Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - með pólsku ívafi
Þó Panda sé ekki framleidd í Tychy, undir hettunni er hægt að greina pólskan hreim. Ég er að tala um 0.9 TwinAir vélina. Hvernig virkar tveggja strokka vél í Fiat í þéttbýli?
Árið 2012 kom þriðja kynslóð Panda á markaðinn. Fiat ákvað að þróa hina rótgrónu Panda II formúlu, A-hluta bíl með kassa. Stíllinn hefur batnað, búnaður hefur verið auðgaður og uppskrift að meiri akstursþægindum fundin.
Rétt lögun yfirbyggingarinnar gerði það mögulegt að hanna rúmgóða innréttingu. Fjórir fullorðnir geta ferðast á Panda með tiltölulega þægindum. Hækkuð akstursstaða gefur góða sýn á aðstæður fyrir framan húddið, á meðan lóðréttir yfirbyggingarveggir og stutt yfirhang gera það auðveldara að finna útlínur bílsins við akstur - ekki er hægt að eyða þúsund zloty í stöðuskynjara að aftan með hreina samvisku.
Eins og aðrir A-hluta bílar er Panda aðeins með lóðrétt stillanlegri stýrissúlu. Innréttingin var hins vegar svo vel skipulögð að hægt var að finna þægilega stöðu. Annar plús fyrir innréttingar. Jákvæð áhrif endar ekki með alls staðar nálægum ferningamynd eða plastáferð, sem myndast af stöfunum sem mynda nafn líkansins.
Hurðaspjöldin eru að fullu bólstruð og mælaborðið í mörgum hlutum minnir á að Ítalir voru ekki að leita að sparneytni hvað sem það kostaði eins og dæmigert er fyrir aðra borgarbíla. Panda gnæfir líka yfir þeim með búnaði. Það getur jafnvel fengið upphitaða framrúðu og sjálfvirka loftkælingu. Um fylgihluti eins og siglinga eða hita í sætum, og segðu ekkert.
Fullorðinsár Panda er einnig staðfest af klippingu skottsins. Sterk hillan rís með fimmtu hurðinni, enginn skortur á ljósapunkti, engin bólstrun á hliðarveggjum og enginn hleðsluþröskuldur. Með rúmmáli upp á 225 lítra er Panda skottið leiðandi í sínum flokki. Það er leitt að Fiat hafi ekki séð um aukaskápa í farþegarýminu.
Verið er að smíða tveggja strokka TwinAir vélina í Fiat Powertrain Technologies verksmiðjunni í Bielsko-Biala. Frá frumraun sinni hefur einstaklingurinn verið efni í líflegar umræður um lögmæti niðurskurðar. Þótt umskiptin úr 1,6 í 1,2 lítra eða úr fjórum í þrjá strokka taki við hjá flestum ökumönnum fyrr eða síðar, er erfitt að sannfæra þá um tvo skaða og 875 cc.
Verkfræðingar Fiat hafa lagt sig fram við að tryggja að TwinAir sé laus við titring sem dæmigerður er fyrir tveggja strokka vélar. Notað var jafnvægisskaft og tvímassa svifhjól. Þetta er ekki endirinn. MultiAir rafvökva inntaksventilstýrikerfið veitir hámarksfyllingu á strokknum við mismunandi álag, sem einnig dregur úr mótstöðu hreyfilsins.
Driftölvan er með tvö kort. Sjálfgefið er að við höfum 85 hö til ráðstöfunar. og 145 Nm. Ef nauðsyn krefur flýtir Panda TwinAir í „hundruð“ á 11,2 sekúndum. Viðbrögðin við gasinu koma skemmtilega á óvart ef ökumaður gætir þess að snúningshraðamælisnálin sýni að minnsta kosti 3000-3500 snúninga á mínútu. Það er ekki erfitt þar sem gírkassinn hefur verið styttur. Snúningshólkarnir urra skemmtilega og minna á ítalska klassíkina með tveimur strokkum. Lagið af hávaðaminnkandi efnum er hins vegar svo mikið að hávaði í gangi mótor er ekki pirrandi. Titringi er hægt að lýsa á sama hátt - þeir finnast, en ekki pirrandi.
Hins vegar kostar kraftmikill akstur. Strokkarnir geta keyrt allt að 9 l / 100 km. Meðaleldsneytiseyðsla fer niður í 5-6 l / 100 km þegar ökumaður ýtir varlega á bensíngjöfina og virkjar Eco-stillingu, sem takmarkar inngjöf og hámarksafköst vélarinnar við 77,5 hö. og 100 Nm.
Fjöðrun Panda ræður nokkuð vel við högg og dempar þær flestar. Hann ræður einnig vel við hraðari akstur, en hliðarhreyfingar líkamans og undirstýring minna á að módelið hefur engar íþróttaáætlanir. Þetta er staðfest af örlítið virku stýrikerfi. Ef þess er óskað getur hann boðið … enn minni mótstöðu. Eftir að hafa ýtt á City-hnappinn er hægt að snúa stýrinu með einum fingri. ESP er staðalbúnaður, eins og Hill Holder, sem auðveldar toga með því að halda bremsuþrýstingi þar til kúplingunni er sleppt.
Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…
