Ford Puma ST: RPM jeppi - Vegapróf

Við prófuðum Ford Puma ST: Sportlega útgáfan af litla ameríska jeppanum er frábær akstursskemmtun, peninganna virði og með risastórt farangursrými. Hægt er að bæta framboð, eldsneytisnotkun og viðbrögð við lágum snúningshraða vélarinnar

Áfrýjun	ST -stafirnir tveir hafa verið trygging fyrir þá sem eru að leita að sönnum íþróttum í mörg ár.
Tæknilegt innihald	Mikilvægustu ADAS eru greiddar sérstaklega (850 evrur). Hins vegar er engin aðlögun hraðastillir.
Akstursánægja	Ford Puma ST er fyndnasti litli framhjóladrifni jeppinn á markaðnum.
stíl	ST -snertingin hefur lánað enn meiri ógeð á einn af kynþokkafyllstu krökkunum.

La Ford Puma það hefur aldrei verið öflugra. Í æsku frá saxað af í lok níunda áratugar tuttugustu aldar stoppaði hann við 90 hestöfl. (að minnsta kosti fyrir þá sem seldir eru á Ítalíu) og nú með möguleika ST la annarri kynslóð á meðan orðið einn lítill jeppi - náði 200 hö

Í okkar тест við prófuðum Ford Puma ST in akrein и vegumVið skulum komast að því saman styrkleikar и galla crossover barn Framhjóladrif skemmtilegasti á markaðnum, bandaríska svarið við Mini Compatriot Cooper S.

Hvað hefur breyst miðað við venjulega Puma

Auðvelt að greina fagurfræðilega ST frá einum Ford Puma „Standard“: að framan finnum við splitter sem er samþættur í stuðarann ​​sem eykur niðurdrif að framan um næstum 80%, í sniðinu álfelgur 19 ″ og aftan er skreytt með stórum spoiler og dreifara sem er samþættur í stuðarann. Svo ekki sé minnst á gljáandi svarta þakklæðninguna, grindarkantana að framan, spegilhetturnar og afturspjaldið og merkið. ST varpað á jörðina frá baksýnisspeglunum.

Hvað snyrtistofuna varðar, athugið i Recaro sæti og flatbotna leðurstýri, en í tæknilega hlutanum finnum við vél 1.5 túrbó EcoBoost þrír strokkar bensínvél sem er 200 hestöfl sést þegar undir hettunni ST veisla, snúningsstífni að aftan fjöðrun jókst um 50%, Hitachi demparar að framan og aftan með framsækinni dempingu, framhjóladrif 24 mm (að aftan 28 mm), stýri móttækilegri en 25% I bremsurnar 17% stærri (framdiskar 325 mm og aftari diskar 271 mm) og Michelin Pilot Sport 4S dekk sérhannað.

Ekki nóg fyrir þig? 1.000 evrur meira sem þú getur keypt Frammistöðu pakki sem felur meðal annars í sér Quaife vélrænan takmarkaðan miðamun og sjósetningarstjórnun.

Ford Puma ST: framúrskarandi verð / einkunn hlutfall

La Ford Puma ST aðalpersónan okkar vegapróf Það hefur verð Mjög áhugavert - 33.000 евро - ásamt staðalbúnaður ríkur:

Gæði

• Upplýst sólarhlífar
• Miðtölva með handlegg og geymsluhólfi
• LED afturljós
• Full sjálfvirk LED framljós
• Fold flat kerfi
• Ford Megabox
• LED lýsing innanhúss
• Líkamalitaðir rafmagns-, brjóta og hitaðir speglar með innbyggðum stefnuljósum
• Framsæti með hæð og lendarstilla
• Recaro íþróttasæti (upphituð að framan)
• Þröskuldur
• Gólfmottur að framan með tvöföldum saum
• Bakmottur
• Vistvæn leðurstýri, stillanleg í hæð og dýpi
• 19 tommu álfelgur
• Litað gler að aftan
• Ál pedali
• Íþróttafjöðrun
• Króm útblástursrör
• Íþróttaspjald að aftan

Grænt

• Rafmagnsstýri - EPAS (rafmagnsstýri)
• Gírskiptavísir
• Byrjaðu og stoppaðu

Öruggt

• 7 loftpúðar (framan / hlið fyrir ökumann og farþega og fortjald)
• Læsivarið hemlakerfi - ABS (læsivarið hemlakerfi)
• Isofix öryggisfestingar samþættar í aftursætunum
• Heyranlegt merki um að neita að festa öryggisbelti framsætanna
• Neyðartilvik í mótald
• Fjarstýrðar miðlásar
• Þriggja punkta öryggisbelti að aftan (þrjú)
• EBS (Electronic Brake Force Distribution)
• Neyðarhemlakerfi - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Þokuljós að framan með beygjuaðgerð
• Sjálfvirk neyðarhemlun með bremsuklefa eftir högg
• PADI rofi - Slökkt á loftpúða fyrir farþega að framan
• Búnaður fyrir dekkjaviðgerðir
• Viðvörun frá brottfararbraut
• Aðstoð við akrein
• Hituð framrúða
• Viðurkenning umferðarmerkja
• Val á akstursstillingum (4 stillingar)
• Eftirlitskerfi með hjólbarðaþrýstingi
• Sjálfvirkir þurrkarar

