Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Ford er heldur ekki langt á eftir þar sem Mondeo hefur einnig séð um pakkninguna Sport búnað sem eykur meira en augljóslega þegar mjög kraftmikinn karakter bílsins. Þannig að þeir settu 17 tommu hjól á grunn Mondeo, lækkuðu það um 15 millimetra og huldu sætin meðfram ytri brúnunum með leðri. Þeir saumuðu einnig leður á gírstöngina og vélræna bremsustöngina og festu nokkra skraut til viðbótar úr „burstuðu áli“ og króm og Mondeo Sport varð til.
Það er erfitt að áætla áhrif „áherslu“ íþróttafjöðrun á aksturs þægindi. Þegar öllu er á botninn hvolft var prufubíllinn fyrir 118.000 SIT viðbótarálag skóflaður í 18 tommu inniskóm með lágskurðuðum 225/40 R 18 dekkjum, sem eflaust skera upp smávægilegan hnúta og svipaða óreglu á stuttum vegi verri en háskorin dekk, segja 16 -tommu skófatnaður. Hinn sportlegi Mondeo hefur því minni áhrif á að draga úr (sérstaklega styttri) höggum en þetta tap er alls ekki nóg til að teljast óþægilegt. Jafnvel á beygjum, þrátt fyrir vetrarskófatnaðinn, brást stýrisbúnaðurinn ekki verr, svo ég er ánægður með að skrifa: Mondeo Sport, ef ekkert annað, hélst gangverki framúrskarandi undirvagns grunngerðarinnar, en akstursþægindi gerðu það ekki þjást.
Á hinn bóginn, með völdu vélinni, eykst sportleiki hennar aðeins með skilyrðum. Það sannfærist nefnilega ekki frá aðgerðalausum hraða upp í um 1800 snúninga á mínútu (krefst mikils gas þegar byrjað er upp á við), en þegar hverfillinn andar á fullum hraða „keyrir“ hann allt að númerinu 4000. Það er líka frábært nákvæm, hröð og vel reiknuð sex gíra beinskipting sem aðlagar þröngt snúningsvægi dísilvélar að nánast öllum aðstæðum sem Mondeo lendir í.
Þegar ég ákvað að endurskoða lista yfir staðalbúnað og valbúnað til lokamats á skilvirkni álags fyrir Sport pakkann, fann ég að hinn virðulegi Ghia búnaðarpakki er betri kostur. Sá síðarnefndi gerir nefnilega viðbótargreiðslu fyrir „íþróttir“ fylgihluti og er á sama tíma þegar staðalbúnaður með nokkrum öðrum fylgihlutum, sem eru valkvæðir hjá Sport. Svo þegar ég ákvað Mondeo 2.0 TDCi með 130 "hestöflum" og hlóð hann með báðum pakkningum (Ghia og Sport) og borgaði aukalega fyrir "vantar" búnaðinn í hverjum, fann ég að "sportlegur" Mondeo Ghia er ódýrari. Í stað 6 milljóna tolara, sem er hvað Mondeo Sport kostar, borgarðu „aðeins“ 5 milljónir tolars fyrir hinn virta Mondeo, eða 5 ef þér dettur líka í hug leðursæti.
Samanburður sem tvímælalaust vippar vogunum Ghie í hag. Það besta við þetta er að sportlegur andi Mondeo þjáist ekki á nokkurn hátt.
Peter Humar
Mynd: Aleš Pavletič.
Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport
Grunnupplýsingar
| Sala: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 24.219,66 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 26.468,87 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 96kW (130 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 9,8 s |
| Hámarkshraði: | 208 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 5,8l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - 4 högg - í línu - dísil með beinni eldsneytisinnsprautun - tilfærslu 1998 cm3 - hámarksafl 96 kW (130 hestöfl) við 3800 / mín - hámarks tog 330 Nm við 1800 / mín. |
|---|---|
| Orkuflutningur: | framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S). |
| Stærð: | hámarkshraði 208 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 9,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km. |
| Messa: | tómt ökutæki 1480 kg - leyfileg heildarþyngd 2030 kg. |
| Ytri mál: | lengd 4731 mm; breidd 1812 mm; hæð 1415 mm - reiðhringur 11,6 m |
| Innri mál: | bensíntankur 58,5 l. |
| Kassi: | 500 |
Mælingar okkar
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Kílómetramælir: 5871 km | |
| Hröðun 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 metra frá borginni: | 17,0 ár ( 133 km / klst) |
| 1000 metra frá borginni: | 31,0 ár ( 170 km / klst) |
| Sveigjanleiki 50-90km / klst: | 7,0 (IV.) / 13,6 (V.) bls |
| Sveigjanleiki 80-120km / klst: | 9,6 (V.) / 14,1 (VI.) Bls |
| Hámarkshraði: | 210 km / klst (VIÐ.) |
| prófanotkun: | 7,3 l / 100km |
| Hemlunarvegalengd við 100 km / klst: | 42,3m |
| AM borð: | 40m |
Við lofum og áminnum
vél yfir 2000 snúninga á mínútu
Smit
undirvagn
afstöðu og áfrýjun
eldsneytisnotkun (jafnvel með vetrarskóm)
sæti
rafmagns framrúðuhitun
slök startvél
ESP aðeins gegn aukagjaldi
verð á íþróttabúnaðarpakka
það er engin innri lyftistöng til að loka farangurslokinu
