum hlutum, sem eru eftir á landamærunum, svolítið hengdir í lofttæmi. Eða er það kannski vél sem heitir ný flokkun? Tíminn mun leiða í ljós hvort markaðurinn taki þessu opnum örmum.
Ódýrustu útgáfuna af þessari gerð er hægt að kaupa fyrir aðeins 70 PLN. Kostnaður við prófuðu útgáfuna fer yfir zloty.
forréttindi
- þægindi
- góð vinnuvistfræði
- gæða frágangur
- mikill búnaður
- auðvelt aðgengi að skottinu
galla
- ekkert fjórhjóladrif
- lélegt skyggni að aftan
