Volkswagen e-BULLY. Rafmagns klassík

e-BULLI er rafknúið, losunarlaust farartæki. Hugmyndabíllinn, búinn nýjustu Volkswagen rafknúnum ökutækjum, var smíðaður á grunni T1966 Samba Bus, sem kom út árið 1 og algjörlega endurgerður.

Þetta byrjaði allt með djörf hugmynd að útbúa hinn sögufræga Bulli losunarlausa aflstöð og laga hann þannig að áskorunum nýrra tíma. Í þessu skyni hafa verkfræðingar og hönnuðir Volkswagen, ásamt aflrásarsérfræðingum frá Volkswagen Group Components og eClassics sérfræðingi í endurgerð rafbíla, myndað sérstakt hönnunarteymi. Liðið valdi Volkswagen T1 Samba Bus, smíðaðan í Hannover árið 1966, sem grunn að framtíðinni e-BULLI. Bíllinn eyddi hálfri öld á vegum Kaliforníu áður en hann var fluttur aftur til Evrópu og endurgerður. Eitt var ljóst frá upphafi: e-BULLI átti að vera sannkallaður T1, en með allra nýjustu Volkswagen rafdrifnu íhlutunum. Þessari áætlun hefur nú verið hrint í framkvæmd. Bíllinn er dæmi um þá miklu möguleika sem þessi hugmynd býður upp á.

Volkswagen e-BULLY. Íhlutir nýja rafdrifskerfisins

Skipt hefur verið um 32 kW (44 hö) fjögurra strokka boxer-brunavél í e-BULLI fyrir hljóðlátan 61 kW (83 hö) Volkswagen rafmótor. Með því að bera aðeins saman afl vélarinnar kemur í ljós að nýi hugmyndabíllinn hefur allt aðra aksturseiginleika - rafmótorinn er næstum tvöfalt öflugri en boxer-brunavélin. Auk þess er hámarkstog hans, 212Nm, meira en tvöfalt á við upprunalegu 1 T1966 vélina (102Nm). Hámarkstog er einnig, eins og dæmigert er fyrir rafmótora, tiltækt strax. Og það breytir öllu. Aldrei áður hefur „original“ T1 verið eins öflugur og e-BULLI.

Drifið er sent í gegnum eins hraða gírkassa. Gírskiptingin er tengd við gírstöngina sem er nú staðsett á milli ökumanns- og farþegasæta í framsæti. Stillingar sjálfskiptingar (P, R, N, D, B) eru sýndar við hliðina á stönginni. Í stöðu B getur ökumaður breytt batastigi, þ.e. endurheimt orku við hemlun. Hámarkshraði e-BULLI er rafrænt takmarkaður við 130 km/klst. T1 bensínvélin náði hámarkshraða upp á 105 km/klst.

Sjá einnig: Coronavirus í Póllandi. Ráðleggingar fyrir ökumenn

Eins og með 1 boxer vélina á T1966 er 2020 e-BULLI rafmótor/gírkassa samsetningin staðsett aftan á bílnum og knýr afturásinn. Lithium-ion rafhlaðan sér um að knýja rafmótorinn. Gagnleg rafgeymirinn er 45 kWh. Þróað af Volkswagen í samvinnu við eClassics, e-BULLI rafeindatæknikerfið aftan á ökutækinu stjórnar háspennuorkuflæðinu milli rafmótors og rafhlöðunnar og breytir geymdum jafnstraumi (DC) í riðstraum (AC). meðan á þessu ferli stendur. Rafeindabúnaðurinn um borð er afhentur 12 V um svokallaðan DC breyti.

Allir staðlaðir íhlutir fyrir rafdrifið eru framleiddir af Volkswagen Group Components í Kassel. Að auki eru litíumjónaeiningar þróaðar og framleiddar í Braunschweig verksmiðjunni. EClassics útfærir þá í rafhlöðukerfi sem hentar T1. Eins og nýr VW ID.3 og framtíðar VW ID.BUZZ er háspennu rafhlaðan staðsett í miðju gólfi bílsins. Þetta fyrirkomulag lækkar þyngdarpunkt e-BULLI og bætir þannig meðhöndlunareiginleika hans.

