FPV 2006 endurskoðun

Nýjasta þróun Ford Performance Vehicles er par af „laumuspilara“ - Force 6 og Force 8.

Með miklu fágaðri stíl, merkjum og huliðsbúnaði, eru V8 Force 8 og Turbo Six Force 6, að sögn eins sérfræðings, opinn GT og Typhoon.

„Ég efast ekki um að Force módel munu finna sérstakan stuðning meðal stjórnenda fyrirtækja sem vilja ástralskan valkost við evrópsk lúxusmerki,“ segir Sak Riopponen, yfirmaður FPV. „Margir stjórnendur vilja að þessir bílar séu afkastabílar en finnst svolítið óþægilegt að setja gerðir með augljósari frammistöðu á bílastæði starfsmanna.

Rioppenen er þess fullviss að nýlegar sveiflur á eldsneytisverði og niðurskurður á stórum bílamarkaði muni ekki hafa langtímaáhrif á lúxusbíla, að því gefnu að hægt verði að koma á stöðugleika í núverandi verðhækkunum á eldsneyti fyrir jól og áramót.

Force-bílar leiða röð smávægilegra breytinga á heildarlínunni í samræmi við endurnýjun á miðjum líftíma Ford BF MkII. Með því að ganga til liðs við GT-P sem flaggskip FPV línunnar mun Force 6 versla fyrir $71,590 og Force $8.

Allt FPV svið byrjar með F6 Tornado fyrir $54,170 og F6 Typhoon fyrir $61,810. VV GT er $8 á meðan GT-P er $62,210.

Í utelínunni kostar Pursuit $54,170 og Super Pursuit $59,200. Undir húddinu á Force 8 er 5.4 lítra quad-cam Boss V290 vél. [email protected] og öskrandi 8 Nm tog sem nær hámarki við 520 snúninga á mínútu.

Force 6 er knúinn af millikældum F6 270 Turbo inline-sex sem skilar 270kW við 5250 snúninga á mínútu og 550 Nm tog frá 2000-4250 snúningum.

Báðar eru með fjögurra stimpla að framan og eins stimpla Brembo afturhemla - uppfærsla í sex stimpla að framan og fjögurra stimpla að aftan er valfrjáls. 19 tommu álfelgurnar eru vafðar inn í Dunlop SP Sport Maxx dekk, staðalbúnaður á FPV seríunni.

Mismunadrif með takmörkuðum háli, sportstillt fjöðrun, glæsilegur yfirbyggingarbúnaður, þar á meðal skotthamur, sérstakt upphleypt leðurinnrétting. stýri, virtu hljóðkerfi, stillanlegur pedali og dökkviðarklæðning. Á veginum standa Force bílar nákvæmlega eins og þú bjóst við.

Meðhöndlun og meðhöndlun FPV sem er mikið lofuð er enn efst á lista yfir dyggðir.

Vigtað stýrið rétt, án óljósa og óhóflegrar þyngdar. Að hjóla á nýju 19 tommu felgunum og Dunlop-dekkjum á sumum alvarlegum órólegum yfirborðum var, ef ekki plús, vissulega nógu þægilegt til að verðskulda athugasemd. Dempun var framúrskarandi.

Og á meðan Boss lofar gnýr krafti hefðbundins bogadregins átta af tveimur bílum, þá er það samt glansandi forþjöppuð línu-sex sem lýsir upp svið.

Stækka bílskúr

FPV krakkar eru hófsamari en kinnroðnandi brúður á brúðkaupsnóttinni, en nefndu afkastamikið Territory og þú munt sjá ljómann.

„Það er ekkert forritssamþykki fyrir yfirráðasvæðið,“ segir Sak Ryopponen, yfirmaður FPV, með beinu andliti – hegðun sem leysist upp í breitt bros þegar spurningin um hvort forritið sé að fá samþykki er í ferli. „Hvert verkefni er á borðinu og nýjar hugmyndir eru stöðugt ræddar.

„Auðvitað viljum við gera eitthvað með landsvæðið, en hvort það verði viðskiptalega hagkvæmt er spurningin.

„Ég myndi segja að við höfum verið viss um að við getum gert það.

Með því að setja á markað frammistöðutákn árið 2002 - að stíga í spor Tickford Engineering - með aðeins þremur gerðum, GT, GT-P og Pursuit Ute, FPV er í miklum blóma.

Í október 2004, vegna kúplingsvandamála, var F6 Typhoon skotið á loft og F2005 Tornado fylgdi í apríl 6. Í júlí það ár stækkaði utefjölskyldan með Super Pursuit, og með því að Force 6 og Force 8 komu á markað þrefaldaðist hópurinn á fjórum árum.

„Ef ég þyrfti að nefna númer sem væri góð bílskúrsmódel, þá held ég að 10 komi upp í hugann,“ segir Riopponen.

Nóg pláss fyrir landsvæðið.