Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
En þar sem tjónið er í meginatriðum eitt, getum við örugglega sleppt því og einbeitt okkur fyrst og fremst að hugmyndum. Við vorum hrifin af því hve auðvelt var að nota allar skúffurnar sem þær eru örugglega margar á mælaborðinu og í hurðunum. Lengri vegalengdir, líf dósahaldara og á heitum dögum auðveldar mjög skilvirkt loftkælir farþegum lífið.
Það er meira að segja tvístykki gegn aukagjaldi, þannig að farþegar í annarri röð eru með sína eigin hitastjórnun. Vinnuvistfræðin er mjög góð, aðeins stýrið er of flatt og þrátt fyrir að það sé stillanlegt í báðar áttir líður það enn eins og vörubíll.
Efnin í innréttingunni eru ekki lengur síðri, þvert á móti - Galaxy er að þessu leyti efst í flokki stórra eðalvagna. Plastið er sterkt en þægilegt viðkomu og vel frágengið, sem og gólfefni, hurðir og sæti. Hann situr mjög vel í framsæti, í annarri röð, óháð stöðu framsætis, og í þeirri þriðju - af augljósum ástæðum - er minna fótarými fyrir fullorðna.
Auðvelt er að fjarlægja sætin, færa þau til lengdar og einnig snúast, þó þau séu ekki alveg létt þegar þau eru tekin úr bílnum. Þessi örlög fóru oft á tíðum sérstaklega í aftari röðinni, þar sem þetta gerist aðeins við eintakið þegar skottinu er fulltekið. Hins vegar, með fimm sætum, er næstum engin farangursmörk.
Meðan á akstri stendur veitir hann háa sætisstöðu og þar af leiðandi gott skyggni, og fyrir eðalvagna, mjög góða stöðu á vegi og meðfæri. Fjöðrun er góð málamiðlun milli þæginda og stífleika, en kappakstursvélfræði er það ekki. 1 lítra, 9 hestafla túrbódísillinn sem knýr framhjólin er tekin úr Volkswagen hesthúsinu og það er nóg. Á morgnana gengur hann hrjúfur og hávær, en eftir nokkrar mínútur verður hann siðmenntaður og truflar hann alls ekki á löngum hlaupum.
Það getur auðveldlega hreyfst á um 160 km hraða og hefur einnig hóflega neyslu: að meðaltali stefnum við á 8 lítra á hundrað kílómetra. Túrbóborið er ekki áberandi, ef til vill er vélin mæði rétt yfir aðgerðalausu og þá er parað við sex gíra beinskiptingu framúrskarandi. Gírarnir virka vel og öll vélknúin og bremsur eru fullvalda, jafnvel þegar bíllinn er fullhlaðinn.
Galaxy með öflugri TDI vélinni er að okkar mati sú besta sinnar tegundar. Það er synd (jæja, við náðum því) að það er svo dýrt hér, þrátt fyrir frekar ríkan búnað, sem, auk ESP kerfisins, inniheldur allt sem þú þarft. Í sölutölfræði væri þá enn auðveldara að skera niður bensínvélar.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Grunnupplýsingar
| Sala: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Grunnlíkan verð: | 26.967,86 € |
| Kostnaður við prófunarlíkan: | 27.469,05 € |
| Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu | |
| Afl: | 85kW (115 KM) |
| Hröðun (0-100 km / klst): | 13,7 s |
| Hámarkshraði: | 181 km / klst |
| ECE neysla, blönduð hringrás: | 6,3l / 100km |
Tæknilegar upplýsingar
| vél: | 4 strokka - í línu - dísil með beinni innspýtingu - slagrými 1896 cm3 - hámarksafl 85 kW (115 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 310 Nm við 1900 snúninga á mínútu - vél knýr framhjólin - 6 gíra samstillt skipting |
|---|---|
| Stærð: | hámarkshraði 181 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 13,7 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (bensínolía) |
| Messa: | tómur vagn 1678 |
| Ytri mál: | lengd 4634 mm - breidd 1810 mm - hæð 1762 mm - hjólhaf 2841 mm - veghæð 11,9 m |
| Innri mál: | bensíntankur 70 l |
| Kassi: | (venjulegt) 256 - 2610 l |
оценка
Galaxy er rúmgóð, auðveld í notkun og framúrskarandi vélbúnaður. Það eru fá mistök, sérstaklega í sumum ákvörðunum varðandi niðurfellingu sæta, þú getur farið að dæmi Espace, en sem pakki er það vissulega einn aðlaðandi einnar herbergisvalkosturinn. Sérstaklega þegar það er notað með hagkvæmri (en ekki fullkomnustu) túrbódísilvél.
Við lofum og áminnum
hagkvæm vél
góð staðsetning á veginum
góð meðhöndlun
notað efni og frágang
salernisrými
hávær vél í gangi við start
hátt verð
