Ford Focus ST - ég veit nú þegar hvað það vantaði
Fyrri kynslóð Ford Focus ST var virkilega góður heitur hattur. Hann var sterkur, fljótur og frábær. En svo varð Focus RS til og ST orðróminn hvarf. Hvernig verður þetta að þessu sinni?
Þetta er ekki satt fyrri Ford Focus ST hvarf algjörlega, en ef einhver stóð frammi fyrir vali - framhjóladrifinn hot hatch með 250 hestafla vél, og 350 hestafla fjórhjóladrif superlúga með mun árásargjarnari hljómi og aðeins hærra (basic ) verð, það er um ST engum datt í hug.
Þar að auki, ólíkt til dæmis sterkari Leon Cupra og Golf Performance, voru engir smásteinar á framásnum, sem gæti gert ferðina enn áhugaverðari. Mér sýnist líka að ef að framan á Ford Focus ST hefur jafnað sig mjög eftir andlitslyftingu, þá er afturhlutinn með svartri breiðri rönd orðinn þungur.
Focus RS til að gera það hraðari, líta betur út og hljóma betur. Hvernig er það Ford árangur ætlar að sjá um vörumerkið“Focus ST" Á þeim tíma?
Nýr Ford Focus ST - ekki lengur miðútblástur
Nýr Ford Focus. lítur kraftmikið út þegar í ódýrari útgáfum, en ST setur á sig enn fleiri íþróttabúnað. Þetta er stór spoiler eða stuðari með stórum loftinntökum. Hjólin gátu ekki verið lítil, svo við erum með svikin 19s, merkingar sem passa við, sérstaka málningu sem heitir "Orange Fury" og tvö útblástursrör á hliðunum.
Það kann að vera ford vissi ekki hvernig ætti að bjarga miðlægum útblæstri. Kannski vildi hann það ekki vegna þess CT önnur kynslóð skipulag lagnanna var svipað. Hins vegar er aðalatriðið ekki hvernig þeir líta út, heldur hvernig þeir hljóma!
Focus ST nú er hann orðinn meira "hooligan". Í sportham heyrum við hávær - jafnvel mjög hávær - byssuskot í hvert skipti sem við snúum vélinni og ýtum á kúplingu. Á sama hátt, þegar vélin snýst ekki á eftir karburatornum. Hann notar hvert tækifæri til að nöldra eða hósta, sem vekur athygli á honum sjálfum en gefur líka kryddi í útreiðina. Við skulum vera sammála - túrbóvélar þurfa slíkar gosbrunnar til að skera sig úr með hljóðinu sínu.
eða Focus RS myndi það líta enn árásargjarnara út? Líklega já, en ég held að þessi ST muni ekki hverfa inn í RS eins og þeir fyrri.
Innréttingarnar verða líklega svipaðar, en nýr Focus ST hann er nýtískulegur, hann er með SYNC 3 með leiðsögn, öllum öryggiskerfum og svo framvegis, en síðast en ekki síst er hann með nýjum Recaro fötusætum sem halda sér vel í beygjum. Stólarnir eru glansandi. Við finnum stöðuna í þeim strax, þeir sitja þétt að bakinu eftir allri lengdinni og eru mjög þægilegir. Að auki sitjum við lægra á þeim en í fyrri íþróttabrellum.
Hvað varðar hversdagslegri hluti þá líkar mér við hugmyndina um bollahaldara á miðborðinu því breidd þeirra er hægt að stilla að lögun og stærð bolla, krukku, síma eða hvað sem við viljum hafa þar.
W Fókus ST Einnig fáum við áklæði í blöndu af Alcantara og leðri sem gefur til kynna góð gæði. Innréttingin er snyrtileg og leiðandi. Það er engin alvöru handbremsa, hún er bara rafmagn.
horfa á Ford Focus ST Þeir líta ekki mjög áhugaverðir út, þeir eru næstum alveg flatir. Sumar aðgerðir ökutækis er hægt að stjórna beint af litla skjánum á milli tækjanna. Til dæmis, í hraðaforskoðuninni, í hvert skipti sem við stöðvum, verður Launch Control valið aðeins einn smellur á OK. Of mikil freisting, stundum er betra að snúa augum þínum að eldsneytisnotkun.
Það eru tveir akstursstillingarhnappar á stýrinu. Önnur er að velja strax Sport stillinguna, hin er að breyta stillingunni - þetta er á hálu yfirborði. Mýtir verulega virkni bensínpedalsins, hann er eðlilegur, árásargjarnari, sportlegri og laglegur, slekkur á gripstýringu.
Í sportstillingum - og í hálum ham - er einnig snúningasamsvörun sem jafnar verulega út gírskiptingar. Athyglisvert er að það jafnar ekki aðeins snúninga gírkassa og vélar, heldur í sportstillingu, þegar við byrjum að losa þessa stífu kúplingu - og áður en við ýtum á inngjöfina - er snúningur vélarinnar þegar kominn upp. Líklega til að hreyfa sig mýkri og um leið spara grip.
RPM samsvörun, Shift Light fyrir skiptipunkt, Launch Control og beinna stýrikerfi eru allt hluti af 5000k Performance pakkanum. zloty. Þessi pakki inniheldur einnig... umhverfislýsingu. Mér finnst gaman að spyrja einhvern hjá Ford hvaða áhrif þetta hefur á "frammistöðu".