CSS Combined Charging System gerir hraðhleðslustöðum kleift að hlaða rafhlöðuna allt að 80 prósent af afkastagetu hennar á 40 mínútum. Rafhlaðan er hlaðin með AC eða DC í gegnum CCS tengið. AC: Rafhlaðan er hlaðin með því að nota AC hleðslutæki með hleðsluafli upp á 2,3 til 22 kW, allt eftir aflgjafa. DC: Þökk sé CCS hleðsluinnstungunni er einnig hægt að hlaða e-BULLI háspennu rafhlöðuna á DC hraðhleðslustöðum allt að 50 kW. Í þessu tilviki er hægt að hlaða allt að 80 prósent á 40 mínútum. Aflforði á einni fullri hleðslu er meira en 200 kílómetrar.

Volkswagen e-BULLY. nýr líkami

Í samanburði við T1 er akstur, meðhöndlun, ferðalög e-BULLI allt öðruvísi. Aðallega þökk sé algjörlega endurhönnuðum undirvagni. Multi-link fram- og afturöxill, demparar með stillanlegri dempun, snittari fjöðrun með gormum, auk nýs stýriskerfis og fjórir innra loftræstir bremsudiskar stuðla að einstöku gangverki ökutækis sem flytjast þó mjög mjúklega út á veginn. yfirborð.

Volkswagen e-BULLY. Hverju hefur verið breytt?

Samhliða þróun nýja rafdrifskerfisins hefur Volkswagen Commercial Vehicles búið til innri hugmynd fyrir e-BULLI sem er framúrstefnu annars vegar og klassísk í hönnun hins vegar. Nýja útlitið og tengdar tæknilausnir hafa verið þróaðar af VWSD hönnunarmiðstöðinni í samstarfi við Retro Vehicles and Communications Department Volkswagen fólksbíla. Hönnuðir hafa endurhannað innréttingu bílsins af ýtrustu varkárni og fágun, sem gefur honum tvítóna áferð í Energetic Orange Metallic og Golden Sand Metallic MATTE málningu. Ný smáatriði eins og kringlótt LED framljós með innbyggðum dagljósum boða innreið Volkswagen atvinnubílamerkisins inn í nýtt tímabil. Það er líka viðbótar LED vísir á bakhlið hulstrsins. Það sýnir ökumanninn hvert hleðslustig litíumjónarafhlöðunnar er áður en hann tekur sæti fyrir framan e-BULLA.

Þegar þú horfir út um gluggana á átta sæta salerninu muntu taka eftir því að eitthvað hefur breyst miðað við "klassíska" T1. Hönnuðirnir hafa gjörbreytt ímynd bílsins að innan án þess að missa sjónar á upprunalegu hugmyndinni. Til dæmis hafa öll sæti breytt útliti og virkni. Innréttingin er fáanleg í tveimur litum: "Saint-Tropez" og "Orange Saffron" - allt eftir valinni utanhúsmálningu. Ný sjálfskiptistöng hefur birst í stjórnborðinu á milli ökumanns- og farþegasæta í framsæti. Það er líka start/stopp takki fyrir mótorinn. Mikið viðargólf, svipað og skipsþilfar, var lagt yfir allt yfirborðið. Þökk sé þessu, og einnig þökk sé skemmtilega ljósu leðri áklæðsins, fær rafmögnuð Samba rútan sjórænan karakter. Þessi hrifning eykur enn frekar af stóra, víðáttumiklu þaki sem hægt er að breyta.

Einnig hefur stjórnklefinn verið uppfærður verulega. Nýi hraðamælirinn er með klassískt útlit, en tvískiptur skjárinn er vísbending um nútímann. Þessi stafræni skjár í hliðræna hraðamælinum sýnir ökumanni ýmsar upplýsingar, þar á meðal móttöku. Ljósdíóðan sýnir td líka hvort handbremsan sé í gangi og hvort hleðslutengi sé tengdur. Í miðju hraðamælisins er krúttlegt smáatriði: stílfært Bulli merki. Fjöldi viðbótarupplýsinga er sýndur á spjaldtölvu sem er fest á spjaldið í loftinu. Ökumaður e-BULLI getur einnig nálgast upplýsingar á netinu eins og eftirstandandi hleðslutíma, núverandi drægni, ekna kílómetra, ferðatíma, orkunotkun og endurheimt í gegnum snjallsímaforritið eða samsvarandi Volkswagen "We Connect" vefgátt. Tónlistin um borð kemur frá útvarpi í retro-stíl sem er engu að síður búið nýjustu tækni eins og DAB+, Bluetooth og USB. Útvarpið er tengt við ósýnilegt hljóðkerfi, þar á meðal virkan bassahátalara.

 Volkswagen ID.3 er framleiddur hér.