Snjallt

• Rafdrifnar rúður með einni snertingu að framan til að hækka og lækka (aðeins ökumannsmegin)
• Rafdrifnar rúður að aftan
• Þráðlaus hleðslutæki fyrir snjallsíma
• Borðtölva með 4,2 tommu litaskjá
• Cruise control með sjálfvirkri cruise control
• FordPass Connect (móð)
• Lykillinn minn
• Bílastæðaskynjarar að framan og aftan
• B&O SYNC 3 með 8 ″ TouchNav útvarpi og 7 hátalara + DAB + 2 USB tengi + Apple speglun
• Sjálfvirk loftslagsstjórnun
• 12,3 tommu stafræn mælitæki
• Lyklalaus byrjun
• Lyklalaus innganga
• Umhverfis- og jaðarviðvörun

Til hvers er það beint

Fyrir þá sem ólust upp með litla papriku eins og ST veisla og nú hefur hún stofnað fjölskyldu: hið fullkomna crossover fyrir krakka til að skemmta sér á brautinni og fylgja krökkunum í skólann.

Akstur: fyrsta högg

Fyrsti fundur okkar með Ford Puma ST átti sér stað á brautinni, náttúrulegt búsvæði lítill jeppi Amerískur sportbíll: Milli horna Lainate hringrásarinnar reyndist mjög lélegur Blue Oval crossover vera mjög lipur og grípandi á veginum, jafnvel fyrir reynda ökumenn studda af einum. stýri mjög beinn, skiptimynt Speed sem festist aldrei og hemlakerfi sem er alltaf tilbúið jafnvel eftir mjög mikla notkun. Fjórar akstursstillingar: Eco, Regluleg byrjun, Íþróttamaður (hraðari svörun hreyfils og hraða og aukið hljóðstyrk) e braut (fyrir brautarnotkun: togstýring óvirk og takmörkuð ESP).

Il vél 1.5 túrbó EcoBoost þrír strokkar bensín - mjög ríkt af hestum (200) og tog (320 Nm) og með hlutdrægni efni sem gerir þér kleift að spara á OSAGO tryggingu - það býður upp á geggjaða eiginleika: hámarkshraða 220 km / klst og 0 sekúndur "100-6,7". Við óskum þess bara að við hefðum enn meira aðlaðandi hljóð og hraðari lágsvörun.

Akstur: lokaeinkunn

Eftir að hafa yfirgefið hringrásina gátum við metið kvörðunina frestun á Ford Puma STharður en aldrei pirrandi. Þar lítill jeppi sport "Yankee" er auðvelt að nota sem bíll fyrir hvern dag: þétt utanaðkomandi mál (aðeins 4,23 metrar á lengd), ekki fyrirferðarmiklar rekki og parktronic staðlaðar fram- og afturhlutar gera það auðvelt að stjórna í borginni þrátt fyrir skort á vernd líkamans. Eina ósamstæða nótan kemur frá neyslu nokkuð hátt: jafnvel við hóflegan akstur er ómögulegt að vera í meira en 15 km / l hæð.

Kostir og gallar við hagnýtni vörunnar: ef það er satt að farþegarýmið (sem er í of miklu hörðu plasti) er ekki mjög rúmgott, þá er það jafn satt að skottinu það er ómæld. Hólfið í fimm sæta uppsetningu er með 456 lítra rúmmál auk 80 í boði með mjög gagnlegu hólfi. Megabox í tvöföldum botni sem gerir þér kleift að hlaða háa hluti og er auðvelt að þrífa þökk sé vatnsheldum hlífinni og holræsi. Þegar aftursætin eru felld niður eru það keppinautar sem standa sig betur: sléttri hönnun yfirbyggingarinnar er um að kenna.

Hvað segir það um þig

Þú ert alvöru bílaáhugamaður sem ólst upp við brauð og bensín, þú varst aldrei sáttur við venjulega bíla og reyndir alltaf að hafa gaman. Hins vegar, nú þarftu meiri þægindi.

Спецификация

vél	túrbó bensín, 3 strokka röð
Kraftur	200 CV
losun	155 g / km
neyslu	14,5 km / l
hámarkshraði	220 km / klst
Samkv. 0-100	6,7 s
Lengd breidd hæð	4,23 / 1,81 / 1,53 metrar
Aflamagnsgeta	456 / 1.216 lítrar
Tóm þyngd	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI dáist að háþróaðri	Meira „premium“ en Puma ST, en með 50 minna hestöfl.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI ágæti	Minna slæmt en Puma, en með tveimur jákvæðum hlutum sem ekki er hægt að gera lítið úr: aldrif og sjálfskiptingu.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Undir hettunni eru 204 hestar, allir rafknúnir. Það kostar miklu meira en Puma ST og það er ekki allt svo skemmtilegt.
Mini Compatriot Cooper S	Eini raunverulegi keppinautur Ford Puma ST er fjölhæfari, þægilegri og minna bensínþyrstur en keppinautur Yankees, en ekki eins skemmtilegur í akstri. Hátt verð og búnaður til samþættingar.