Vélarinnsprautarar

Eldsneytisinnsprautunartækið (TF), eða innspýtingartæki, vísar til upplýsinga um eldsneytisinnspýtingarkerfið. Það stjórnar skömmtum og framboði eldsneytis og smurefna, fylgt eftir með því að úða því í brunahólfið og sameinast lofti í eina blöndu.

TFs starfa sem helstu framkvæmdaaðilar sem tengjast inndælingarkerfinu. Þökk sé þeim er eldsneytinu úðað í minnstu agnirnar og fer inn í vélina. Stútar fyrir hvers kyns vél þjóna sama tilgangi, en eru mismunandi að hönnun og meginreglum um notkun.

Eldsneytissprautur

Þessi tegund vöru einkennist af einstökum framleiðslu fyrir ákveðna tegund aflgjafa. Með öðrum orðum, það er engin alhliða gerð af þessu tæki, svo það er ómögulegt að endurraða þeim frá bensínvél í dísilvél. Til undantekningar getum við nefnt sem dæmi vatnsaflsvirkjalíkön frá BOSCH, uppsett á vélrænum kerfum sem starfa með stöðugri innspýtingu. Þeir eru mikið notaðir fyrir ýmsar afleiningar sem óaðskiljanlegur þáttur í K-Jetronic kerfinu, þó að þeir hafi ýmsar breytingar sem ekki tengjast hver annarri.

Staðsetning og starfsregla

Skipulega séð er inndælingartækið segulloka loki stjórnað af hugbúnaði. Það tryggir framboð eldsneytis til strokkanna í fyrirfram ákveðnum skömmtum og uppsett innspýtingarkerfi ákvarðar hvers konar vörur eru notaðar.

Eins og munnstykki

Eldsneyti er sett í stútinn undir þrýstingi. Í þessu tilviki sendir vélstýringin rafboð til segulloka inndælingartækisins, sem hefja virkni nálarlokans sem ber ábyrgð á ástandi rásarinnar (opin / lokuð). Magn eldsneytis sem kemur inn ræðst af lengd komandi púls, sem hefur áhrif á tímabilið sem nálarventillinn er opinn.

Staðsetning stútanna fer eftir tiltekinni gerð inndælingarkerfis:

• Miðja: staðsett fyrir framan inngjöfarlokann í inntaksgreininni.

• Dreift: allir strokkar samsvara sérstút sem staðsettur er á botni inntaksrörsins og innspýtingar eldsneytis og smurefna.

• Beint - stútar eru staðsettir ofan á strokkaveggjunum og veita innspýtingu beint inn í brunahólfið.

Inndælingartæki fyrir bensínvélar

Bensínvélar eru búnar eftirfarandi gerðum inndælingartækja:

• Einpunktur - eldsneytisafgreiðsla staðsett fyrir framan inngjöfina.

• Fjölpunkta: nokkrir stútar staðsettir fyrir framan stútana sjá um að útvega eldsneyti og smurolíu í strokkana.

TFs sjá fyrir bensíngjöf í brunahólf virkjunarinnar, en hönnun slíkra hluta er óaðskiljanleg og gerir ekki ráð fyrir viðgerð. Á kostnaðarverði eru þeir ódýrari en þeir sem settir eru á dísilvélar.

óhreinar sprautur

Sem hluti sem tryggir eðlilega notkun eldsneytiskerfis bíls, bila innspýtingartæki oft vegna mengunar síueininganna sem eru í þeim með brennsluvörum. Slíkar útfellingar loka fyrir úðarásirnar, sem truflar virkni lykilþáttar - nálarlokans og truflar framboð eldsneytis til brunahólfsins.

Inndælingartæki fyrir dísilvélar

Rétt notkun eldsneytiskerfis dísilvéla er tryggð með tvenns konar stútum sem eru settir á þá:

• Rafsegulmagnaðir, til að stjórna hækkun og falli nálarinnar sem ber ábyrgð á sérstökum loki.

• Piezoelectric, vökvavirkt.

Rétt stilling á inndælingum, sem og hversu mikið slitið er, hefur áhrif á virkni dísilvélarinnar, afl sem hún framleiðir og magn eldsneytis sem er notað.

Bíleigandi getur tekið eftir bilun eða bilun í dísilsprautubúnaði með ýmsum merkjum:

• Aukin eldsneytisnotkun með eðlilegu gripi.

• Bíllinn vill ekki hreyfa sig og reykir.

• Vél bílsins titrar.

