Reynsluakstur Ferrari P 4/5: Ég heiti rauður
Einstakt Ferrari lógó og sérsniðnir Pininfarina yfirbyggingar eru meðal sjaldgæfustu og verðmætustu safnara. Með tilkomu nýja Glickenhaus P 4/5 bæta ítalskir iðnaðarmenn samtímanum við safnið.
Ef við leyfum okkur að afmarka innstu drauma áköfustu og upplýstu aðdáanda Maranello vörumerkisins, þá verður takmarkaður fjöldi merkja, eins og 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman frá 1954, 257 GTS / 4 NART Spider frá 1967 , 250 LM frá 1963, P4 frá 1967 og að öllum líkindum síðasta grát Enzo Ferrari. Fyrir fólk sem getur ekki státað af slíku safni gæti verið þess virði að borga eftirtekt til ferils James Glickenhaus.
Handritshöfundur Glickenhouse er þekktastur sem leikstjóri og framleiðandi óljósra stórmynda handan hafsins eins og Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents og McBain. Frægðinni fylgir auðvitað umtalsverðar fjármagnstekjur, sem aftur gerir honum kleift að safna sannarlega glæsilegu safni sígildra bíla. „Ég á Ferrari 166 Spider Corsa, árgerð 1947 sem Franco Cortese stýrir, einn af þremur 330 P3/4 Spyders í þremur efstu sætunum í Daytona og P4/412 með rammanúmer 0854 sem breskur innflytjandi pantaði. "Maranello Concessionaires," Glickenhaus telur upp fjársjóði sína í svolítið aðskilinn New York vitsmunalegum tón. Reyndar var eini óuppfyllti bíldraumur Glickenhaus þar til nýlega að eignast algeran Ferrari - þennan Hyper-Ultra-Berlinettissima með uppfærðri útgáfu af Enzo-samþykktu sniði og efni fengið að láni frá því besta úr núverandi línu Ferrari.
Strax í upphafi skildi Glickenhaus að skipunin um að búa til svo einstakt verk byggt á Ferrari fyrirmynd gæti aðeins haft einn viðtakanda - Tórínó stílistana Pininfarina, en frægðarrætur þeirra ná aftur til þeirra sem skapaðar voru á fimmta áratugnum í fyrra. Eintök aldarinnar voru ætluð frægu fólki. Pöntun Glickenhaus, sem gefin var teymi yfirhönnuðarins Andrea Pininfarina og sérverkefnastjórans Paolo Garella, er í sjálfu sér eitthvað óvenjulegt - bíllinn verður að líta út eins og P50, hafa Enzo Ferrari frammistöðu og hljóta ameríska viðurkenningu. til dæmis serial F4.
Svo er ameríski safnarinn flæddur yfir af þvílíku fljóti af skissum, hugmyndahönnun, tölvugrafík og boðum frá ítölskum hönnuðum til svifflugna að á einhverjum tímapunkti fer hann að velta því fyrir sér hvort hann heiti James, ekki Enzo ... Stofnandi Ferrari kemur við sögu. í verkefninu ekki aðeins sem hugtaksverndari - bíll með nafni hans fyllir einstakt verk af holdi og blóði. Frá upphafi er ljóst að eini hentugi tæknivettvangurinn er Enzo Ferrari toppgerðin, þar sem verkefnið gerir kröfur til tæknistigs Glickenhaus P 4/5, sem næst atvinnuíþróttum. Líkamlegur "gjafi" fannst tiltölulega auðveldlega og fljótt hjá söluaðila Ferrari í Kaliforníu - Enzo, framleiddur í samræmi við kröfur um vottun í Bandaríkjunum, gat ekki náð til hugsanlegra kaupanda sem hann var ætlaður, þar sem sá síðarnefndi varð fyrir fjárhagslegum veikleika. vegna bilunar. gjaldeyrisspekúlasjónir í Suður-Ameríku.
Glickenhaus keypti bílinn strax og sendi hann til Pininfarina þróunarmiðstöðvarinnar í Cambiano, nálægt Tórínó, ásamt Ferrari P4 kappakstursfrumgerð úr safni hans - hugmyndin var sú að hönnuðirnir myndu fá fullkomna og skýra hugmynd beint frá upprunalegu. Hundrað klukkustundir í vindgöngum, leirgerð í fullri stærð og kostnaður upp á nokkrar milljónir dollara síðar, er nýr Ferrari P4/5 frá Pininfarina búinn að keyra á fullu og er á reynslubrautinni á CERAM prófunarvellinum nálægt París. Skipt hefur verið um yfirbyggingu Enzo fyrir Pininfarina á 200 sem er sérstaklega smíðaður í þessu skyni og einstakur hvað varðar smáatriði notkunar hans.
Um leið og P4 / 5 fer af stað, á undan léttum snertingu fyrsta gír, tekur forritið þátt í að ferðast aftur í tímann til akstursíþrótta. Gegnsæri hvelfingunni er spáð strax skyn tímabilsins í sögu Maranello vörumerkisins, þegar Ferrari hafði ekki aðeins efni á tveimur eða þremur bílum í Formúlu 1, heldur tók einnig þátt með fjórum eða fimm frumgerðum í brautarmeistarakeppninni og hélt fast starfsfólki í um tíu verksmiðjuflugmönnum. ...
Snúningur marghyrningsins tekur skyndilega á sig beygju í hinu fræga Daytona sporöskjulaga og bílstjórinn leikur hljóðlega hlutverk flugmanna þess tíma, í þeirra augum líta James Glickenhaus, Andrea Pininfarina og Paolo Forgelo Garella, sem standa við brautina, út eins og hann. frá 60s.
Texti: Eckhard Ible
Ljósmynd: Hans-Dieter Zeufert
