150 Ford F-2021 á móti 100 Ford F-1965, hvernig hefur stjörnu pallbíll Ford þróast?

Ford F-150 er orðinn einn af merkustu vörubílum Ford, þróun hans hefur verið risavaxin í alla staði og hér má sjá hvernig núverandi gerð er frábrugðin 1965 og 56 árgerðunum.

Nýju vörubílarnir eru ekki mikið fullkomnari en þeir, sérstaklega með PowerBoost hybrid drifrásinni. Þetta mun auðvitað breytast þegar rafhlöðuknúnir vörubílar koma loksins á markaðinn af alvöru, en 14. kynslóð F-línunnar er hin raunverulega stjarna frá tæknilegu sjónarmiði. En hefur þú einhvern tíma velt því fyrir þér hvernig hann er í samanburði við hálft tonna Ford frá því fyrir 56 árum?Við munum gefa þér svarið hér.

Hver er helsti munurinn?

Sem betur fer á TFL Truck liðið eina af þessum gerðum og getur hjálpað okkur að svara þessari spurningu. Nýi vörubíllinn er F-150 XL með gúmmígólfi, stálhjólum og allri svörtu plasti - einfaldasta dæmið sem hægt er að kaupa í dag, en með rafdrifnum rúðum og tvinndrifi.

Hann blasir við Ford F100 1965 sem er greinilega ekki það sama. Hann er með 300 rúmmetra inline-sex vél undir vélarhlífinni, sem er talin vera úr vörubíl, með handlæsanlegum miðstöðvum, engu lofti og yfirbyggðu bekkjasæti.

Þessir tveir vörubílar eru ekki eins líkir í frammistöðu og þeir gætu verið, en í öllum skilningi ættu þeir að virka. Raunverulegur tilgangur þessarar prófunar er að sjá hversu langt Ford og vörubílar almennt hafa náð frá árinu Lyndon B. Johnson í Bandaríkjunum. Sendingin er kannski besti staðurinn til að byrja.

Hversu öflugir eru mótorarnir?

blendingur 150 Ford F-2021 er með 6 lítra EcoBoost V3.5 vél með tveimur forþjöppum sem virkar í tengslum við 1.5 kílóvattstunda rafhlöðu og 35 kílóvatta rafmótor. Afl er sent í gegnum 10 gíra sjálfskiptingu og það hafa opinberar afltölur 430 hestöfl kraftur og besta togið í flokki upp á 570 lb-ft. Báðir eru mjög virðulegir, jafnvel fyrir nútíma vörubíla, og geta aðeins keyrt á rafhlöðu eftir akstursaðstæðum.

aftur til Miklu eldri F-100, sex strokka 300 það er ekkert af þessu á netinu. Vélin er hrósað fyrir einstakan áreiðanleika og lágt tog og þróar u.þ.b. 150 hestöfl. Hann hraðar sér hljóðlaust í gegnum fjögurra gíra beinskiptingu, sem er í raun þriggja gíra niðurgírsla sem hentar betur fyrir utanvegaakstur. Jú, það hefur líka misst nokkuð af aðdráttarafl sínu í gegnum árin, en það framleiddi líklega 270 lb-ft togi þegar það var nýtt.

togkraftur

Samkvæmt TFL Truck, 2021 F-150 hefur hámarks dráttargetu upp á um 8,300 pund.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 getur dregið um það bil 5,500 pundþó miklu hægar. Erfitt er að ákvarða farmmuninn þar sem F100 hefur verið uppfærður með F-250 tímabilsásum; til viðmiðunar, hér þolir nýi Ford 1,750 pund í rúminu, sem er aðeins minna en ekki blendingur vegna aukaþyngdar sem hann ber með rafhlöðu, rafmótor og öðrum aukahlutum.

Innrétting án samanburðar

Innrétting í stjórnklefa 150 F-2021 er miklu rúmbetri en hliðstæða hans í Swinging Sixties, en eins og nútíma vörubílar er innréttingin frekar einföld. Hann er með 60/40 skiptan bekk að framan, þannig að það er tæknilega pláss fyrir sex manns, og samsetning dúksætis og gúmmígólfs gerir það að verkum að auðvelt er að splæsa hann niður ef þörf krefur. Hann er með átta tommu upplýsinga- og afþreyingarskjá sem er staðalbúnaður í XL, sem er miklu betra fyrir vinnubíl.

Á sama tíma er miklu meira límbandi á 65 F100, líttu bara á rofann. Hann hefur augljóslega verið í notkun miklu lengur en 2021 árgerðin. Hann er með stálborði og enga loftkælingu, þó að lykilatriði hans séu gluggar sem reykja.

Ál á móti hefðbundnu stáli

Nokkrar fleiri neðanmálsgreinar skal nefna: nýja F-150 er að mestu úr áli, en F100 er smíðaður úr hefðbundnu stáli. Nútíma aflrásartækni þýðir að 2021 Ford getur að meðaltali nærri 25 mpg, á meðan forveri hans var svo heppinn að gera helming þess. Þetta eru málamiðlanir, en á endanum ber enginn þau saman, þannig að þetta er meiri samanburður.

Verð með "0" mun

Hins vegar er kannski augljósasti munurinn verðið. $50,000 fyrir nýjan F-, að hluta til vegna þess að PowerBoost sendingin kostar $4,495 samanborið við grunn 6 lítra V3.3. Hann er með einstaklega gagnlega ProPower Onboard inverterinn innbyggðan, en sá sem er næst honum á 65 er inverter með átta feta tvöföldum eldsneytisrafalli að aftan.

Í millitíðinni geturðu líklega keypt F-100 vegabréfsáritun. sami árgangurinn hleypur og ríður um $5,000 dollara alls.

*********

-

-