Fiat CV61, síðasta 61 minni Ítalíu

Árið 1961 fagnaði öll Ítalía 100 ár frá sameiningu svæðisins undir fána Savoy. Sérstaklega sálarrík veisla, sérstaklega Turin, fyrsta sögulega höfuðborg konungdæmisins, sem varð loksins lýðveldi fyrir aðeins 15 árum síðan.

Í höfuðborg Piemonte var þetta afmæli markað af stórri sýningarsýningu, þar sem þáverandi sporvagnafyrirtæki sveitarfélaga (ATM) skipulagði sérstakar almenningssamgöngulínur, sem ákveðið var að taka í notkun lítinn bílaflota á. strætó sérstaklega rúmgóð og með sterka ímynd, sérsmíðað.

Tvisvar sérstakt

Framkvæmd var falin Viberti, sögulegt fyrirtæki frá Tórínó sem sérhæfir sig í framleiðslu á eftirvagnum og reyndar í undirbúningi almenningssamgangna, sem setti í verkefnið allar þær nýjungar sem það var fær um: Byrjaði á sérgerðum 3-ása Fiat undirvagni og kallaður Type. 413, smíðaði hann 12 tveggja hæða rútur, með sérstakri grindarbyggingu, kölluð "Monotral", sem bar yfirbygginguna, auk sérlega nákvæmrar hönnunar og frágangs.

Rúturnar sem þannig voru settar upp voru 12 metrar að lengd og 4,15 á hæð og voru alls 67 sæti (að ótaldar 2 þjónustusæti fyrir ökumann og flugstjóra), þar af 20 á efra þilfari, auk pláss fyrir aðra sjötíu standandi. farþega. Aðeins niðri, 3 rennihurðir og innri stigi, loftfjöðrun.

Miðlæga vélin var vörubílsvél. 682 S, 6 lítra 10,7 strokka forþjöppuvél sem kom afli úr 150 í 175 hö, en stefndi í vandræði, svo eftir nokkur ár var skipt út fyrir einingarnar fyrir 11,5 lítra náttúrulega innblástursvél með 177 h.ö. ... Gírkassinn hefur alltaf verið af 682, en í útgáfu án gírkassa og með raf-loftvirku servódrifi, sem Fiat hefur þegar notað á 401 og 411 gerðum.

Hið síðarnefnda er enn að vinna

Í lok sýningarinnar var Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (það er fullt nafn) úthlutað til sumra borgarlína í tíu ár og síðan Fiat-starfsmönnum. Notkun þeirra hætti um miðjan níunda áratuginn með geislun og fyrstu niðurrifunum, sem í rauninni var aðeins tveimur dæmum af þessum fyrstu 80 bjargað og í ófullkomnu ástandi.

Þökk sé áhuga nokkurra sannaðra áhugamanna, og svo Turin Historic Tram Association sem tengist GTT (arfingi hraðbanka), sem GTT sjálft á þátt í, annað af tveimur farartækjum, eða öllu heldur það sem hefur Raðnúmer 2002 sem reyndist vera við bestu aðstæður, það var þolinmóður endurnýjað, fórnaði öðrum (2006) til að endurheimta gagnlega hluta, og með nokkrum erfiðleikum voru aðrir íhlutir raktir (þar á meðal nokkur dekk jafnvel frá Brasilíu).

Nýjasta CV61 er nú geymt í einu af vöruhúsum GTT, sem á 50% í ATTS, og snýr aftur til að ferðast um götur Tórínó ásamt öðrum sögulegum farartækjum í tilefni viðburða og sérstakra viðburða s.s. Vagnahátíð helguð sögu samgöngumála.