Ókostir Ford Focus ST? Það reynir á að breyta um akstursstillingu meðan á akstri stendur. Það er engin töf - stillingin byrjar strax. Og svo, þegar ekið er í keppnisham og skipt yfir í venjulegan, mætum við "hált" á leiðinni. Og á þessari hálku virkar bensínpedalinn allt öðruvísi, þannig að við finnum fyrir rykkinni sem hraðaminnkunin veldur. Það er svolítið skrítið.
Áður en ég fer lengra verð ég að fara aftur út á götu og til baka. Farangursrýmið tekur 375 lítra, með niðurfelldum bakstoðum 375 lítra. Við vorum fjórir, vorum með tvær meðalstórar ferðatöskur sem rúmuðu um 60-70 lítra og tvær handfarartöskur, þ.e. með rúmmáli upp á 30 lítra. Allt er erfitt. Aðeins um 200 lítrar og þó enn væri pláss var skottið nánast fullt.
Það sem kom mér hins vegar meira á óvart var það sem ég tók eftir síðar. Okkar Ford Focus ST hann var með ójafnt settri sóllúgu. Bilið vinstra megin var áberandi þrengra en hægra megin. Eitthvað fór úrskeiðis?
Ný Ford Focus ST - RS vél er komin
Eins og orðatiltækið segir, "tilfærslu er ekki hægt að skipta út fyrir neitt." Og vegna þess ford þetta er hins vegar amerískt merki, líka fyrir vélarrýmið ST settu 2,3 lítra RS-einingu í staðinn fyrir 2 lítra.
Svo meiri kraftur. Nú nær vélin 280 hö. við 5500 snúninga á mínútu. og 420 Nm á bilinu frá 3000 til 4000 snúninga á mínútu. Hámarkshraði er 250 km/klst.
Tími frá 0 til 100 km/klst? 5,7 sekúndur og 5,8 sekúndur í stationbílnum. Nú er þetta frekar hratt. Og næstum 2 sekúndum hraðar en 190 hestöfl ST. Er jafnvel þess virði að kalla svona dísil ST? Ég veit ekki.
Frá tæknilegum forvitni - v Fókus ST notað var eftirlitskerfi, þ.e. viðhald á þrýstingi í forþjöppu eftir gaslosun. Alveg eins og rallýbílar. Það er líka eLSD, rafeindastýrður mismunadrif á framöxul sem dregur mjög úr undirstýringu. Þetta er ekki vélrænn „mismunadrif“ heldur er þetta ekki eftirlíking af honum með hjálp hemlakerfis. Þessi ákvörðun er svipuð ákvörðun VAG hópsins.
Sjáðu til Ford Focus ST Við kaupum eingöngu með 6 gíra beinskiptingu en 7 gíra sjálfskipting bætist í tilboðið fljótlega. Og ef þú ætlar að túra meira, þá myndi ég ráðleggja þér að bíða eftir bílnum. Ekki einu sinni vegna akstursupplifunar heldur sparneytni. Þegar við erum aðeins með 6 gíra er eldsneytisnotkunin önnur.
Ég ók frá Varsjá til Kraká með rennsli innan við 11 l / 100 km. Það vantaði sárlega efstu gírana - bæði vegna eldsneytisnotkunar og hávaða að innan. Farþegar í aftursætum kvörtuðu yfir því að útblásturshljóðið væri of hátt. Kannski höfðu þeir rétt fyrir sér, því á 120-130 km/klst. virkaði vélin um 3000 snúninga á mínútu. Í öllu falli, meira að segja ég - sem elskar svona hljóð - varð þreytt á þessari ferð. Þú vilt sportbíl en í hot hatch býst þú við að hann sé bara venjulegur hattur. Hér ferðu til enda eða þú þjáist. Eða þú ert að bíða eftir bílnum - og ég hefði líklega gert það persónulega, en dæmi sjálfur eftir reynsluakstri.
Framsækna stýrikerfið á skilið stóran plús. Gírhlutfallið er breytilegt en með einni fullri beygju í hvora átt þarf nánast aldrei að setja hendurnar á stýrið. Togið yfir 400 Nm nuddar bakið líka skemmtilega og gerir það Ford Focus ST „Dregnar“ á nánast hvaða hraða sem er.
Fjöðrunin er nú búin breytilegum dempurum, auk þess erum við einnig með nákvæmari fjöltengla afturfjöðrun, en þú munt sammála því að ST það er frekar erfitt. Ekki svo mikið að þú getir hjólað það á hverjum degi, en samt.
Það er mjög gott!
Ford árangur þetta er eitthvað eins og Renault Sport, eða í hærri flokkunum AMG og M. Þetta er vörumerki út af fyrir sig og þegar nýr bíll er smíðaður undir þessum fána vitum við nákvæmlega hverju við eigum að búast við. Við vitum að það verður gott.
Ford prófar okkur ekki. Focus ST hann er miklu betri en forverinn. Það virðist sem ég sé ekki einu sinni að bíða eftir nýrri tölvu - ég gæti keypt þá sömu og sannaða. Allt í lagi, kannski með byssu. Og það væri gaman að vera með fjórhjóladrif eins og RS. En ég bíð kannski...
Ford Focus ST frábært, og verð byrja frá 133 þúsund PLN, en á hinn bóginn ... meðal framhjóladrifna heitu lúganna er líka ódýrari Hyundai i30 N, sem getur líka gert mikið. Valið er erfitt, en örugglega þess virði að taka tillit til þess. Ford Focus ST!