Vandamál og bilanir í inndælingum vélar

Til að viðhalda eðlilegri starfsemi eldsneytiskerfisins er nauðsynlegt að þrífa stútana reglulega. Að sögn sérfræðinga á aðgerðin að fara fram á 20-30 þúsund kílómetra fresti en í reynd skapast þörf fyrir slíka vinnu eftir 10-15 þúsund kílómetra. Þetta stafar af lélegum eldsneytisgæði, slæmu ástandi á vegum og ekki alltaf réttri umhirðu bílsins.

Brýnustu vandamálin með inndælingartæki af einhverju tagi eru útlit útfellinga á veggjum hluta, sem eru afleiðing af notkun lággæða eldsneytis. Afleiðing þessa er útliti mengunar í eldfimum vökvaveitukerfi og truflanir í rekstri, tap á vélarafli, óhófleg notkun eldsneytis og smurefna.

Ástæðurnar sem hafa áhrif á virkni sprautunnar geta verið:

• Of mikið brennisteinsinnihald í eldsneyti og smurolíu.

• Tæringu málmþátta.

• Færir.

• Síur stíflaðar.

• Röng uppsetning.

• Útsetning fyrir háum hita.

• Inngangur raka og vatns.

Yfirvofandi hörmung er hægt að bera kennsl á með fjölda einkenna:

• Ófyrirséðar bilanir koma upp þegar vélin er ræst.

• Veruleg aukning eldsneytisnotkunar miðað við nafnverð.

• Útlit svarts útblásturs.

• Útlit bilana sem brjóta í bága við takt hreyfilsins í lausagangi.

Hreinsunaraðferðir fyrir sprautur

Til að leysa ofangreind vandamál er nauðsynlegt að skola eldsneytissprauturnar reglulega. Til að fjarlægja mengunarefni er úthljóðshreinsun notuð, sérstakur vökvi er notaður, framkvæmt aðgerðina handvirkt eða sérstökum aukefnum er bætt við til að hreinsa inndælingartækin án þess að taka vélina í sundur.

Fylltu sorphauginn í bensíntankinn

Auðveldasta og mildasta leiðin til að þrífa óhreina stúta. Meginreglan um notkun bættrar samsetningar er að nota hana til að leysa stöðugt upp núverandi útfellingar í inndælingarkerfinu og koma einnig í veg fyrir að þær komi að hluta til í framtíðinni.

skolaðu stútinn með aukaefnum

Þessi aðferð er góð fyrir ný eða lítinn kílómetra ökutæki. Í þessu tilviki virkar það sem fyrirbyggjandi aðgerð að bæta skola við eldsneytisgeyminn til að halda raforkuveri vélarinnar og eldsneytiskerfi hreinu. Fyrir ökutæki með mikið mengað eldsneytiskerfi hentar þessi aðferð ekki og getur í sumum tilfellum verið skaðleg og aukið vandamál sem fyrir eru. Með mikilli mengun koma þvegin útfellingar inn í stútana og stífla þá enn meira.

Þrif án þess að taka vélina í sundur

Skolun á TF án þess að taka vélina í sundur fer fram með því að tengja skolaeininguna beint við vélina. Þessi aðferð gerir þér kleift að þvo burt uppsöfnuð óhreinindi á stútunum og eldsneytisstönginni. Vélin fer í lausagang í hálftíma, blandan er sett undir þrýsting.

skolastúta með tækinu

Þessi aðferð hentar ekki mjög slitnum vélum og hentar ekki ökutækjum með KE-Jetronik uppsettan.

Þrif með því að taka í sundur stúta

Ef um alvarlega mengun er að ræða er vélin tekin í sundur á sérstökum standi, stútarnir fjarlægðir og hreinsaðir sérstaklega. Slíkar meðhöndlun gerir þér einnig kleift að ákvarða tilvist bilana í notkun inndælingartækjanna með síðari skipti.

fjarlægja og þvo

Ultrasonic hreinsun

Stútarnir eru hreinsaðir í úthljóðsbaði fyrir hluta sem hafa verið teknir í sundur áður. Valkosturinn er hentugur fyrir mikil óhreinindi sem ekki er hægt að fjarlægja með hreinsiefni.

Aðgerðir til að þrífa stúta án þess að taka þá úr vélinni kostaði bíleigandann að meðaltali 15-20 Bandaríkjadali. Kostnaður við greiningu með síðari hreinsun á inndælingartækinu við ómskoðun eða á standi er um 4-6 USD. Alhliða vinna við að skola og skipta út einstökum hlutum gerir þér kleift að tryggja samfelldan rekstur eldsneytiskerfisins í sex mánuði í viðbót og bæta 10-15 þúsund km við aksturinn.