Dísileldsneytissía - mikilvæg reglubundin skipti

Að skipta um eldsneytissíu í bensínvélum veldur venjulega ekki alvarlegum vandamálum: eftir slíka aðgerð „kviknar“ vélin reglulega og heldur stöðugum hraða. Aðstæður geta verið aðrar þegar skipt er um dísilsíur í dísileiningum, bæði með vélrænu innspýtingarkerfi og með common rail kerfi. Stundum eftir aðgerð koma upp vandamál við að ræsa dísilvél eða sú síðarnefnda kæfir eða slokknar við akstur.

Hreinleiki og rétt val

Ýmsar gerðir af dísil síum eru notaðar í dísil einingar: algengastar eru svokallaðar dósir með síuhylki. Sérfræðingar mæla með því að skipta um þau núna, það er áður en vetrartímabilið hefst. Ef um er að ræða svokallaðar dósasíur ætti að skipta þeim út fyrir nýjar. Á hinn bóginn, í síum sem eru búnar síuhylkjum, er þeim síðarnefndu skipt út eftir að síuhúsin og sætin sem þau eru sett í eru vandlega hreinsuð. Þú ættir einnig að skoða eldsneytisleiðslurnar vandlega, þar á meðal svokallaða afturleiðslu, sem hefur það hlutverk að tæma umframeldsneyti í tankinn. Athugið! Notaðu aðeins nýjar klemmur í hvert skipti sem þú skiptir um síu. Þegar ákveðið er að skipta um dísilolíusíu fyrir nýja er nauðsynlegt að stilla hana rétt - til að vinna aðeins á dísilolíu eða einnig á lífdísil. Þetta verður að gera í samræmi við ráðleggingar bílaframleiðandans og með því að nota varahlutaskrána (helst frá þekktum framleiðendum). Verkstæði leyfa einnig notkun staðgengils, að því tilskildu að eiginleikar þeirra séu % samrýmanlegir frumritinu.

Blæðingar á mismunandi vegu

Loftaðu vandlega eldsneytiskerfi ökutækisins í hvert skipti sem skipt er um dísilolíusíu. Aðferðin er mismunandi fyrir mismunandi gerðir dísilvéla. Á vélum með rafdrifinni eldsneytisdælu, til að gera þetta, skaltu kveikja og slökkva á kveikjunni nokkrum sinnum. Afloftun eldsneytiskerfis fyrir dísilvélar með handdælu tekur mun lengri tíma. Í þessu tilviki ætti að nota það til að fylla allt kerfið þar til lofti er dælt inn í stað eldsneytis. Afloftun er enn öðruvísi í eldri gerðum dísileininga þar sem dísilsían var sett fyrir framan vélrænu fóðurdæluna. Þökk sé slíku kerfi losar eldsneytiskerfið sjálft ... en í orði. Í reynd, vegna slits dælunnar, er það ekki fær um að dæla dísileldsneyti venjulega. Því er mælt með því að fylla hana með hreinu dísilolíu áður en gömlu dísilvélin er ræst í fyrsta skipti eftir að skipt hefur verið um eldsneytissíu.

Ég sló það á bensínið og það... slokknaði

En stundum, þrátt fyrir vandlega valna dísilolíusíu og rétta afloftun eldsneytiskerfisins, „lýsir“ vélin aðeins eftir nokkrar sekúndur eða fer ekki í gang. Í öðrum tilvikum slokknar á honum við akstur eða skiptir sjálfkrafa yfir í neyðarstillingu. Hvað er í gangi, er bara skipt um síu að kenna? Svarið er nei og óæskilegra orsaka verður að leita annars staðar. Í sumum tilfellum geta ofangreind vandamál með vélina verið afleiðing af td fastri háþrýstidælu (í dísilvélum með common rail kerfi). Í mörgum tilfellum er þetta auðveldað með því að draga bilað ökutæki og dæluskemmdir leiða venjulega til alvarlegrar (og kostnaðarsamrar viðgerðar) mengunar á öllu eldsneytiskerfinu. Önnur orsök vandamála við að ræsa dísilvél getur einnig verið tilvist vatns í dísilsíunni. Þetta er vegna þess að hið síðarnefnda virkar einnig sem vatnsskiljari, kemur í veg fyrir að raki komist inn í nákvæmni innspýtingarkerfið og skemmir inndælingardæluna og inndælingartækin. Þess vegna mæla sérfræðingar með því að í bílum sem eru búnir vatnsskilju eða síu með skilju, tæmdu vatnið úr skilju-sogtankinum. Hversu oft? Á sumrin er nóg einu sinni í viku og á veturna ætti þessi aðgerð að fara fram að minnsta kosti á hverjum degi.