FPV GT Cobra 2008 endurskoðun

Áfrýjunin spannar bæði kynin og vítt aldurssvið, allt frá þeim sem voru nógu gamlir til að muna óljóst eftir málningu Falcon coupe-bílsins í Bathurst, til þeirra sem þekkja aðeins Mount Panorama frá PS2 eða 3.

Því miður fyrir þá sem horfa, elska og spara peningana sína, er ekkert eftir til að kaupa beint frá framleiðanda. Aðeins 400 fólksbílar og 100 Cobra ute útgáfur voru framleiddar, svo farðu á eBay eða bílaleiðsöguskrána.

Til að nota fullt nafn þess, þá stýri ég FPV GT Cobra R-Spec, sex gíra fólksbíl með uppfærðum bremsupakka, og það vekur reiði almennings áður en ýtt er á starthnappinn.

Þegar hún kemur í gang fer fjögurra kambás, 5.4 ventla Boss 32 302 lítra vélin í lausagang sem er enn með undarlega klump, þó að það hljómi ekki eins og undirvagn sem hristist í sumum fyrri Ford vöðvabílum. .

Snjall, mjúkur og ökumannsvænn, sex gíra sjálfskiptingin virkar vel með átta gíra, skilar mjúkri umferð í gegnum umferð með gagnlegu togi, þó að dráttargetan sé aðeins minni miðað við keppinauta hans í HSV. Akstursgæði eru betri en búist var við fyrir 35 prófíla dekk á 19 tommu álfelgum, þó að stóru hjólförin séu virkilega áhrifamikill.

Ekki er mælt með því að skjóta í burtu frá aðalljósunum á fullu gasi nema þú viljir fara á svig við nýju lögin, þar sem afturábakið getur skapað hávaðasamt og reykandi útgang.

Vistaðu inngjöfina fyrir vindasama bakvegi þar sem undirvagninn sýnir stöðugleika og grip sem stangast á við stærð hans.

Það er ekki þar með sagt að enginn skortur sé á aðgerðum, þar sem Cobra fer ákaft út úr beygjum, að hluta þökk sé mismunadrifinu sem er takmarkað og (afstýranlegt) gripstýringin, þó engin stöðugleikastýring sé í boði.

Ójöfnur og hnökrar í miðju horninu trufla Cobra ekki of mikið, með ágætis samræmi sem hjálpar til við að halda henni á réttri leið.

R Spec meðhöndlunarpakkinn er staðalbúnaður á Cobra með klístruðum Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR dekkjum á 19 tommu fimm örmum álfelgum.

Felgurnar eru meira að segja málaðar hvítar á geimverunum, sem er áhugaverður hápunktur og sennilega líka segull fyrir bremsuklossaryk.

Þetta verður smíðað reglulega þar sem Cobra er skemmtileg ferð.

Hljóðrásin sem stóra V8 vélin framleiðir á háum snúningi jaðrar við ruddalega og undirvagninn er nógu fær til að halda uppi hraða.

Auðvitað verður þú einhvern tíma að borga píparanum fyrir alla þessa skemmtun.

68 lítra tankurinn skilar PULP í vélina á um 15 lítrum á 100 km í venjulegum GT, en ólíklegt er að aukaafköst dragi úr þeim þorsta.

Ferðatölvan fór fljótt yfir 20 lítra á hverja 100 kílómetra að meðaltali, en eftir því sem aksturinn varð slakari fór talan aftur niður í 18 lítra á 100 kílómetra.

Þetta er verðið sem þú borgar fyrir frábært hljóðrás.

Gróft, gripgott, leðurklætt stýri er fallegt viðmót og stóri Falcon bregst hressilega í beygjur, vel stjórnað yfirbyggingu og gott grip.

Eiginleikalisti Cobra felur í sér tveggja svæða loftslagsstýringu, sem hefur verið ýtt til hins ýtrasta með nýlegri 40 gráðu hitabylgju en tókst að halda káetu köldum.

Sætin eru þægileg og með þokkalegum hliðarstuðningi, en mál sem hefur plagað Falcon í rúm nokkur ár núna er há sætisstaðan, sem virðist hafa verið lagfærð í FG.

Það er synd að núverandi Ford Falcon skuli helst minnst fyrir sölufallið.

Þetta er vel siðaður, hæfur og almennilegur fjölskyldubíll sem getur verið eftirsóknarverður, hraðskreiður og skemmtilegur bíll ef hann er stilltur næstum upp að mörkum.

Útlit Cobra mun sjá til þess að þeir seljast hratt upp á notaða bílamarkaðnum og miðað við að hann hefur fleiri hraðskreiðari bita en nokkur fyrri "sérstök" Cobra, þá er full ástæða til að grípa í einn.

Skyndimynd

FPV GT COBRA R-Spec

kostnaður: $65,110

Vél: 5.4 lítra 32 ventla V8.

Smit: Sex gíra beinskiptur eða sjálfskiptur.

Kraftur: 302 kW við 6000 snúninga á mínútu.

Tog: 540 Nm við 4750 snúninga á mínútu.

Eldsneytisnotkun: 15l/100km (uppgefið), í prófun 20l/100km, tankur 68l.

Losun: 357 g / km.

Frestun: Tvöföld óháð fjöðrun, fjöðrun/stuðdeyfar, liðvirkt spólvörn (framan). Afkastastjórnunarblað, sjálfstæðir spíralfjaðrir, liðvirkt spólvörn (aftan).

Bremsur: 355x32mm götóttir og raufarskífar, Brembo sex stimpla þykkni (framan). Gataðir 330x28mm diskar með fjögurra stimpla Brembo þykkum (aftan).

Heildarstærð: Lengd 4944 mm, breidd 1864 mm, hæð 1435 mm, hjólhaf 2829 mm, spor fram/aftan 1553/1586 mm, farmrúmmál 504 lítrar, þyngd 1855 kg.

Hjól: 19 tommu málmblöndur.