Ferrari SF90 Stradale - grænn draumur

Nýr PHEV frá Ferrari, SF90 Stradale, mun láta þig líða grænn - af öfund

Örlítið átakanleg tengitvinnútgáfa, framleiðsla hjá Ferrari mun líklega ekki flýta fyrir sölu á PHEV mikið í Ástralíu eða annars staðar (með áætluðu verði vel yfir 1 milljón dollara munu þeir ekki seljast í miklu magni), en SF90 Stradale lætur vissulega kynþokka til hugmyndarinnar um að verða grænn.

Auðvitað mun það vera freistandi fyrir eigendur að snúa rofanum yfir í „Qualifying“-stillingu, losa um ótrúleg 1000 hestöfl þessa ótrúlega ofurbíls (það er 736 kW) og leyfa þeim að keyra 200 km/klst á aðeins 6.7 sekúndum, hraðar. en nokkur framleiðslubíll sem nokkru sinni hefur verið smíðaður.

Samt sem áður telur Michael Leiters, tæknistjóri Ferrari, að fólk muni nenna að tengja SF90 (nafnið vísar til F1 liðsins, 90 ára afmæli Scuderia Ferrari) og keyra hann allt að 25 km - á allt að 130 km hraða. h, eða nógu hratt til að vera handtekinn í Victoria - í algjörri þögn.

Því hver myndi ekki eyða heilum 1.5 milljónum dollara (verð hefur ekki verið staðfest ennþá, en þau gætu auðveldlega verið svo há, að fyrirtækið mun bara segja "meira en 1 milljón dollara") í Ferrari með glænýrri, öskrandi vél . V8, sá öflugasti sem framleiddur hefur verið, og ákvað síðan að breyta honum í eDrive ham?

„Ég er sannfærður um að viðskiptavinir okkar munu nota rafdrif, kannski er það umhverfisvænt fyrirbæri, en mér finnst líka skemmtilegt að keyra rafbíl,“ sagði Leiters við kynningu bílsins í Maranello og staðfesti að Tesla hafi virkilega lent í hausnum á bílnum. Ferrari fólk. .

Annar starfsmaður lagði til að ef til vill væri EV-stillingin gagnleg til að laumast út úr húsinu án þess að vekja konuna/freyjuna/öfunda nágrannana.

Forstjóri fyrirtækisins, Louis Camilleri, lagði einnig áherslu á hversu mikilvægt það er fyrir fyrirtæki hans að stefna í þessa átt. „Með því að fara inn í þennan flokk er ég sannfærður um að við munum laða að nýja viðskiptavini sem ég er viss um að verða fljótt tryggir,“ sagði hann.

„Meira en 65 prósent af þeim bílum sem við seljum í dag fara til viðskiptavina sem eiga nú þegar Ferrari og 41 prósent þeirra sem eiga fleiri en einn.

Það er ljóst að Ferrari er ekki eins og önnur fyrirtæki og þess vegna flaug það árið 2000 með sínum bestu og ríkustu viðskiptavinum, þar á meðal 25 frá Ástralíu, til að sjá kynninguna á SF90. Flest af þessu fólki hefur þegar pantað það án þess að hafa séð það, svo ímyndaðu þér hversu spennt það var að finna að það leit nákvæmlega svona út.

Áhugaverður yfirhönnuður Ferrari, Flavio Manzoni, hefur náð árangri með því að skapa það sem hann kallar ýmist "framúrstefnulega fegurð", "geimskip" og "lífrænt form". Stingreyki krossaður við geitung, kannski Emma Stone? Auðvitað sameinar ekkert í náttúrunni árásargirni og fegurð svo vel.

Aðalástæðan fyrir því að Ferrari notaði tvinntækni hér er auðvitað sú að hún gerir þér kleift að sameina nú þegar ógnvekjandi og alveg nýja túrbóhlaðna 4.0 lítra V8 vél með 574 kW og 800 Nm með þremur rafmótorum - tveir á framás og hinn. er á milli hins nýja átta gíra gírkassa (skiptitímar eru styttir um 30 prósent, í 200 millisekúndur) og vélarinnar, sem bætir við 162kW.

Það má búast við því að hraðskreiðasti Ferrari sem framleiddur hefur verið - 0-100 km/klst tími hans, 2.5 sekúndur, fer fram úr bæði 812 Superfast og La Ferrari, og passar við Bugatti Veyron - verði í takmörkuðu upplagi, sýningarhlutur. , ekki sýningarbíll. . , en Stradale er ný og án efa ákaflega arðbær stefna fyrir fyrirtækið; "notaður ofurbíll" sem þýðir að hann getur framleitt eins mikið og hann vill selja.

Hins vegar er þetta tæknisýning sem gerir tilkall til fimm „heimsins fyrstu“, þar á meðal hinn töfrandi, besta 16 tommu stafræna hljóðfæraklasa frá Audi, sem er sveigður í stað þess að vera bara flatur eins og leiðinlegur gamall iPad og býður upp á ótrúlega sjónræna ánægju. . Ferrari virðist ná krafti 21. aldarinnar.

Hin sanna gleði hér verður að sjálfsögðu í akstrinum, með yfirþyrmandi 25 stjórnkerfi sem sjá til þess að senda allan þann kraft til jarðar með fyrsta "afköstum fjórhjóladrifi" fyrirtækisins og nýjum flugvélapakka byggðum á DRS (Drag Reduction System). mótstöðu) F1 bílsins hans, sem notar væng sem lækkar í afturhluta bílsins frekar en upp til að veita 390 kg af niðurkrafti á 250 km/klst. (enn langt undir hámarkshraða hans, 340 km. /h).

Önnur nýjung er rýmisgrind bílsins, sem nú inniheldur koltrefjar til að vinna gegn þunga tvinntækninnar og veita enn meiri snúningsstífni. SF90 vegur enn 1570 kg, en deila því með 1000 hestöflum og þú færð samt afl á móti þyngd hlutfalli sem er satt að segja órólegt.

Þessi nýi Ferrari PHEV verður ekki bíll fyrir viðkvæma eða þunnvegga, en hann mun fara í sögu bifreiða, og með niðrandi McLaren P1 frammistöðu verður hann æðsti ofurbíllinn. - bílaheimur.