Ford SportKa - með keim af karlmennsku

Lítur heillandi kona í herbuxum út eins og karlmaður? Ekki endilega þó Ford á sínum tíma hafi haldið það. Þess vegna skoðaði hann Ka, bætti við nokkrum bragðtegundum og bjó til SportK afbrigðið - sterkara og að minnsta kosti í orði, karlmannlegra. Ætti ég að kaupa þennan notaða bíl?

Ford Ka er einn af þessum bílum sem þú annað hvort elskar eða hatar - það eru engir milliliðir í viðskiptum hans. Og þó skoðanir séu öfgakenndar er ekki hægt að neita framleiðandanum að verk hans hafa skilað miklum árangri. Ford Ka flæddi um göturnar og var framleiddur frá 1996 til - smávegis - 2008. Ennfremur var stærri andlitslyfting aðeins notuð einu sinni, á miðjum ferlinum, þó að á þessum tíma hafi bíllinn farið í gegnum margar breytingar sem gerðu það mögulegt að stilla hann að gildandi stöðlum. Svo var farið að mála stuðarana til að passa yfirbyggingarlitinn, fjöðrunin, innréttingin og síðast en ekki síst búnaðurinn, sem var nánast enginn í elstu útgáfunum, var endurbættur. Nýrri dæmi voru meira að segja með loftpúða.

Bíllinn er sérstaklega elskaður af sanngjörnu kyni, svo enn í dag lítur maðurinn við stýrið á Ka meira og minna út eins og hann sé að sötra bjór og safa í gegnum strá á samkomu Barbie aðdáenda. Hins vegar ákváðu áhyggjurnar að breyta þessu sjónarhorni lítillega og notuðu andlitslyftingu til að kynna nýjar útgáfur af bílnum.

Sá fyrsti var StreetKa 2ja sæta roadster, sem kom mér á óvart - engum datt einu sinni í hug að bíll sem líktist plómuhungrinni plómu gæti nokkurn tíma fengið ‡ kynþáttakarakter. Það þýðir þó ekki að StreetKa sé orðinn dæmigerður karlmannsbíll. Annar kosturinn, aftur á móti, SportKa er þéttbýlisbíll Ford með 1.6 lítra vél sem er nógu stór fyrir þennan flokk, sportlegar álfelgur og smá stílbragð - jafnvel skemmu, skarpari lögun, stóra halógena á framstuðara og miðju afturljós. , sem með öðru á hliðinni minnir á enda útblástursrörs, og á hinni - afturljós F1 bíls. Að vísu lítur sá sem er undir stýri í þessum bíl ekki enn út eins og Hummer H1 að innan, en SportK hefur í raun öðlast aðeins unglegri og fjölhæfari karakter. Hvað ætti ég að borga eftirtekt þegar ég kaupi?

Villur

Litli, sportlegi Fordinn er því miður ekki meðal þeirra bíla sem næstu kynslóðir munu höggva úr steini sem eftirlifandi minjar – hann er tiltölulega „gallaður“ eins og hinn venjulegi Ka. Sem betur fer eru flest mál meira pirrandi en þess virði að hringja í dráttarbíl. Og svo reglulega eru kveikjuspólar, hitastillir, lekur úr vélinni og gírkassa. Lambdasoninn og þrepamótorinn eru líka gallaðir. Sem veikan punkt nefna ökumenn líka hjólalegur og umfram allt tæringu sem getur komið fram á ýmsum stöðum - hræðileg vörn.

Vélin sjálf, að íhlutunum ótalin, þolir mikla kílómetrafjölda og reynir yfirleitt ekki á veskið með heimsóknum í þjónustuna. Aftur á móti er fjöðrunin ekki hrifin af okkar vegum og það er betra að vera viðbúinn að skipta reglulega um sveiflujöfnunarstangir, vipparma og dempur af og til. Að auki eru einnig bilanir í vökvastýrisdælu, kúplingu, skrúfuássamskeytum og leki frá kælikerfi. Gallar eru oft pirrandi vegna þess að þeir fjölga sér, en sem betur fer er útrýming þeirra tiltölulega ódýr, vegna þess að aðgangur að ódýrum varahlutum er ómögulegur.

Vnetzhe

Enn í dag kemur innanhússhönnunin á óvart. Það festist við líkamann og líkurnar á að finna einhverjar skarpar línur eru sambærilegar við að finna ílát af gulli í eigin garði. Það er erfitt að finna fyrir íþróttatilfinningum við akstur, því innréttingin er ekki mikið frábrugðin venjulegum Ka. Það er „ber“ málmplata á hurðinni, léleg hljóðeinangrun, lélegt sett af vísum og í miðjum klefa er tíminn mældur í klukkustundum - næstum eins og í Bentley ... ógeðslegur. Það er líka ómögulegt að standast þá tilfinningu að ef mælaborðið væri minna sporöskjulaga væri hægt að nota aðeins meira pláss - jafnvel geymslurýmið fyrir framan farþegann er ekki hagnýtt og hávaxið fólk á erfitt með að finna þægilegan stað. stöðu ökumanns. Að aftan er líka dálítið þröngt en það kemur ekki á óvart og er ekki mikið mál – þetta er bara borgarbíll. Ef einhver vogar sér að ferðast í aftursætinu mun hann hafa krúsahaldara til umráða fyrir betra skap. Og þó að innréttingin sé ekki áhrifamikil, geturðu komið á óvart á veginum.

Á leiðinni

Hjólin á brún yfirbyggingarinnar gera Ford SportKa einfaldlega frábæran í akstri. Stíf fjöðrun er örlítið þreytandi en bætir um leið enn meira sportlega á sem fær bros á vör í svigi af sjálfu sér. Að vísu skemmir ánægjuna ekki mjög nákvæmum gírkassa, en þetta er lággjaldabíll. 1.6 lítra bensínvélin gerir þér kleift að snúa á fyrsta hundraðið á innan við 10 sekúndum, sem er algjört afrek jafnvel miðað við nútíma undirþjöppur. Léttur líkaminn þeysir fram eins og slingur - á lágum snúningi kafnar hjólið örlítið en á háum snúningi blómstrar það og snýst gráðugt fram að niðurskurðinum. Farðu aðeins varlega á bensínstöðina, því meðaleldsneytiseyðslan getur jafnvel farið yfir 10l/100km! Hins vegar er litli Fordinn mjög skemmtilegur á ferðinni þrátt fyrir að líta lítt áberandi út.

Gerði sportleiki Ford Ka karlmannlegri? Eitt er víst - miðað við venjulegan Ka hefur þessi útgáfa enn meira testósterón.

Þessi grein var búin til með leyfi TopCar, sem útvegaði ökutæki úr núverandi tilboði sínu til prófunar og myndatöku.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Tölvupóstur heimilisfang: [varið með tölvupósti]

í síma: 71 799 85 00