Volkswagen Multivan. Þú getur pantað núna. Hvaða verð?

Þrjár búnaðarlínur, þrjár vélarútfærslur, þar á meðal tvinnbíll í fyrsta skipti. Bíllinn er nú þegar til sölu og vörumerkjasalar víðsvegar um Pólland bjóða þér í reynsluakstur í sýningarsal sína.

Nýi Multivan er fyrsti bíllinn frá Volkswagen atvinnubílum sem smíðaður er á MQB þverskipsvélarpallinum. Hugmyndalega er þetta líka mikið tæknistökk því í fyrsta skipti í aflrásarlínunni er tengiltvinnbíll kynntur sem og nýtt kerfi með samsettri aðstoð við ökumann, stjórn og upplýsinga- og afþreyingarkerfi.

Volkswagen Multivan. Fyrsti Multivan með tengitvinndrifi

Ein mikilvægasta fasta færibreytan í hönnunarlýsingu New Multivan var tengitvinndrifið. Multivan tengitvinnbíllinn hefur eHybrid viðskeytið í nafni sínu. Afköst rafmótorkerfisins og túrbó bensínvélarinnar (TSI) er 160 kW/218 hö.

Þökk sé 13 kWh litíumjónarafhlöðu sinni, nær New Multivan eHybrid oftast vegalengdir á daginn með því að nota aðeins rafmagn. Rannsókn þýska sambandsráðuneytisins um samgöngur og stafrænar innviðir sýnir að 95% allra daglegra vegaferða í Þýskalandi eru undir 50 km. Tvinntengi aflrásin er hönnuð þannig að nýi Multivan eHybrid ræsir sjálfgefið í hreinum rafmagnsstillingu, sem gerir ráð fyrir sérstaklega stuttum ferðum án kolefnislosunar. Hagkvæm TSI bensínvél fer aðeins í gang á hraða yfir 130 km/klst.

Volkswagen Multivan. Þrjár fjögurra strokka vélar - 2 bensín og ein dísel

Pöruð við tengitvinn aflrás, framhjóladrifni Multivan verður fáanlegur með tveimur 100kW/136hö fjögurra strokka túrbóvélum. og 150 kW/204 hö Fjögurra strokka TDI dísilvél með 110 kW/150 hö verður fáanleg á næsta ári.

Volkswagen Multivan. Búnaður

Bíllinn hefur verið hannaður með mismunandi markhópa í huga: fjölskyldur, virkt íþróttaáhugafólk eða viðskiptaferðamenn, þannig að í innréttingunni munum við finna ýmsar ígrundaðar lausnir, eins og til dæmis sjö sjálfstæð sæti sem rúma alla, jafnvel tiltölulega stór fjölskylda, sæti með ókeypis staðsetningarkerfi með því að taka í sundur hratt, sem eykur rúmmál farangursrýmisins, eða valfrjálst samanbrjótanlegt miðborð, sem, þökk sé járnbrautarkerfinu, er hægt að færa um alla lengdina. innri. Fólk sem ferðast langar vegalengdir eða notar Multivan sem afþreyingartæki getur ekki aðeins borið hjól eða brimbretti inni heldur einnig hagað innréttingunni þannig að þægilegt sé að sofa í bílnum.

Ritstjórn mælir með: SDA. Forgangur að skipta um akreina

Í Nýja Multivan, þökk sé MQB pallinum, hefur hópur ökumannsaðstoðarkerfa verið stækkuð verulega. Hámarksuppsetning búnaðar um borð í Multivan inniheldur meira en 20 kerfi sem auka þægindi og öryggi. Meðal staðalbúnaðar er umhverfisvöktun Front Assist með greiningu gangandi og hjólreiðamanna, árekstrarforvarnir með nýrri beygjuaðstoð, umferðarmerkjagreiningu og akreinaraðstoð. Mörg kerfi eru fáanleg fyrir þessa röð af gerðum í fyrsta skipti. Þetta eru: Car2X gagnvirkt kerfi (staðbundin samskipti við önnur ökutæki og vegamannvirki), beygjuaðstoðarmaður (varar við umferð á móti þegar farið er yfir akrein), brottfararviðvörun (hluti af Side Assist akreinaskiptaaðstoðar; varar við reiðhjólum sem koma á móti aftan) og önnur ökutæki þegar hurðin er opnuð) og Travel Assist akstursaðstoðarkerfið.

Verð fyrir gerðina byrjar á PLN 191 (vél 031 TSI 1.5 hö + 136 gíra DSG).

Lestu líka: Svona ætti Maserati Grecale að líta út