Myndir Tunland 2012 umsögn

Orðin „kínverska“ og „gæði“ eru ekki oft notuð í sömu setningu í bílaheiminum.

En það gæti breyst þegar Foton Tunland eins tonna vörubíllinn kemur til Ástralíu í október. Rod James, talsmaður innflytjanda Foton Automotive Australia (FAA), segir að hágæða innfluttir íhlutir og lágt verð muni vekja mikinn áhuga.

Þeir eru búnir amerískum Cummins túrbódísil ásamt þýskum fimm gíra Getrag stutthraða beinskiptum gírkassa og amerískri Borg-Warner millifærslukassi með þýskum Bosch og Continental rafbúnaði, amerískum Dana afturöxlum, „réttum“ kassaundirvagni og leðri. innri.

„Þetta er fyrsti bíllinn frá Kína sem er sannarlega heimsbíll með glænýjum palli og gæðaíhlutum, auk þess sem þetta er fallegur bíll,“ segir hann. „Hingað til hafa bílar komið frá Kína sem eru seldir innan Kína eingöngu eftir verði.

„Þetta farartæki er knúið af dýrri Cummins vél sem hefur verið prófuð yfir 1 milljón kílómetra með lágmarks bilanatíðni.“

Gildi

Foton Tunland mun upphaflega koma í grunnskipan fimm sæta tvöfalds stýrishúss, verð frá $29,995 fyrir fjórhjóladrifið til $36,990 fyrir lúxus fjórhjóladrifsgerðina. Viðbótarefni áklæði mun kosta um $1000 minna.

Þetta er í samanburði við Great Wall líkan Kína, sem byrjar á $17,990 fyrir V240 einn leigubíl. James segir að framtíðargerðir Tunland muni innihalda ódýrara stakt ökumannshús og auka ökumannshús með 1.8 tonna útbreiddri brú.

„Við getum ekki gefið upp sölumarkmið okkar eins og er, en þau eru frekar hófleg í fyrstu,“ segir James. "Samkvæmt bráðabirgðagögnum, miðað við íhluti og verð, teljum við að það verði hæfileg markaðshlutdeild."

FAA, samstarfsverkefni rekstrarfélagsins NGI og Phelan fjölskyldurútuinnflytjenda, hefur 15 umboð með það að markmiði að opna 60 staði á næstu þremur árum. Þeir verða með þriggja ára 100,000 km ábyrgð með fimm ára málningar- og tæringarábyrgð og 10,000 km þjónustubil.

Tækni

Þó að fyrstu gerðirnar verði með 2.8 lítra Cummins ISF túrbódísilvél og fimm gíra handskiptingu með stuttri gírskiptingu, en á eftir þeim koma 100 kW 2.4 lítra bensínvél og sex gíra ZF sjálfskipting.

Það eru ýta hnappastýringar til að skipta á milli fulls og tvíhjóladrifs á flugu, sem og hátt og lágt gírhlutfall þegar stöðvað er. Hann er festur á stigagrind undirvagn með Dana lifandi afturöxi, blaðfjöðrum og tvöföldu fjöðrun að framan, með breiðum kínverskum Savero dekkjum (245/70 R16) og fáanlegum 17 og 18 tommu valkostum.

Það vantar Bluetooth, aukainntak og USB-inntak, en hann er með fjóra sjálfvirka glugga og bílstjóraglugginn opnast líka sjálfkrafa. 

Öryggi

James býst við fjögurra stjörnu öryggiseinkunn. Hann kemur með bakskynjara og hemlun er aðstoðuð af læsivörnum bremsum (ABS) og rafrænum bremsudreifingu (EBD), og það er ekkert stöðugleikastýringarkerfi ennþá.

„Þeir hafa verið prófaðir af (Euro) NCAP fyrir fjórar stjörnur og við búumst við því sama,“ segir James. „Það eina sem það vantar eru fimm loftpúðar. Á þessu stigi eru þær bara tvær en við erum ekki hræddar um að hann fái fimm stjörnur nógu fljótt.“ Hann er ekki með stillanlegu stýri en hann er með stöðuskynjara að aftan.

Hönnun

Það lítur mjög amerískt út með glæsilegu krómgrilli og fallegum snyrtivörum. Yfirbyggingarbil eru lítil og einsleit, hurðaþéttingar eru stórar, blossandi aurhlífar, hliðarþrep, þokuljós, stórar afturhurðir, speglar á stærð við vörubíl og bakhliðin hefur verið fóðruð með valfrjálsu fóðri.

Hins vegar er ókláruð yfirbygging í kringum afturrúðuna og afturstuðarann ​​og hjólaskálarnar eru afhjúpaðar, sem þýðir mikinn malarhljóð. Að innan, leðuráklæði, viðarinnrétting, aðalrofabúnaður og hörð en viðunandi gæða plastinnrétting með passandi litum.

Framsætin í fötu eru flöt með lítinn stuðning og þú hefur tilhneigingu til að renna á þau. James tekur fram að Tunland sé „lengri, breiðari og hærri“ en Toyota HiLux, sem hefur orðið mest seldi bíllinn í Ástralíu undanfarna mánuði.

Núverandi dráttargeta er 2.5 tonn en James segir að hægt sé að auka hana. „Það er fær um að draga miklu meira. Verkfræðingar okkar hafa prófað hann og þeir eru allir vissir um að hann sé að minnsta kosti þrjú tonn,“ segir hann. Frá jörðu er 210 mm og lágmarks beygjuradíus er 13.5 m.

Akstur

Á landinu fara aðeins tveir bílar í kringum sölumenn og fengum við tækifæri til að keyra eina stutta vegalengd um borgina. Þegar hún fer í gang lætur Cummins vélin venjulega dísilolíuna en hún er ekki árásargjarn, sérstaklega þegar snúningurinn hækkar.

Vélin togar af öryggi frá 1800 snúningum á mínútu og finnst hún mjúk og kraftmikil. Allir pedalar eru mjúkir, sem stangast á við þungar og harðar skiptingar. Stýrið er líka í þungu og dofna hliðinni.

Þetta er sannkallaður fimm sæta bíll með stóran undirbakka og traustan blæ sem hefðarmenn ættu að elska. Verðið er gott, en það þarf nokkra aukahluti eins og Bluetooth til að keppa.