Fiat 500 - sætur kleinuhringur

Fiat 500 hefur verið talinn sértrúarbíll í mörg ár. Einhver sem brosir ekki við fyrstu 500? Þó tæknin hafi látið þessa gerð líta út fyrir að vera feitari, þá er erfitt að taka ekki eftir líkindin við hið merka ítalska barn þegar litið er á nýja Fiat. Við ákváðum að athuga hvernig þetta „stýri“ virkar í daglegri notkun.

Útlit Fiat 500 þarf ekki nákvæma lýsingu. Það er kringlótt og það þýðir ekkert að leita að einhverjum skörpum formum. Mjúkar línur, kringlótt ljós. Það er líklega enginn bíll á markaðnum sem er eins laus við "árásarhneigð" og.

Nú þegar rauður eða enn bleikur?

Sá sem við prófuðum var klæddur í glaðlegan rauðan lit sem heitir Red Corallo af vörumerkinu. Hindber, bleikt, pastel, fölnað rautt - eins og hann kallaði það. Hins vegar hefur þessi litur lítið með karlmennsku að gera. Þetta er miklu nær týpískum „kvennabíl“ því dömum er oft sama þótt bíllinn sé í pastellitum af nærfatnaði. Hins vegar, þökk sé svo óvenjulegum og jafnvel fyndnum lit, vakti hann áhuga vegfarenda og annarra ökumanna. Fólk brosti við að sjá kleinuhring sem var þakinn bleikri ískremi þjóta um borgina.

Minnstu af litlu

Þó að stærri, örlítið skrítnari systkini hans (500L eða 500X) séu "venjulegir" bílar, þá er hefðbundinn 3546 pínulítill. Lengd hans er 1627-1488 mm, breidd hans er 2,3 mm og hæð hennar er aðeins 500 mm. Hjólhafið er metri að lengd og rúmir fjörutíu metrar. Jafnvel þó hann sé stærri en Smart er auðvelt að finna bílastæði á bílastæðum. Þrátt fyrir fyrirferðarlitlar stærðir var prófunareiningin búin bakkskynjurum sem gera akstur enn auðveldari. Auk þess gera fyrirferðarlitlar stærðir Fiatinn ótrúlega meðfærilegur. Snúningsþvermál hans er metrar.

Árið 2015 fékk bíllinn mikla andlitslyftingu sem að sögn innihélt 1800 breytingar. Í reynd eru þau mjög lúmsk og auðvelt að missa af þeim. Hins vegar fengu fimm hundruð bílar valfrjálst xenon aðalljós (3300 PLN til viðbótar), sem þrátt fyrir lítt áberandi stærð lýsa vel upp veginn þegar ekið er að nóttu til. Að auki erum við með dagljós.

Kleinuhringur með fyllingu

Þó að liturinn á lakkinu valdi brosi geturðu nú þegar fengið nystagmus inni. Við fengum eintak í setustofustillingunni til að prófa. Frá fyrstu stundu sést mælaborðið, sem skín á bakgrunn bleika líkamans (það lítur í raun út eins og mattur!). Í heild sinni er ljós drapplitað áklæði. Ljósir litir innréttingarinnar gerðu það að verkum að farþegarýmið, þrátt fyrir smæð, var ekki klaustrófóbískt. Auk þess fékk prófunarsýnin opnunarlúgu sem hleypir smá sól inn. Frá Pop up útgáfunni erum við líka með 7" Uconnect útvarp (í Lounge útgáfunni, sem krefst 1000 PLN aukalega).

Stýrið er þægilegt og liggur vel í höndum, þó það mætti ​​vera aðeins minna miðað við stærð bílsins. Gírstöngin er sett framan á í smá upphækkun sem minnir á lausnir frá sendibílum. Ökustaðan er svolítið „stóll“ og getur verið erfitt að finna þægilega stöðu í fyrstu. Gallinn er, því miður, þröngt svið sætisstillingar. Við getum ekki hækkað eða lækkað sætið, aðeins horn þess. Svo annað hvort búum við til óþægilega innstungu úr stólnum eða við rúllum í átt að pedalunum. Svo slæmt og svo slæmt.

