Fiat Panda 1.3 16V Multijet tilfinning

Við skulum horfast í augu við að við elskum nýja Fiat Panda. Bíllinn er virkilega sætur og ferskur til að skera sig úr gráum og leiðinlegum meðalbíl. Hvort sem við elskum það, eins og forveri þess, já, þennan rétthyrnda kassa, helst með fjórhjóladrifi, tíminn mun leiða í ljós. En "Baby Panda", þó að hann vilji ekki heyra það (það er að minnsta kosti það sem þeir segja í auglýsingunni), er á réttri leið.

Gamla og nýja Panda eiga eitthvað sameiginlegt. Báðir eru einhver skemmtilegustu bílar sem til eru, bæði í formi og tilfinningu að keyra. Í Panda er vírusinn kallaður vellíðan og er mjög smitandi og allir sem vilja vera svolítið frábrugðnir öðrum eru sérstaklega í hættu.

Krakkinn getur auðvitað ekki leynt uppruna sínum og þeirri staðreynd að við elskuðum þessar gömlu pöndur knúnar með 4x4 vél. Offroad vegurinn er mjög sterkur í þessum bíl. Réttlætanlegt eða ekki. Við fögnuðum því að Pandica móðgaðist ekki við okkur þegar við prófuðum hvernig á að hjóla í malarsteininum og vagninum. Jafnvel þó að við keyrðum aðeins framhjóladrifna útgáfurnar elskuðum við virkilega þá staðreynd að jafnvel fullkomlega eðlilegur Panda er ennþá nógu sterkur til að vera byggður fyrir smá óvenjulegan pirring.

Jafnframt er það nógu létt til að fjöðrunin vinni ekki of mikið þegar ekið er yfir holur og örlítið stærri steina, án þess að hætta sé á að slasast í maganum eða einhverjum hluta undirvagnsins. runnar og rispur tala um það,...). Þetta er bara enn ein sönnun þess að enn í dag eru til bílar þar sem einstaklingur getur upplifað mjög skemmtilegt ævintýri á þann hátt sem er eingöngu innblásinn. Afl, gírkassar og mismunadriflæsingar eru ekki allt, Panda sannar það með góðum árangri.

Jæja, svo ekki sé minnst á að við hjá AM erum orðin brjáluð og getum ekki lengur skilið kjarna bílsins - auðvitað var Panda og er borgarbíll. Já, oftast vorum við að keyra á malbiki!

Í þessu gjörsamlega daglega lífi kunnum við mest að meta mikla þægindi sem bíllinn bauð okkur í hvert skipti sem við þurftum að leggja á fjölmennum stað. Fyrir utan þrjá og hálfan metra á lengd eru lóðrétt og greinilega sýnileg öfgahorn bílsins aðal aðstoðarmenn við akstur eða bílastæði í borginni.

Við settumst sæmilega vel í framsætin sem voru þokkalega þægileg (sterkt efni, grip, gott framsýn). Aðeins örfá okkar urðu pirruð yfir miðhluta styrkingarinnar sem mætti ​​kannski of oft með hægra hné. Háir ökumenn munu þjást af krampa hér en þú getur setið þægilega í aftursætunum þar sem meira en nóg pláss er fyrir tvo farþega. En þetta er auðvitað aðeins að því tilskildu að þú sért með þinn eigin bílstjóra.

Hvað varðar þægindi innanhúss, misstum við af enn einu smáatriðinu sem virðist ómerkilegt: farþegahandfangið! Já, í beygjum kvartaði stýrimaðurinn alltaf yfir því að hann ætti hvergi að fara, svo honum yrði ekki kastað fram og til baka. En það má líka segja að ótrúlega vel stilltum undirvagninum hennar Pöndu sé um að kenna. Jafnvel á barmi þess að renna er bíllinn enn í fullu stjórn og jafnvægi þegar Conti EcoContact dekkin fara að gefa sig.

Lífleiki sem þessi Panda býr yfir á einnig rætur sínar að rekja til vélarinnar. Fiat hefur sett upp nýjustu common rail dísilvélina með margra lína innspýtingu í nef bílsins. Þess vegna færðu í Panda næstum fullkomna vél sem eyðir lítið og gerir þér kleift að hoppa nóg jafnvel í borginni og þegar framúrakstur er tekinn. Öll 70 hrossin undir hettunni eru ekki gráðug. Verksmiðjan lofar að þú keyrir 100 kílómetra með aðeins 4 lítra af eldsneyti, sem þýðir að þú verður að keyra mjög, mjög, mjög hægt og varlega.

En þeir eru ekki langt frá sannleikanum. Þegar við hlógum Panda, þá eyddi hún aðeins 5 lítrum af dísilolíu, en þegar við vorum að flýta jókst eyðslan að hámarki í 1 lítra á 6 kílómetra. Hins vegar, í lok prófsins, stoppaði meðaltalið í kringum 4 lítra.

Í innganginum spurðum við hvort þetta væri tilvalinn pakki? Klárlega! En bara að því marki sem aðrir borga fyrir bílinn. Einfaldasta pandan kostar milljón minna en snjallari prufukaupin. Fyrir fullkomlega útbúinn bíl (Tilfinningabúnaður) þarf að draga allt að 3 milljónir frá (grunngerðin er tæpar 2 milljónir)! Miðað við að skottið er ekki það stærsta og í ljósi þess að fyrirtækið okkar var búið til úr krikket í járnstöng og gírkassinn festist þegar hann er settur í bakkgír, þá er þetta ekki ódýr bíll. Til að kaupin borguðu sig hvað varðar bensínpöndur þyrftum við að keyra marga kílómetra, annars myndi verð á dísilolíu lækka. Jæja, fyrir alla þá sem eru ekki alveg sama um verðmuninn, þá er óhætt að fullyrða að Panda með 7 lítra dísilvél sé eitt besta barnið á markaðnum.

Petr Kavchich

Mynd: Aleš Pavletič.

Fiat Panda 1.3 16V Multijet tilfinning

Grunnupplýsingar

Sala:	Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð:	11.183,44 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	12.869,30 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	51kW (70 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	13,0 s
Hámarkshraði:	160 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,4l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbódísil með beinni innspýtingu - slagrými 1251 cm3 - hámarksafl 51 kW (70 hö) við 4000 snúninga á mínútu - hámarkstog 145 Nm við 1500 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Stærð:	hámarkshraði 160 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 13,0 s - eldsneytisnotkun (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Messa:	tómt ökutæki 935 kg - leyfileg heildarþyngd 1380 kg.
Ytri mál:	lengd 3538 mm - breidd 1578 mm - hæð 1540 mm.
Innri mál:	bensíntankur 35 l.
Kassi:	206 775-l

Mælingar okkar

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Eign: 55% / Ástand, km metri: 2586 km
Hröðun 0-100km:	15,1s
402 metra frá borginni:	19,5 ár ( 112 km / klst)
1000 metra frá borginni:	36,1 ár ( 142 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	13,0s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	19,2s
Hámarkshraði:	157 km / klst (V.)
prófanotkun:	5,8 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	47,0m
AM borð:	45m

оценка

• Litla pandan heillaði okkur með hönnun sinni, sem og vél og notagildi. Það sem olli okkur áhyggjum var svolítið salt verð á prófunarlíkaninu.

Við lofum og áminnum

mynd

gagnsemi

vél

eldsneytisnotkun

ríkur búnaður

lítið pláss fyrir kné ökumanns

lítill skotti

ekkert handfang fyrir farþega framan

verð