Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Vegapróf
efni
Fiat 500X 1.4 MultiAir Turbo Test – Vegapróf
Pagella
|
|
Fiat 500X fullkomnar 500 fjölskylduna og gerir hana stílhreina: góða hönnun, háþróaða frágang og mikla fjölhæfni. Jarðhreinsunin er ekki of mikil fyrir krossgötuna og af þessum sökum hegðar hún sér áberandi á veginum.
Það hefur vaxið að stærð, en hefur ekki tapað áfrýjun sinni: Fiat 500X var stofnað til að tæla þá sem meta Cinquecento stílinn, svo ekki sé minnst á að þú getur valið á milli þéttbýlis, eins og við reyndum, eða að utanvegar með stuðarapúða, hlífðarhlíf og 20 mm hærri hæð. Útgáfan okkar vegapróf setja upp vél 1.4 MultiAir frá 140 hö það er líflegt, en ekki sérstaklega hagkvæmt.
City
Eins og við sáum við kynninguna á 500X, gera fyrirferðarlítil stærð og hækkuð akstursstaða Turin crossoverinn að fjölhæfu farartæki við allar aðstæður, þar með talið í frumskóginum í þéttbýli. Þrátt fyrir ávala lögun hulstrsins er skyggni alls ekki slæmt og skynjun á stærðum skapar engin sérstök vandamál, jafnvel þótt afturmyndavélin - sem er á ríku Fyrirkomulag salar Hins vegar þarf að bæta því við sérstaklega - það er nánast skylda fyrir þá sem búa í borginni. Fjölbreytt notkunarsvið1.4 MultiAir þetta takmarkar notkun gírkassans: vélin „þjáist“ ekki við lágan snúning, jafnvel þótt álagið verði verulegt í kringum 2.500 snúninga á mínútu.
Fyrir utan borgina
Ef við værum á sjötta áratugnum myndum við kynna það þar 500X söguhetja auglýsinga með fjölskyldu innanborðs, sem hefur ekið nokkrar beygjur á hæðóttum vegi, stoppar í miðju blómstrandi engi og breiðir út teppi í lautarferð. Auglýsingamyndbandið sem talar um drifna vélina er nógu rúmgott og fjölhæft. Í einu orði sagt „fjölverkavinna“ ef þú ferð aftur til XNUMX ára. Sterk stilling og lífleg vél 500X 1.4 MultiAir stuðla að ánægju af akstri – að því gefnu að þú keyrir Crossovers, þannig að þyngdarmiðjan er ekki sú lægsta - og almennt líka þægileg, vegna þess að dempun á höggum er áfram áhrifarík, þrátt fyrir ekki svo mjúka stöðu. Skjót viðbrögð í sportlegum akstursstillingu, sem hægt er að virkja með Stemningarval, sem hins vegar eykur neyslu verulega.
þjóðveginum
„Nash“ líður vel, jafnvel á löngum ferðum. 500X með ofhleðslu bensínvél. Vél sem hefur, meðal innri galla, að hún þyrstir meira en dísilvél með sama afli, en fer aftur á móti með meiri rekstrarhávaða. Augljóslega er þetta ekki viðeigandi útgáfa fyrir þá sem aka kílómetra á hraðbrautum á hverjum degi, einmitt vegna flutningskostnaðar, en hvað varðar afköst og þægindi í akstri, þjáist hún ekki af neinni minnimáttarkennd miðað við dísilútgáfurnar. Samkvæmt vélinni um borðsjálfræði Fullur tankur upp á 48 lítra gerir kleift að ferðast meira en 530 km.
Líf um borð
Miðað við lengdina 4,25 metra, 500X Þú ferð í þægindi fyrir fjóra og jafnvel meira fyrir fimm. Ávöl lögun þaksins gefur til kynna takmarkað pláss fyrir aftursætisfarþega, en um borð er það alls ekki slæmt ef þú ert ekki sérstaklega hávaxinn. Aftur á móti rúma framsætin fólk af öllum stærðum mjög vel þökk sé breiðri sætastillingunni. Gæði mælaborðsins eru einn af styrkleikum þessa. samningur crossover: Viðunandi útlit og tilfinning, allar stjórntæki eru á réttum stað og valfrjálst tóbakshúð er rúsínan í pylsuendanum. Upplýsinga- og afþreyingarskjár UConnect til staðar sem staðalbúnaður og mælist aðeins 5 tommur; til að fá 6,5 tommu þarftu að teikna lista yfir fylgihluti.
Verð og kostnaður
Það er um 24.400 evrur á Fiat 500X 1.4 MultiAir hjá hinum ríku - en ekki alveg heill - Fyrirkomulag salareinn sem æskilegt er að einbeita sér að til að bæta útlit sitt og hafa virðulegan búnað sem felur meðal annars í sér tvíhliða loftslag, GPS siglingar, rafrænan aðgangslykil, hraðastjórnun, bi-xenon framljós, leðurstýri, álfelgur og flottur öryggisbúnaður ... Vera fær um að teikna á lista valfrjálst við myndum ekki missa af Öryggi umbúða и Pakki Navi boðið á 600 og 700 evrur, í sömu röð.
Tímalausar línur hennar og farsæl frumraun í viðskiptalífinu vekja engin leifargildi eða endurskoðunar áhyggjur, jafnvel þó frá þessu sjónarhorni útgáfa 1.6 Multijet – sem er með 850 evrur verðmun miðað við 1.4 MultiAir – það hefur vissulega kosti.
öryggi
Það eru 6 loftpúðar sem staðalbúnaður, viðvörun um brautafrávik og byrjunaraðstoð; með Öryggi umbúða bætt myndavél að aftan, sjálfvirkt hemlakerfi og akreinaskiptaaðstoð.
La 500X það er öruggt jafnvel í hegðun vega, fyrirsjáanleiki og einfaldleiki í öllum aðstæðum, öflug hemlun og áhrifaríkt en ekki ífarandi varnarkerfi.
Niðurstöður okkar
MÆLINGAR
| Lengd | 4,25 m |
| breidd | 1,80 m |
| hæð | 1,60 m |
| Ствол | 350 lítrar |
VÉL
| hlutdrægni | 2200cc |
| Aflgjafi | Bensín |
| Kraftur | 140 ferilskrá og 5.000 lóðir |
| núna | Frá 230 Nm til 1.750 inntak |
| útsendingu | 6 gíra beinskiptur |
| Lagði fram | framan |
STARFSMENN
| Velocità Massima | 190 km / klst |
| Hröðun 0-100 km / klst | 9,8 sekúndur |
| Meðalnotkun | 16,7 km / l |
| CO2 losun | 139 g / km |