Stærð

Flutningsgeta er ekki sterka hlið Fiat 500, en hún gæti komið einhverjum á óvart hvað þetta varðar. Ég myndi telja aftursætið eingöngu fræðilegt, því þegar 170 cm há manneskja sest undir stýri minnkar fótarýmið fyrir aftursætisfarþegana verulega. Ef farþegi við hlið ökumanns færist eins langt fram og hægt er getum við komið fullorðnum fyrir í annarri sætaröð.

Hins vegar bætir 500 skottið upp. Þó að 185 lítrar af krafti hans komi þér ekki á hnén, er hönnun hans mjög vel ígrunduð. Þú getur auðveldlega sett ferðatösku í það. Það sama er ekki hægt að segja um hinn samkeppnishæfa Citroen C1, en stígvél hans, þótt djúp sé, er nógu þröng til að halda ferðatöskunni uppréttri, hristist í allar áttir við hverja hröðun eða hraðaminnkun. Í Fiat 500, þó að farangursrýmið sé tiltölulega lítið, þökk sé stóru svæði, getum við hagnýtt skipulagt hvern og einn af 185 lítra rúmtakinu. Eftir að aftursætin eru felld niður fáum við 625 lítra pláss sem er sambærilegt við suma stationvagna eða jeppa án þess að leggja bakið saman.

Hjarta borgarinnar

Undir bleiku húddinu á bleika bílnum var ... óbleik vél með 1.2 lítra slagrými. Fjórir strokkar án túrbóhleðslu skila 69 hestöflum (fáanlegir við 5500 snúninga á mínútu) og hámarkstog upp á 102 Nm (frá 3000 snúningum á mínútu). Þrátt fyrir að þessar breytur slá þig ekki niður, reyndust þær vera alveg nóg fyrir borgarakstur. Stundum finnst manni skortur á krafti, en maður bætir það auðveldlega upp með örlítið skarpari lækkunum, sem hinn glaðlega 100 mótmælir alls ekki. Allt að 12,9 km/klst. getum við hraðað á 160 sekúndum (ef um er að ræða prófaða einingu með fimm gíra beinskiptingu). Hámarkshraði sem framleiðandi gefur upp er 940 km/klst. Hins vegar er ekki það skemmtilegasta að ferðast á miklum hraða með svona barn. Vegna lítillar þyngdar (kg) skoppar vélin á höggum og er viðkvæm fyrir hliðarvindhviðum.

Eldsneytistankur þessa barns rúmar aðeins 35 lítra af bensíni. Hins vegar er blei kleinuhringurinn ekki mjög gráðugur. Framleiðandinn heldur því fram að eyðslan í borginni sé 6,2 l / 100 km og í raun er þetta hámarksárangur sem hægt er að ná. Með kraftmiklum akstri þarf að taka tillit til eldsneytisnotkunar upp á um lítra, en hóflega 1.2 er erfitt að fá til að drekka meira bensín.

Þrátt fyrir nokkuð borgaralega fjöðrun sem fengin er að láni frá Fiat Panda er þessi litli beygla furðu notalegur í akstri. Þó þetta hafi ekkert með sportakstur að gera. Stutt yfirhengi og hjól með breiðum bilum gera það bókstaflega alls staðar. Fjöðrunin ræður vel við högg. Í kröppum beygjum hallast hann aðeins til hliðanna en í engu tilviki liggur hann á speglunum.

Verðlaun

Verð fyrir Fiat 500 í Póllandi byrja frá 41 PLN. Með þessari upphæð munum við kaupa bíl í grunnútgáfu Pop 400 árgerð (með afslætti upp á 2017 þúsund PLN). Setustofuafbrigðið sem við prófuðum kostar að minnsta kosti 3,5 PLN.

Þó ég hafi kallað Fiat 500 konubíl þá get ég hugsað mér betra orð. 500 — bíllinn er bara skemmtilegur og glaður. Sá sem horfir á hann mun örugglega hafa svipaðar tilfinningar. Þetta er eins og að horfa í augun á sætum, sætum hvolpi. Láttu ekki svona? ætlarðu ekki að brosa? Við erum viss um að þú munt brosa! Og þetta er kannski stærsti plús þessa bíls, að hann vekur svo mikla gleði.